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市场上是否还缺少一个主打家庭赛道的新能源汽车品牌？或者说，新能源汽车赛道是否还缺少一个新品牌？
自蔚来第二品牌发布以来，这是圈内外讨论最多的问题。显然，汽车市场的竞争早已变得激烈。几乎每年都有新的汽车品牌消失，留在牌桌上的新势力还没有真正落地。hibernate教程
作为头部造车新势力之一，蔚来尚未实现自我造血。”为什么不在主品牌还没准备好的时候就开始第二个品牌呢？蔚来这是又坐以待毙了吗？”
这就像生第二个孩子和第三个孩子，而不是因为“家里有矿”我们实际上不应该使用“在第一个孩子被抚养和理解之前就敢生第二个孩子真的很无知……”从批评一个新品牌的推出开始。
存在的一切都是合理的。
乐道也死在纯电路线上
多生孩子容易打架。如果你有更多的孩子，你可能会有更大的机会在这场激烈的生存斗争中获胜。
众所周知，蔚来仍在亏损，尚未实现盈利。李斌仍然坚持纯电动技术路线，目前不愿选择混合动力或增程式汽车。
在很多媒体沟通会上，媒体都会问蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌。任何想延长旅程的人也会考虑这样做。”
李斌每次都直接否认。和蔚来品牌一样，乐道也坚持走纯赛道路线，不会把续航里程加长和混动。
“好几个朋友劝我扩大范围，我算了笔账。不经济。如果使用带有增程器的高端汽车，则需要花费2.5万元或3万元。如果是50万辆车，可以更换5000个换电站。你认为哪一个经济实惠？”李斌曾坦言。
最近，当小米科技创始人雷军及其团队访问悦岛时，李斌也分享了他对延长旅程或混合的想法。
很多车企采用增程式或插混模式来解决用户的里程焦虑问题，但在李斌看来，无论是增程式还是插混，由于两套动力系统都安装在车上，“两套动力系统都需要维护，而且整个产品生命周期的成本都不低”，而往往被忽视的是，增程式和插混用户在日常用车过程中其实充电频繁，这也会带来时间成本问题。
在李斌看来，电动汽车的生命周期成本更低。”从纯电到换电，只需要改装底盘。每辆车改造电动版的成本只有1000多元。”李斌说。
至于换电站的成本，李斌用一组数字解释道，“现在，即使是一个便宜的增程器和一个增程系统，用户也将不得不多花大约1.5万英镑。按照100万辆的数量计算，用户为此额外支付150亿元。有了1500亿兆瓦，可以建立1万个发电站，这也具有储能功能和许多其他好处。”
值得注意的是，目前，蔚来换电联盟的成员越来越多。近日，蔚来与一汽集团就充换电达成战略合作。一汽集团也成为继广汽集团、长安汽车、吉利控股、姜奇集团、奇瑞汽车和莲花之后，第六家与蔚来达成换电合作的车企。除上述7家车企外，蔚来还与皖能集团、安徽交控集团、南方电网等企业达成合作，共同加快换电网络建设。
随着越来越多的车企与蔚来达成换电合作，换电投资将实现分摊，换电站布局将加快，换电站将越建越多。
相对来说，能换电的纯电车比不能换电的车型带给用户更好的体验。这就是为什么李斌说“具有换电功能的汽车可以吸引更多的消费者，市场增量预计将增加10%-20%。”
这个数据不是基于空。众所周知，死磕纯电路线的直接影响就是销量很难有大的突破。现在卖得好的车型要么是增程式，要么是混合动力。
蔚来只有纯电动车，单车均价超过30万元，每个月能卖1万多辆，高峰时能超过2万辆。从2018年蔚来首款量产车ES8下线，到今年5月蔚来实现6年内第50万辆量产，成为国内首个达到这一规模的高端纯电品牌。
这样，在中国高端纯电品牌领域，蔚来实际上已经卖得很好了，也树立了高端纯电产品的品牌形象。
过去10年，蔚来累计研发投入超过430亿，在智能纯电领域的核心技术上拥有全栈式自研能力，而这些能力可以赋能给新品牌。
因此，推出悦岛并不是李斌的心血来潮。用他的话说，早在一开始就计划好了。乐道的推出也是为了让蔚来的系统优势真正发挥出来，帮助蔚来实现赚钱养家。
简而言之，蔚来负责美容，乐道从出生起就负责赚钱养家，因为他的定位是“家庭幸福，持家有方”。
红蓝CP，组队打怪升级。
我特别记得蔚来ES8发布的时候，主色调是蓝色。这一次，乐道L60以红橙色车漆发布。因此，李斌称悦道和蔚来为“红蓝CP”。
目前市场竞争如此激烈，多品牌战略或许可以充分发挥蔚来全系优势，以蔚来+乐道、高端+主流打法，“红蓝CP & quot两者结合可能会形成1+1》2的市场效应。
但前提是首先要保证蔚来的高端品牌价值，然后才能利用其规模和成本优势，更高效地普及其在换电、智能驾驶等领域的独特优势。
但是为了确保1+1》1。2.作为乐道品牌的首款车型，L60上市后能够快速上量还是有必要的。
那么，乐道L60目前有哪些市场竞争优势呢？笔者认为，首先，蔚来现有的充换电网络体系给乐道带来了优势，使得L60上市时就可以直接被上千家换电站使用。
没有体验过换电的用户可能无法感受到换电的优势，但如果体验过，就会知道纯电车换电有多方便，尤其是对于长途自驾来说。
因此，乐道俱乐部的部分用户来自蔚来老车主或经人介绍而来。蔚来的圈层文化做得很好，市场影响力已经有了。那些原本想买蔚来但犹豫不决的潜在用户可能会转而选择乐道。
因为乐道的价格优势也很明显。乐道L60的预售价为21.99万元。如果以BAAS模式购车，减去电池的价格，L60的价格将直接进入1字头区间。”但它不会与第三个品牌重叠。”李斌强调说。
蔚来的第三个品牌也在路上。”不过，现在说第三品牌的定位很有趣还为时过早，但这并不意味着它是一款廉价汽车。。李斌说。
例如，对于第三个品牌，李斌进一步表示，它可以理解为mini对宝马的意义和Smart对梅赛德斯-奔驰的意义，而不是进入7万至8万的市场。但第三个品牌也可以换电或租用电池。
中间插入蔚来的第三个品牌，只是为了说明蔚来其实已经为多品牌战略做好了规划，每个品牌的定位和产品规划都已经确定。
相对而言，第二个品牌乐道目前尤为重要，因为乐道L60在9月份上市后，将迅速肩负起蔚来的销售重任，而且是一个真正想走的品牌，而不是一个小众品牌。
在李斌看来，家庭市场可以容纳许多品牌。虽然有些品牌不把家庭作为品牌标签，但实际上，例如丰田的大多数用户都是家庭用户，他的品牌定位和广告调性都是面向家庭用户的。康佳金手机
在新势力中，李将家庭作为其主要品牌标签。不过，目前李的主要产品是增程式汽车，除MEGA之外的其他纯电动汽车要到2025年才会推出，其目前产品的价格范围与勒托L60并不重叠，因此从这个角度来看，李严格意义上不是勒托的竞争对手。
不过随着LI纯电动产品的推出，价格区间肯定会与乐道重叠。在这方面，李斌认为肯定会有竞争。大市场就在那里。如果你不和他竞争，你也会和别人竞争。理想不与我们竞争，也不与他人竞争。
在李斌看来，“我肯定同意纯电的一切。我也希望越来越多的企业做纯电。这样，每个人都有动力建设基础设施，使用纯电将越来越方便，使每个人都能尽快从增程和混合动力运行的过渡阶段进入纯电的最终阶段。”
其实大家都很清楚，纯电才是最终产品。只是现在，由于基础设施的原因，一些用户仍然需要一个适应过程。对于许多用户来说，在家中使用纯电动汽车并不是那么方便。它限制了一些用户选择纯电。”使用纯电的用户会越来越多，这是一个趋势和潮流。只要是纯电，就一定是队友。”李斌说。
信任蔚来的品味？李小璐首次专访
既然家庭赛道如此拥挤，乐道如何自信突围？前面我提到了蔚来赋能带来的一些先天优势，以及消费者比较关心的价格优势。
但实际上，对于被太多汽车新品养活的用户来说，不仅同级别产品的价格更便宜，而且产品实力也不差。
用李斌的话说，“乐道从品牌命名、产品概念甚至Logo都系统地服务于家庭用户市场。”
乐道L60的每一处设计都是为了满足家庭用户体验价值的最大化（家庭乐趣）和全生命周期最佳汽车的成本（良好的内务管理）。
李斌甚至在会后交流中调侃道“要相信蔚来的品味，乐道的颜值和产品设计绝对能打”。
那么，乐道L60的产品实力如何？从发布会的介绍来看，乐道L60和特斯拉ModelY还是有一些区别的。
例如，每百公里12.1千瓦时比最新的ModelY（12.5千瓦时）少3%；全球900V高压平台架构，电驱系统综合效率92.3%；全栈式自研行业领先的高效900V SiC主电机电驱动；全球量产SUV风阻系数最低为Cd 0.229。
此外，乐道L60提供三种电池组，包括标准续航555公里、长续航730公里和超1000公里长续航。同时，乐道L60的电池也可以更换和升级，即可以更换。
在乐道新品牌发布会上，乐道提出了一个有趣的公式——家用车产品价值公式。
作为一款面向主流家庭用户的产品，乐道希望通过全方位安全、空舒适性、驾乘体验、智能座舱、智能驾驶、续航等全方位体验价值，让用户出行并拥有幸福家庭。在购车成本、补能成本、保养成本、时间成本、保险成本、车辆残值等方面做到了行业最佳，做到了良好的管家。
关于这12个因素，李斌透露，“在内部，它是定量的，我们希望它是精确的计算。它给用户带来了多少价值？。他的要求既简单又严格，“每一块钱都要花好，必须满足用户高频次、高感知的需求。”
作为首款车型，乐道希望L60能够颠覆主流家用市场传统燃油车的基本盘，定义纯电动家用SUV的新标准。
如何定义纯电动家用SUV的新标准？比如在直观体验方面，乐道汽车总裁艾铁成将乐道L60总结为几个易于理解和记忆的点:在大空“漫步”自由、盘腿自由、行李箱自由、同级最小转弯直径等之间轻松实现。
值得注意的是，艾铁成并非来自汽车圈，李斌的解释是“第二品牌定位于家庭市场，需要找到一个非常了解家庭用户的人。他恰好是计划建设（上海）迪士尼的人。”
在艾铁成看来，乐道品牌和迪士尼的产品虽然不同，但底层都是服务家庭用户，他现在的工作和原来没有什么区别。
颠覆一个行业的人往往不是这个行业的人。这也是近年来在跨界造车的趋势下，新能源汽车快速发展、汽车智能化快速普及、传统汽车营销模式被快速打破的原因之一。
自从艾铁成为乐道品牌负责人后，李斌多次开玩笑说“音乐是铁的”，艾铁成也将自己的微博账号名称改为“音乐是铁的”。
不过，对于艾铁成来说，在当前激烈的市场竞争中，要带领乐道汽车快速实现“挣钱养家”实属不易。
不过，乐导刚刚登场，现在下任何结论都为时过早，让我们拭目以待吧。（本文首发于钛媒体App作者|王瑞浩编辑|张敏）
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