比亚迪携俩王炸场：油耗2.9L，续航2100公里，起售价不到10万

第五代DM技术上车。”

作者|王乐妍

编辑|秦

刚刚，比亚迪剩下两个王炸了。

比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i的上市价格相同，售价为9.98万。这个价格的杀伤力有多大？

一张照片可以说明一切:

百公里油耗2.9L，综合续航2100km，同时发动机热效率达到46.06%。

这是比亚迪第五代DM技术的成果，也是比亚迪花数十个小目标换来的最新技术。

自2008年比亚迪开始销售首款插电式混合动力车型F3DM以来，到今天已经销售了315万辆插电式混合动力汽车，百公里油耗也从10.7L下降到5.9L、4.3L和3.8L，直到今天的2.9L，创下了百公里油耗的历史新低，综合续航里程超过2000公里。

秦L DM-i的车身尺寸超过了4.8米，显然对标的是一款b级车，而这样的车身尺寸甚至可以和迈腾扳手腕。而且价格不到10万。一个全新的新能源时代或许即将开启。家用电视天线接收器做法

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第五代数据挖掘技术

“世界上最先进的插入和混合技术在中国。”王传福表示，全球每销售3款插混车型就有2款来自比亚迪，中国每销售2款插混车型就有1款来自比亚迪。

这不是王传福在现场随便吹的牛。根据乘联会的统计数据，2023年PHEV（插混）车型总销量为259.3万辆。比亚迪2023年的混合动力销量达到143.8万辆，约占中国总销量的55%。

比亚迪成功的关键是历经五代更迭的DM混动技术。

比亚迪第五代DM技术直接看三个最关键的数据:46.06%、2.9L和2100km。腾讯教育

百公里油耗2.9L，综合续航里程超2100公里是什么概念？百公里饲料油耗是燃油车的三分之一，满油满电综合续航是燃油车的三倍。按照一年行驶15000公里计算，只需要7箱油。

而且有意思的是，在现场，比亚迪还发布了在第五代DM技术加持下的秦L DM-i和海豹06 DM-i的实测综合续航表现。三条航线调整为24度，其中从Xi安到哈密的航线从低海拔到高海拔，一路翻越秦岭等几座主要山脉，中间经历了连续的上坡，最大海拔差为24度。

在发布会现场，比亚迪王王超总经理吕天也为大家算了一笔“经济账”。

以8.4元的油价和每千瓦时6分钱的电费为基础，按照“短途用电、长途用油”的使用模式计算，全年用电80%，用油20%。秦L一年的用车成本只有2000元左右，比一辆七个油的燃油车能节省近万元。即使充电不方便，如果长期使用，每年也可以节省近6900元。

毫不夸张地说，这些数据中的任何一项都已经领先当今车型中的朋友一大步，而比亚迪选择将这三项数据集中在一款车中。

让我们来看看比亚迪是如何做到的。

比亚迪第五代DM技术是由1.5L发动机和前置电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率为74kW，最大扭矩为126N·m..

电机提供120kW和160kW两个版本，最大扭矩分别为210n·m和260n·m，WLTC综合油耗低至3.8L/100km。根据电池容量和电机功率的不同，提供80km和120km纯电续航版本。

如此出色的燃油经济性得益于三大架构:基于电的动力架构、全温度范围内的车辆热管理架构以及智电一体电子电气架构。

全温度范围车辆热管理架构包括三个部分:电池热管理、前机舱热管理和驾驶舱热管理。不是孤立地解决每个系统的热问题，而是智能地调度车辆热源，以达到平衡状态并确保最低的能耗。

此外，智能电力集成的电子电气架构是基于玄寂平台的电子电气架构。通过深度集成VCU和双MEU，芯片算力大幅提升，实现全球首次三脑集成。

集成的优点是缩短了通信路径，大大提高了控制效率，降低了静态功耗，并集成了高压充配电模块。这可以充分发挥整车的性能和集成度，电源域控制也从四合一升级到七合一，包括:VCU/双电子控制/升压DC/OBC/DCDC/PDU。

刀片电池的能量密度达到115Wh/kg，提高了15.9%，放电倍率为16C，反馈倍率为5C，提高了20.3%。同时，第二代电池直接冷却系统可节省34%的能耗，并提高45%的温度均匀性。全新第二代电池脉冲自发热，发热率提升60%。

鸿蒙智能门锁按下如何旋转

此外，车辆的启动电池升级为12V磷酸铁锂电池。这种新型12V磷酸亚铁锂电池仅重2.2千克，比传统的铅酸电池轻10千克。它的自放电消耗极低，每月仅0.02kWh，是铅酸电池的五分之一。

而且，与传统的铅酸电池相比，这款12V磷酸亚铁锂小型电池的寿命与整车相同，循环寿命超过3000次。比亚迪官方为这款电池提供了6年或15万公里的质保期。换句话说，它几乎可以在车辆的使用寿命内进行更换。

此外，这种启动电池配备了独立的电池管理。在电量不足的情况下，系统可以自动从动力电池中补充电量，从而确保即使车辆长时间停放，也不会因为电池耗尽而无法启动或打开车门。用比亚迪的话来说，只要汽车里有油，就会一直有电。

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秦L DM-i和海豹06 DM-i的命运

在本次技术大会的下半场，迎来了两款首次搭载比亚迪第五代DM技术的车型——比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i，并进行了首次交付仪式。王传福亲自将它们送到两组家庭手中。

两款车型的价格区间完全相同，从9.98万到13.98万不等，配置也大致相同。它们分为两个80公里版本和三个120公里版本，均配备了最新的DM5.0技术。

它配备了1.5升发动机和驱动电机，其中1.5升发动机的最大功率为74 kW，峰值扭矩为126N·m；；驱动电机提供峰值功率120 kW和160 kW两种调校，峰值扭矩分别对应210N·m和260N·m，百公里加速7.5秒。

配备容量为10.08kWh和15.874kWh的磷酸亚铁锂刀片电池，在CLTC条件下的纯电续航里程分别为80公里和120公里。

不难看出，比亚迪的秦L DM-i和海豹06 DM-i属于同平台下的“姊妹车型”。

事实上，自比亚迪海洋网络成立以来，它一直与王朝系列相匹配。比如王朝网有秦PLUS，大洋网有05驱逐舰，王朝网有唐DM-i，大洋网有07护卫舰，王朝网有宋L，大洋网有海狮07。

这次，海豹06和秦L显然是同一款车型，就像许多合资品牌的姐妹车型一样，例如一汽丰田的卡罗拉和广汽丰田的雷凌，但它们的外观并不差，内饰也没有什么不同。

然而，比亚迪不一样。Haiyang.com和Wangchao.com同级车型的外观和内饰设计风格迥异，比亚迪的想法很简单，逐步推出两款同级车型，以满足更多消费者的需求和喜好。

秦L DM-i的前脸造型继承了王的一贯设计，与秦PLUS相似。它配备了大尺寸的底部格栅，内部辅以不同长度的装饰条，并与两侧的导流槽相结合，以增强车辆的运动感。

此外，秦L DM-i采用了全新设计的大灯组，连接大灯组的饰条也沿用了宋L的扁平化设计，使整车整体风格更加年轻凶猛。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4830/1900/1495毫米，轴距为2790毫米。相比之下，目前在售的秦PLUS车型的长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米。

配置也不含糊，标配了13项亮点配置，包括前麦弗逊+全新后E型四连杆独立悬架、主动进气格栅、手机NFC车钥匙、原装ETC、自适应旋转悬浮垫、胎压监测功能、6扬声器系统，还支持L2智能驾驶辅助系统-DiPilot。

与秦L DM-i相比，海豹突击队06 DM-i看起来更加灵活，其大灯放弃了海豹突击队以前的C形设计，走了保守路线。

整个造型更具运动感，精细化处理更具技巧性，前脸尤为突出。它没有使用流行的全封闭式格栅，而是以一定的措施覆盖了一半的面积，下端的辅助进气口的尺寸增加了，从而确保了发动机的进气补偿。

尾灯相当抢眼，虽然是主流的贯穿式，但底端采用了类似半个喷子的过度曲面设计，这使尾部显得更加生动，后保险杠采用了嵌入式排气管的想法。

在内饰方面，采用了大量的弧形设计和水滴造型，使其看起来更加独特。屏幕尺寸与秦L相同，并且还保留了一定数量的物理按钮，例如空音调和驾驶模式调节。

尺寸方面，海豹06 DM-i的车身尺寸为长4830毫米、宽1875毫米、高1495毫米，轴距为2790毫米，定位于驱逐舰05和海豹DM-i之间..

不难看出，秦L DM-i和海豹06 DM-i的出现弥补了王王超的秦PLUS与韩海洋和海豹DM-i的驱逐舰05之间的轿车矩阵空，直接竞争目标直指以凯美瑞和雅阁为首的合资中级轿车。

比亚迪第五代DM技术的目的也很明显——成为压倒合资燃油车的最后一根稻草。

比亚迪最终会赢吗？

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