比亚迪再出“杀手锏”

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作者宋豆豆can总线原理

编辑张

梁元浩摄

目前，混合动力市场显示出比纯电市场更大的市场机会。中汽协数据显示，今年前4个月，纯电动汽车销量为182.4万辆，同比增长12.8%；插电式和混合动力汽车销量为111.5万辆，同比增长84.5%，增速远高于超纯电动汽车。

为此，自主品牌推出了自己的插混技术，如比亚迪DM-i、吉利雷神、长城Hi4-T、SAIC荣威DMH以及长安启源的“插混增程”数字智能AI电驱动2.0。

5月28日晚，比亚迪再次拿出了插混技术的“杀手锏”——第五代DM技术。据比亚迪总裁王传福介绍，第五代DM技术发动机热效率高达46.06%，百公里油耗2.9L，综合续航里程2100公里。相比之下，丰田和本田混动系统专用发动机的热效率约为41%。

“比亚迪第五代DM技术开创油耗2时代，重新定义插混技术新标杆，将进一步冲击燃油车市场。”王传福说。

与此同时，搭载这一最新技术的两款新车秦L DM-i和海豹06 DM-i也宣布上市。两车售价区间均为9.98万元至13.98万元，配置基本一致，分为两款80公里版本和三款120公里版本。官方数据显示，通过实测，两款新车的百公里油耗均低于2.5L，综合续航里程均超过2300公里。

事实上，秦L DM-i和海豹06 DM-i的上市是为了填补比亚迪汽车矩阵的空白色，前者介于秦PLUS和汉之间，后者介于破坏者05和海豹DM-i之间，两款新车还将与雅阁、凯美瑞、天籁和帕萨特等昔日合资王者展开激烈对抗。

中泰证券研报指出，面对合资燃油车的竞争，比亚迪插电混动车的产品优势主要在于性价比和更低的油耗，戳中了消费者的痛点。在今年DM5.0驱动的新产品周期推动下，公司新车放量有望带来新一轮估值中枢上移。克力奥普发电机cl6500多少钱

值得一提的是，在发布会上，王传福回顾了比亚迪插混技术的发展历程。2008年12月，搭载第一代DM技术的F3DM量产，采用双电机串并联结构。2013年和2018年分别推出第二代和第三代DM技术；2021年，比亚迪开发了第四代混合动力技术DM-i，搭载在秦PLUS、宋PLUS和唐上。

但勾兑之路并不平坦。王传福回忆说，2018年本以为插混技术可以迎来高光时刻，但事实恰恰相反。消费者并不买账。插混技术路线甚至到了“生死攸关”的时刻，甚至比亚迪内部也出现了一些分歧。“但我心中有一种不服输的精神。如果比亚迪放弃了，那么中国的插混技术可能就没有明天了。”

目前，比亚迪的插电混动技术已经发展到第五代，百公里油耗从10.7L逐渐下降到5.9L、4.3L和3.8L，直到最新的2.9L，其插电混动车型也从2020年的4.8万辆增加到2023年的143万辆。今年1-4月，比亚迪共销售插混车型50.19万辆，同比增长29.22%。

在“绿牌”加持和无里程焦虑下，中国混动市场规模持续扩大。发布会上，王传福也坦言，“混动不再是‘无人区’，长安、SAIC、广汽、奇瑞、吉利、长城都推出了自己的混动产品。”

有业内人士认为，到2025年，纯电和插混将出现1:1的局面，插混汽车的春天已经到来。

“中国用户需求强烈推动了插混技术的发展。“在天津大学教授、“中国心”十佳发动机评委副主任姚春德看来，美国市场习惯大排量发动机，没有研发动力；日本市场正在寻求HEV和氢能的发展；由于欧洲市场国家小、城市街道狭窄，用户对续航和充电的痛点并不突出，他们缺乏对混合产品的需求；中国的市场环境和用户需求为车企发展混合动力技术提供了天然的“沃土”。

除了比亚迪第五代DM技术外，综合续航里程超过2000公里。最近，东风沈峰和吉利汽车公布了新一代插混技术的相关信息，插混市场的续航里程已经“滚”到了2000公里。

5月24日，东风沈峰L7上市，这是东风马赫混合动力PHREV技术的首款车型。在综合续航极限挑战中，实测综合续航高达2054公里。此外，吉利汽车宣布，雷神的电混平台将推出新一代电混系统，最大续航超2000公里。

除了自主品牌，跨国车企巨头近期也传出布局混动车型的消息。

随着市场对纯电动汽车的需求放缓，大众品牌将生产和销售更多的插电式混合动力汽车。大众集团表示“始终坚持电气化战略，但灵活推进动力系统布局”；与此同时，有很多传言称丰田合资公司将采用比亚迪的插混技术并推出新车型，但丰田中国对此没有确切的官方消息。

表面（同surface）

本期编辑刘雪莹实习生李洁

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