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5月24日，经济观察网记者高飞昌在东风沈峰L7新车上市发布会上亮相。刚到任20多天的东风公司党委常委、副总经理黄勇走上舞台。他表示，东风沈峰是一个“有技术、有沉淀、有梦想、有温度”的品牌，为东风沈峰加油。
作为东风公司自主业务的代表品牌，东风沈峰已有15年的历史。面对当前品牌众多的国内汽车市场和风起云涌的电动化、智能化产业环境，做好未来15年的东风沈峰成为现实课题。
同日上市的风神L7就是东风沈峰给出的答案。风神L7是一款中型SUV，官方售价为12.49-15.69万元（205公里纯电续航版起售价为12.99万元）。其最显著的特点在于其动力系统——马赫电混合动力PHREV。
目前，国内汽车市场上的混合动力系统种类繁多，按照技术路线可分为混合动力汽车（HEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和增程式混合动力汽车（REV）。与此同时，业内对各种技术路线的优劣争议不断。东风沈峰应用的马赫-电动混合动力PHREV是一种将PHEV和REV相结合的新型混合动力技术，即“纯电、插电式混合动力和增程式”，从某种意义上消除了技术路线之争。
根据中国汽车工业协会发布的数据，2024年1月至4月，新能源汽车销量达294万辆，同比增长32.3%。其中，纯电动汽车销量为182.4万辆，同比增长12.8%；插电式混合动力汽车销量为111.5万辆，同比增长84.5%。插电式混合动力汽车一直是所有新能源汽车中增长最快的类别，这也是越来越多的车企涉足混合动力领域的原因。
在混动赛道上，多家自主车企已经布局，如比亚迪的DM-i、吉利的雷神混动、SAIC荣威的DMH、长城汽车的Hi4、奇瑞汽车的C-DM等。就集成混合动力技术而言，除了东风沈峰之外，吉利汽车和长安汽车也有类似的技术。那么，马赫混动PHREV的技术特点如何，能否在激烈的竞争中胜出？
据东风公司研究院院长杨介绍，马赫混合动力PHREV采用一个行星齿轮、两对定轴齿轮和两套同步器，结合功率分流和多齿轮串并联，以简单的结构实现丰富的功能。风神L7的驾驶效果在于全速域内动力与能耗的平衡:发电效率为3.66 kWh/L，综合电耗为12.05 kWh /100 km，综合油耗为3.8升/100 km，综合续航里程高达2000km，纯电续航里程为205 km。杨表示，马赫混合动力PHREV“站在世界混合动力技术金字塔的顶端”。
除了马赫混动PHREV这个“杀手锏”，风神L7还有很多其他创新技术。据东风沈峰营销事业部总经理石建兴介绍，风神L7配备了可以说全场景可视的i-Talk智能座舱，以及覆盖L2智能驾驶辅助功能的360盒智能安全系统。
15年来，东风沈峰的发展跌宕起伏，在众多自主品牌中表现并不突出。东风沈峰在2016年实现了15万辆的销售峰值，多年来一直徘徊在7-12万辆的水平。在过去两年中，东风沈峰的销量有所改善，2022年达到19万辆，但2023年将降至约11万辆。原因是在长期的市场竞争中，东风沈峰未能建立稳定的产品体系和高效的销售服务体系，导致其市场表现不稳定，销量规模未能进入主流品牌行列。
近年来，为实现向新能源的全面转型，东风公司进行了多轮改革。就R&D而言，此前分散的R&D资源将整合到东风研究所，以降低成本并提高效率。在品牌方面，东风汽车打造了勇士、蓝兔、eπ、风神、Nano五大品牌矩阵。后三个品牌属于东风乘用车公司。在品牌定位方面，东风沈峰将聚焦10-20万元主流家用车市场。动力类型以燃油车和混动车为主，也涵盖纯电动汽车。FOXCONN主板芯片华为手机四核好还是八核好
2024年是东风公司加快新能源发展的关键一年，将向新能源销量100万辆发起挑战。未来三年，东风公司将投资超过600亿元推出30款新能源乘用车和14款新能源商用车，实现自主乘用车全新车型100%电气化。就风神品牌而言，未来两年将密集推出5款新车，同时以全新的视觉形象、渠道和服务推动新能源转型发展。袁立峰电子五所
作为东风公司最早创立的自主品牌，东风沈峰的成败决定着东风公司能否在主流市场站稳脚跟。风神L7搭载马赫电混动PHREV等创新技术，将技术实力有效转化为市场竞争力至关重要。
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高非常经济观察部主任
汽车与旅游新闻中心主编
长期关注汽车与出行的发展，包括行业政策、新能源汽车、自动驾驶、出行与科技、资本市场和汽车后市场等。对相关企业的战略变化和新产品上市有独到的见解。
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