市场空间广阔 多家公司加码布局固态电池赛道

固态电池因其在安全性、能量密度和寿命等方面的优势，被视为未来电池技术的重要发展方向。近期，多家公司发布了固态电池领域的新动向。

5月24日，SAIC宣布将于2026年量产全固态电池，并于2027年实现量产交付。此前，广汽集团也宣布全固态电池将于2026年量产装车。与此同时，恩杰、厦钨新能源、白蓉科技等上市公司也在加速布局固态电池赛道。

“虽然固态电池目前面临成本和规模的问题，但作为未来电池技术的发展方向，其前景被普遍看好。”厦门大学中国新能源政策研究院院长林强波在接受《证券日报》记者采访时表示，相关企业希望通过技术创新降低成本，并在未来占据市场主导地位。巴黎希尔顿百科

性能优势非常明显

与传统锂电池相比，固态电池使用固体电解质代替易燃的液体电解质，安全性显著提高，并且可以适应更宽的温度范围。同时，由于不需要液体电解质和隔膜，电池的体积和重量大大减小。此外，固态电池采用高比能量电极材料，具有更高的能量密度和高达4.5万次的循环寿命，远超传统锂电池。

目前，我国在固态电池技术领域取得了重大突破。国内企业在氧化物和硫化物两大技术路线上进展迅速。

氧化物路线方面，卫兰新能源、陶青能源、赣锋锂业等企业已实现半固态电池量产装车，东风汽车、蔚来等品牌相关产品已投入市场。这些电池在提高车辆续航里程和安全性能方面表现出色。在硫化物路线方面，黎恩电力、中科古能、高能时代和当代安普科技有限公司等企业也取得了显著进展。通过构建垂直产品链，中科固能克服了硫化合物成本高、易与空气体反应等问题，推动了硫化物路线固态电池的规模化生产。

多位受访人士对《证券日报》记者表示，随着技术的不断进步，中国固态电池技术将在全球新能源市场发挥重要作用，为电动汽车和储能市场提供更高效、更安全的解决方案。

国际汽车工程科技创新战略研究院预测，到2030年，全固态电池和整车将实现小规模量产；到2035年，全固态电池将实现量产和广泛应用。国内固态电池企业的积极布局使得半固态电池的产能规划超过400GWh，投资超过2000亿元。据中商情报网预测数据显示，预计到2030年，中国固态电池市场规模有望达到200亿元空，全球市场规模偶有突破3000亿元空。

加快工业发展

据华鑫证券分析师李江涛介绍，目前全球主要国家均已布局固态电池产业，固态电源、丰田、三星SDI等海外主要公司选择硫化物路线作为固态电池的技术方向，并重点发展全固态电池；卫兰和陶青等国内企业选择氧化物路线，首先开发和生产半固态电池。今日头条开发

恩杰股份相关负责人表示，公司三年前布局全固态电池项目，主要从事全固态硫化物、固体电解质等相关材料的研发，2023年实现技术突破和量产。公司将持续关注全固态电池的技术发展，加大技术投入和市场开拓力度。此外，厦门钨业新能源在卤化物和硫化物全固态电池方面已实现初步量产。目前，白蓉科技还完成了硫化物和氧化物等各种固体电解质材料的开发，并成功开发了湿式和干式电极制备固体电解质膜技术，并与国内外客户开展了合作。

最近，郭萱高科发布了超快速充电G刻电池、陈星电池和全固态金石电池。据悉，G刻版电池采用5C超级快充技术，9.8分钟可充电80%，15分钟可充电90%。蓝海花藤投资的高能时代硫化物全固态锂电池研发进展顺利。目前已完成20Ah全固态电池样品A的开发，正在建设高能时代的中试线。预计2024年底可实现5Ah以内小型电池的量产。

“全固态电池虽然性能全面，但仍存在成本高、固固界面导电性差等问题，限制了其大规模商业化应用。”金晨股份有限公司执行副总裁祁海军表示，半固态电池作为一种过渡技术，已应用于多种新能源汽车。

随着电动垂直起降产业的快速发展，对电池能量密度、安全性和倍率性能提出了更高的要求，固态电池有望在电动垂直起降上批量应用，产业发展有望受益。阿根廷输给比利时是哪一年

齐海军对《证券日报》记者表示:“固态电池的高安全性和长寿命特别适合对大电流安全性要求较高的电动垂直起降行业，因此价格敏感度较低。虽然固态电池成本更高，但安全性更重要。”

陶进一步表示，固态电池兼具高安全性和高能量密度，或将成为锂电池的最终技术选择。国内车企与电池厂共同推进半固态电池产业化，固态电池行业发展有望提速。（记者刘玮实习生闫叶雪）

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