上汽集团：在电动化方向瞄准三个目标

在这个快速迭代的时代，新能源汽车正以前所未有的速度重塑行业版图。磁卡制作设备有哪些

“未来两年，SAIC在电气化方面有三个目标。一是实现全固态电池的量产应用；二是将混合动力驱动系统的热效率提高到46%；三是挑战12公里/千瓦时的纯电动汽车能耗行业新纪录。”在日前举行的SAIC“迈向新十年”新能源技术大会上，SAIC董事长兼秘书陈虹表示，未来的新车将成为适应“场景创造价值、软件定义汽车、数据决定体验”趋势的新物种。在新汽车时代，SAIC将依托自身优势，以“电动+智能+生态”为抓手。

具体来看，为提升在新能源汽车领域的竞争力，SAIC打造了“七大技术基地”，包括SAIC星云纯电动专属系统化平台、SAIC珠峰机电一体化整车架构、SAIC星河电氢一体化架构，以及纯电动、混合动力、氢能源四大关键系统技术基地、蓝芯动力总成系统、魔方电池系统、绿芯电驱系统和银河全栈式智能汽车解决方案。

在接受《证券日报》记者采访时，SAIC副总裁兼总工程师祖思杰表示，完善的基础设施、成熟的电池产业链、低电力成本和智能创新应用是中国新能源汽车在全球市场脱颖而出的关键。SAIC与奥迪等国际合作伙伴的技术合作展现了中国车企在全球化道路上的开放态度和共赢思维。

对于SAIC来说，新一代技术基础拥有“更强壮的身体、更强大的心脏和更聪明的大脑”。未来两年，‘七大技术基地’2.0时代将全面赋能SAIC旗下各整车品牌近30款新车型，加速科技生活全面进化。”祖思杰说。

聚力打造“七大技术基地”广西新媒体中心大厦属于哪个单位

数据显示，SAIC新能源汽车销量为112.3万辆，海外销量为120.8万辆。在2023年集团总销量中，SAIC自主品牌占55.3%，较2014年增加18个百分点。如今，SAIC“七大技术基地”已进入2.0时代。

作为电动汽车的“心脏”，动力电池一直是业界关注的焦点，而固态电池因其高安全性、高能量密度、不燃性和长循环寿命而备受关注。“技术和设备的创新是固态电池量产的最大难点。”SAIC陶青公司总经理李政表示，全固态电池对制造缺陷零容忍，对制造能力和制造质量有非常高的要求。

李政表示，通过在前期设计低材料成本的技术，将有助于实现更快的大规模生产，并最终达到大规模降低成本的效果。目前，基于材料和工艺的简化和创新，SAIC可以将固态电池从电池端到PACK端的单位成本最高降低40%。

李政认为，日本在固态电池领域起步较早，知识产权积累丰富，但如今中国凭借庞大的市场规模、完整的产业链和不断增长的科研实力，正在迅速缩小差距，实现“并跑”。根据最新的官方消息，SAIC的全固态电池将于2025年在SAIC自主品牌中扩大规模，并于2026年量产。

在技术创新方面，祖思杰表示，通过建立高效的技术基础，SAIC减少了人力投入，降低了人为因素对R&D循环的影响。同时，通过仿真计算和软件复用等手段，大大减少了测试样本数量，进一步提高了研发效率；在成本方面，SAIC不仅降低了硬件成本，还通过减少控制器数量和重用软件来提高产品的可靠性。这种基于软件零边际成本概念的研发模式使SAIC能够在确保产品质量和性能的同时大幅节约成本。

谈及新能源汽车平台和混动技术的突破，SAIC乘用车公司副总经理陆勇向《证券日报》记者分享了星运平台2.0的三大集成技术优势——能耗集成、智能集成和全球化考量。“能耗一体化带来的每千瓦时12公里续航不仅意味着技术的飞跃，也为成本控制和性能优化开辟了新的路径。”陆勇强调，通过线控和协调运动控制等创新，星云平台不仅提高了性能，还为智能汽车的未来形态提供了无限可能。

以自主创新为出发点微商品牌代运营

随着品牌在中国市场份额的不断增加和汽车出口量的不断创纪录，汽车行业已成为拉动经济增长的重要力量之一。在此背景下，SAIC以自主创新为抓手，欲通过深化电动智能网联和“三电”升级的新赛道，实现“新市场、新技术、新生态”。

SAIC认为，随着汽车产业的深入变革，一种具有自我学习、自我成长和自我进化能力的智能技术新物种——“新汽车”已经出现。纯电、混动、氢能源三大整车平台，以及电池、电驱、超级混动系统、智能汽车的全栈式解决方案，是推动新车“更聪明的大脑、更强壮的身体、更强大的心脏”而打造的技术底座。

其中，固态电池、智能汽车“* *大脑”和数字智能底盘等最新技术均已于今年量产，将为SAIC品牌提供技术赋能。同时，SAIC与阿里、腾讯、中兴等行业头部企业在车载操作系统、自动驾驶、手机与汽车跨领域融合等领域开展跨界合作，共同开发具有竞争力的汽车产品。

据陈虹介绍，明年SAIC将全面推行“* *计算+区域控制”智能汽车全栈式解决方案3.0，实现“车舱、驾驶、计算、互联”一体化。同时，还将加强生态建设，持续与国内外知名企业在汽车级计算芯片、智能驾驶算法与平台、智能出行生态等领域开展广泛深入合作，推进先进自动驾驶。

“中国汽车产业正在完成从‘跟跑’到‘并跑’再到‘领跑’的角色转换。向智能低碳汽车国家转型是行业的共同使命。SAIC将始终坚持与全球合作伙伴共建新的产业结构，共享新的变革机遇。”陈红说。

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