智界S7上市，“不造车”的华为再写新传奇

11月28日下午，预售订单爆棚的智能世界S7在无人状态下自行登台，引来一片欢呼，躁动不安的自行车圈再次被华为搅得鸡犬不宁。

华为董事总经理、BG首席执行官兼智能汽车解决方案BU董事长俞成表示:“智捷S7是鸿蒙系统智行的第一款纯电动汽车。在产品定义、ID设计、用户体验等领域被华为深度赋能，推出多项华为黑科技，开启智能出行新篇章。”

作为华为智能选车生态品牌智捷的首款车，智捷S7首次搭载华为ADS 2.0智能驾驶系统和鸿蒙系统鸿蒙系统4车载系统，华为图灵智能底盘也首次亮相。这首是“比优秀更好！”在余承东口中。S7，为什么业界侧目？

一个

从销量上来说，知性的S7有底气。

华为刚涉足整车业务的时候，业界并不在意。SAIC的“灵魂理论”在圈内广为流传。在谈及是否会考虑与华为等第三方合作自动驾驶时，“把灵魂掌握在自己手里”成为传统车企的鲜明立场。

不过话说回来，以销量论英雄是车企的铁律，能不能打下市场直接看成绩。从新M7上市开始，华为智能选车业务创造的“神话”就开始了。作为华为智能选车业务的第二张王牌，智捷首款车型智捷S7也表现不俗。官方数据显示，智捷S7预售后，新车预订量半天内已突破5000台，四天累计订单突破10000台。

大名鼎鼎、家喻户晓的智捷S7虽然没有领先，但却做到了领先。正是源自华为技术基础的硬核实力，承载了诸多第一:基于华为全栈智能汽车解决方案的全新平台的生产；推出华为图灵智能机箱；启动代驾停车，实现超视距自主停车；首发搭载鸿蒙系统4智能驾驶舱和华为ADS 2.0高级智能驾驶辅助系统。

业界普遍认为，智捷S7的诞生，一方面是华为在ICT领域30多年的技术研发和消费电子经验，赋能智能汽车领域更高效地整合行业资源，推出更具智能体验的产品；另一方面，也是华为全场景战略在智慧出行领域的进一步延伸和实践。

余承东曾表示:“华为要把智能驾驶、智能驾驶舱、智能驾驶控制等智能核心技术落地生根，继续引领智能汽车最强技术创新，推动汽车产业智能化发展；更需要砸碎体验，用好的技术、好的产品为用户提供极致的智慧出行体验！”

2

搅动轮圈，智能S7对汽车的新定义

早在华为智慧出行解决方案发布暨智捷S7预售会上，余承东就坦言:“随着智捷S7的发布，我们需要重新定义智能汽车的新形态、新空空间、新性能、新智慧”。

智捷S7作为华为智能选车模式的首款车，首次搭载鸿蒙系统4鸿蒙系统系统和ADS 2.0高级智能驾驶系统，售价24.98万元，被业界形象地称为“有颜值、有核心、才貌双全”。

在整车造型方面，智捷S7实现了美学、空和风阻效率的最优解。智捷S7的车身姿态前低后高，前脸造型充分融合统一，传达出战斗长度空的精神；轮高比高达0.5，优于很多轿跑车型，兼顾了功能和美观。

外观是视觉享受，内在空空间是刚需。在紧凑的车身中做出大空空间并不容易。据介绍，智捷S7 空驾驶舱利用率达到88%，优于奔驰E300L、特斯拉Model S、保时捷Taycan，可以说重新定义了智能汽车的新形态。

智捷S7的主驾设计灵感来源于F1赛车的领航驾驶系统，通过划分视野区、领航区、驾驶区的功能区域，提供极致的驾驶体验。值得一提的是，智捷S7首次将问问M7上的后排零重力座椅“搬”到了智捷S7的副驾驶位置，具备18向调节和10点按摩功能，打造了女王的私密空间空；后排有近1m长的超大腿部空间空。同时配有可调靠背和通风加热功能。

性能方面，智捷S7搭载新一代DriveONE 800V碳化硅黄金动力平台，3秒极限加速，超强动力，真正做到高能低耗。新的鲸鱼800V高压电池平台是硬核保护，确保各种极端情况下的电池安全。同时，智捷S7提供了多种续航选项，最长续航800+km。对于续航焦虑的用户来说，智捷S7是家庭首款新能源车的首选。充电方面，智捷S7采用800V高压快充平台，保证高安全性和长寿命，同时实现高倍率快充。

智捷S7率先实现鸿蒙系统4登机，在个性化玩法、效率、智能、流畅、安全、隐私等方面再次升级，为用户带来更加完美、易用、便捷的智能驾驶舱体验。同时，智捷S7搭载华为ADS 2.0高级智能驾驶系统，不依赖高精地图即可实现高级智能驾驶。此外，智捷S7开启泊车驾驶功能，可实现车辆超视距自主泊车、手机一键呼叫，为消费者带来更便捷、更智能的出行方式。

智能驾驶舱和智能驾驶，让智能S7实现了“双智”天花板；搭载“图灵机箱”，机箱将进入双魂时代。此外，静音电动门、隐藏式后备箱开关、无边框门、后视镜都是标配；全新橄榄色运动方向盘，平板多功能仪表盘可当办公桌用，12.3英寸前视导航屏幕让显示屏更贴近驾驶视线…用余承东的话来说，“智能S7从不遗漏每一个细节”。

售价方面，24.98万元起，比预售价低1万。智捷S7直接针对比亚迪韩EV、极氪001、特斯拉Model 3这几款价格在25-35万元的热门纯电动车。按照目前的发展，智捷S7将是继比亚迪韩EV之后，第二款对特斯拉Model 3构成直接威胁的国产高端纯电动汽车。

智捷S7分为标准帆船版、长帆船版、超级帆船版和四驱旗舰版。余承东曾说:“我们内部反复讨论价格，最后发现这款车四个版本定价我们都亏了。我们只能期待这款车后期的大量出货来弥补损失。”

三

华为不造车，但在汽车圈华为无处不在。

目前看来，打造生态品牌是华为在新能源智能汽车领域的解决方案。

从华为与车企的三种合作模式来看，华为智能选车是华为与车企合作最深的模式，华为将深度参与产品定义、车辆设计、市场推广和用户体验。相比零配件供应模式和HI模式，智能选车模式不仅与车企合作开发产品“造好车”，还调动华为自身在终端销售渠道领域的强大积累，在产品定义、产品体验、产品营销、渠道销售等领域赋能车企，帮助车企“卖好车”。

不久前的11月9日，华为正式发布了智能出行解决方案新战略，推出了华为智能选车业务新生态——鸿蒙系统智行。在余承东看来，华为智能出行解决方案是华为智能选车模式的战略升级。旨在利用华为过去30年在ICT领域的智能汽车增量零配件产品和技术解决方案，以及华为过去10年在消费者业务中积累的质量控制、销售服务和品牌营销经验，与汽车品牌开展深度合作。

在11月17日的广州车展上，华为鸿蒙系统智行首次亮相，旗下文杰M5、文杰新M7、文杰M9、智捷S7等车型作为鸿蒙系统智行的“创业营”参展，气势磅礴。余承东在车展上透露，合作伙伴将有两个“圈子”，一个来自BAIC，一个来自江淮。

至此，华为将很快聚集五家车企:七色雷斯、奇瑞、长安、BAIC、江淮。一线自主传统车企长安和奇瑞的到来，也打破了只有边缘车企才会和华为合作的论调。

随着该系列车在查询智能世界的热销，华为智能选车业务将继续以鸿蒙系统智行为核心，借助5G、人工智能和完善供应链的领先技术实力，加速与车企在技术创新、产品定义、质量控制、渠道销售、品牌营销等领域的合作，构建智慧出行新生态，与合作伙伴紧密合作，推出更智能、更安全、体验更好的产品和服务。

华为通过赋能车企打造生态，以这种方式参与到智能汽车市场的激烈竞争中，以更高效率整合行业资源，为消费者带来更具智能体验的产品，通过跨领域力量的互补与融合，为中国遥遥领先的智能汽车行业开辟新的视野和格局。未来，华为将在智能汽车赛道上重现其在智能手机市场的影响力，这也将为新能源智能汽车行业带来新的思路。

未经允许不得转载：科技让生活更美好 » 智界S7上市，“不造车”的华为再写新传奇