科技让生活更美好
文字|宋立伟
编辑|赵成
当新成立的小米汽车正在全力扩大产能时，受困于转型期的合资工厂不得不为“高产”做减法。
五年前，一汽-大众凭借SUV家族的快速扩张一举超过SAIC-大众，并连续三年占据乘用车市场第一位，率先被比亚迪超越。缩小尺寸“它仍然是一辆SUV
近日，记者从经销商处获悉，一汽-大众大众品牌（以下简称“一汽-大众”）旗下最小SUV探界者已停产。虽然这款车仍在官网上线，但一些经销商门店已经公开停售。
作为一汽-大众在小型SUV市场的“先行者”探影肩负着推动品牌年轻化的重任。自2019年12月正式上市以来，它仅走过了四个年头。虽然短暂，但其全生命周期恰恰说明了一汽-大众“突围”的紧迫性，同时也浓缩了合资品牌在产业转型期面临的困难和挑战。
早在去年，由于难以承受的价格战和新能源汽车渗透率上升的双向影响，日本品牌小型车率先溃败，广汽丰田的芷玄和智享停产，雷凌减产，一汽丰田卡罗拉和东风日产轩逸销量大幅下滑。由豪华品牌支持的德国合资企业看似稳定，但实际上它们同样是多余的。
2024年，即便是被业内视为最具韧性的一汽-大众，在人员方面也不会进行优化。尽管真实情况并不像外界传言的那样影响正常生产，但由于佛山分公司对部分首批劳动合同到期的员工不予续约，一汽-大众新车销量连续三个月下滑是不可避免的，其中4月份多款车型环比降幅超过30%，其中迈腾和谭跃降幅分别高达53%和44%。
与轿车序列相比，一汽-大众SUV家族市场的表现更为疲软。
黑湖科技是一家什么公司
图源IC
记者发现，包括探界者在内，4月份一汽-大众7座SUV累计销量为21，791辆，仅特斯拉Model Y的销量就达到31，962辆，文杰3座SUV的总销量高达2.5万辆。
是什么让合资品牌“奕哥”陷入了强弱两难的境地？也许答案就在影子“出生”的那一年。
01影子出来了，安静了。
走进一汽-大众4S授权店，如果你稍不注意，你可能不会注意到这部电影已经停售。尤其是在成立十年以上的门店，由于早期规划的面积有限，一些展厅甚至无法同时容纳一汽-大众销售的所有车型，因此只能将CC和高尔夫8等非移动产品挤到厢房或前院。
自2018年起，随着探歌和悦的加入，一汽-大众迎来了SUV元年。再加上ID的引入。车型方面，在短短6年内，车型数量已经增加到20款。
“没办法。我真的不能放在房间里，所以我只能放在外面。”在北京一家有20年历史的一汽-大众4S授权店，相关负责人表示，现在很少有用户关注探影，这款车已经停产，自从他们店的库存清理后就再也没有销售过
变形记法国
摄影/赵成
在他们看来，电影探索的竞争力在价格战和自主品牌的双向挤压下实属无奈，停产是最明智的决定和预期。
据第三方统计，2023年电影探探的销量为12814部，与上一年接近。
从产量情况来看，2023年第四季度，声影面临停产危机。尽管这款车在2024年第一季度的累计产量达到了8500辆，但相应的销量仅为1516辆。4月份，声影的产量再次为零。
在销售一线工作了8年的刘超（化名）也认为，一汽-大众缺的不是车，而是既能盈利又能盈利的新星产品。
回望五年前，电影探索同样被一汽-大众寄予厚望。2019年12月，肩负品牌年轻化战略的《急先锋"使命》电影正式上市。为此，一汽-大众还特别邀请歌手李荣浩担任首席品牌官，为其造势。这是一汽-大众（包括奥迪和捷达品牌）厚积薄发并成功登顶全国乘用车销量榜的一年。SUV车型的推出功不可没。仅在岳跃开发了一款汽车，全年累计销量超过18万辆。
作为继谭跃之后的第三款SUV，在探影走下一汽-大众长春工厂生产线的那一刻，特斯拉超级工厂在2000多公里外的上海正式投产。
而它的到来彻底激活了我国新能源汽车的快速发展。今年4月初，我国新能源汽车渗透率一度超过50%，首次超过燃油车。这也意味着燃油车市场没有更多的增量。
突破转型迫在眉睫。
事实上，在电气化转型方面，大众品牌一直被视为合资车企中反应最快的。以一汽-大众为例。目前在售的纯电动车型共有三款，包括两款SUV，即ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ，以及一款轿车ID.7 VIZZION。但从市场表现来看，除了ID.4 CROZZ增速明显加快外，其余两款车型的表现并不尽如人意。
图源IC
据第三方统计，4月份，ID.6 CROZZ和ID.7 VIZZION的销量分别为402辆和383辆。1-4月累计销量分别为1222辆和3785辆，其中前者同比减少64%。
另一方面，燃油车的销量也在小幅下滑。
除速腾、迈腾、CC、探岳、途岳外，1-4月包括新宝来、高尔夫8、探歌、途岳在内的车型均较去年有不同程度的下降，其中新宝来降幅高达46%，途岳降幅超过35%。
分析师表示，造成这一结果的原因是一汽-大众确实参与了比亚迪在第一季度发起的新一轮融资。价格战"不无关系，4月1日，一汽-大众推出了“限时补充补贴“活动，但收效甚微，5月初，厂家补贴再次增加，叠加经销商更大优惠，销量进一步稳定。
抛开价格战不谈，对包括一汽-大众在内的主流合资品牌而言，更深层次的危机仍埋在现有技术路径的局限之中。张克东会计事务所
随着比亚迪第五代DM技术的引入，百公里油耗达到了2.9L，综合续航里程突破2000公里大关。明年，吉利的相关技术也将正式推出。在智能驾驶领域，代表全球领先技术的特斯拉FSD也将在中国正式解禁。
面对日益残酷的中国新能源汽车市场竞争，降本增效成为中国所有合资车企的一致选择。
继丰田、本田等日系合资企业进行人事和产品线优化后，近日有消息称，一汽-大众佛山工厂也启动了人事优化调整。据悉，高尔夫、探歌和ID系列都是在这家工厂生产的。
虽然该企业向记者证实，此次调整是佛山分公司对部分第一期劳动合同已到期的员工不予续签，不会影响佛山分公司的日常生产经营，但其背后透露出的产能过剩却是不争的事实。
其中，一汽-大众比任何人都更渴望扭转局面。
“面对汽车市场的快速变化，我们将加速战略转型，坚持“油电并进”的产品策略，努力保持燃油车的传统优势，提升新能源产品在新赛道的竞争力，未来为用户提供更加智能的纯电和混动产品。”一汽-大众相关负责人表示。
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