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华为汽车BU，呼唤“天才少年”。
“天才少年”是任郑飞于2019年发起的一个项目。成立五年，星光熠熠。
在此期间，虽然“天才少年”也加入了车布，但这是第一次以车布的名义公开招募。智能锁十大公认品牌排行榜
条件:不限学历和学校。
工资:未知。但是年薪肯定是几百万。
华为BU大量招募新兵，号召精锐士兵只攻一座山:
智能驾驶，智能驾驶还是智能驾驶！
华为智能车，开招天才少年
华为BU应该怎么做才能招到“天才少年”？
围绕智能驾驶，华为BU给出了五大主题，其中有两个关键词:
具体到端到端架构，华为给出了两个课题。
首先，端到端智能驾驶模型可以分解为三个难题:
第二，AI端到端车控技术的研究，即如何根据数据让AI开车更像人，并且它可以继续进化。
就大型模型而言，也有两种，一种是感知方:
设计和训练智能驾驶的感知模型，使其具备通用推理能力。
另一个是监管方面:
构建大型模型并归纳高质量数据集，以提高监管网络对复杂场景和逻辑推理的建模能力。
最后，端到端大模型的组合带来了自动驾驶系统仿真测试和验证的挑战。
这些问题不仅是招募天才少年的需要，也反映了华为自己的智能驾驶系统面临的瓶颈。考虑到华为在智能驾驶领域的利基，这些恐怕是行业面临的共同问题。
不仅仅是华为BU。搜索相关信息会发现，华为数字能源也在招募“天才少年”。
数字能源是华为与终端和汽车BU并列的战略部门之一。智捷S7、文杰M9和理想MEGA搭载的电机实际上是属于数字能源部门的解决方案。史玉柱民生银行持股成本
数字能源可以视为华为在电气化方面的发力点，其招聘页面还列出了五大主题，其中三个与汽车直接相关:
汽车BU和数字能源，两个部门同时招聘“天才少年”，这体现了华为对智能汽车行业的重视和雄心——华为要引领电气化和智能化的发展。
毕竟，自内部项目启动之日起，这位“天才少年”就肩负着一项特殊使命:
「华为天才少年」项目
“天才少年”是任郑飞于2019年6月在内部发起的一个项目。
网上流传的文件显示，任郑飞当时指出，华为将来会“拖世界的后腿”。这句话也成为后来华为招募“天才少年”的口号。
随后，任透露了“天才少年”的招募计划，首批招募20-30人。他说这些“天才少年”可以“激活我们的团队”。
很快，华为实施了“天才少年”计划，但据说招聘流程非常严格，光流程就要经历7轮左右，最后还要通过CEO面试。
首次招聘8人，薪酬采用年薪制，分为三个区间:896-100.8万元、140.5-156.5万元、182-201万元。
△这里重点说一下1号钟，后面会测试。
根据给出的工资，参考广为流传的华为分级方案，这位“天才少年”的等级应该是18级或19级:
高薪是外界对“天才少年”最直接的印象。
但在高薪的背后，“天才少年”的工作早已不为外界所知。
熟悉的年轻惠均通过他的视频了解了更多关于他的个人活动。
直到项目成立两年后，华为才首次主动披露“天才少年”的成就。
2021年11月，一篇名为《种下一颗种子，长成一片森林》的文章出现在华为心声社区，文章介绍了上图中排名第一的赵忠的故事。
当时赵忠领导着这个团队。在不到一年的时间里，他带领团队将自动机器学习算法应用于数百万部华为手机，解决了图像像素处理算法的一大痛点。
后来又有消息称，车布“天才少年”黄庆琦毕业于香港中文大学，2020年入选“天才少年”计划，加入华为车布。隔音屏障预算是多少
后来，他带领团队解决了激光雷达中极狐上车的算法问题。
黄庆义加入时，车布还处于起步阶段，智能驾驶还不像今天这样普及。
现在，汽车BU已经来到了一个新的阶段，智能驾驶也迎来了新的技术范式，面临着新的瓶颈，例如当前感知模型的通用能力较差，并且更难处理L3拐角情况。
更多的新挑战呼唤更多的人才。
车步冲在前面，招募“天才少年”，这对行业也有好处:
“种下一颗种子，繁衍成一片森林。“
有人曾问任，ChatGPT等颠覆性创新都是由初创公司完成的。除了待遇，公司能否给年轻人一些资源，鼓励他们突破、创新、敢于挑战？
任郑飞回应道:
本文来自微信公众号微信官方账号:智能汽车参考（ID: AI4auto），作者:有据无车，
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