李的危机来了！传统大厂打造加价方案，这是降维打击！

长期以来，增程式车型总是与高油耗联系在一起，网上甚至有这样一种言论，一种每百公里加十个油的新能源？为了嘲笑增程式车型。尼康d5100配什么镜头便宜

尽管许多人尽力解释，但这是因为李的第一款车型Li ONE使用了热效率极低的劣质增程器，这严重拉低了许多人对增程车型的第一印象。因此，增程式车型在网上遭到了嘲讽，许多人仍以此为由抵制增程式车型。

然而，最近两年，增程式汽车的油耗有所下降。从下面的申报图中可以看出，增程式汽车的油耗根据其尺寸和等级的不同而有所不同，但毫无疑问，增程式汽车的综合路况比同级车更省油，在市区的油耗差距会更大，即使与同级的插混汽车相比，双方的差距也不大。

然而，许多人下意识地认为增程式汽车的油耗比插电式混合动力车高一点。主要问题不是因为技术路线，而是因为大部分增程式汽车都是由新势力制造的。目前，虽然吉利、比亚迪、奇瑞、长安、BAIC、东风等车企都推出了增程式汽车，但它们大多是作为传统车企旗下的新势力品牌推出的，而真正实现增程式汽车的只有长安和奇瑞。与传统汽车巨头一样，该计划的真正价值得到了体现。数组赋值字符串

例如，Star Age ET的增程发动机热效率为44.5%，WLTC feed油耗为5.2L/100km，满油续航里程超过100km，长度为4955毫米，宽度为1975毫米，高度为1698毫米，轴距为3000毫米，整备质量为2.14吨。

与同级别的插电式混合动力汽车相比，蔚牌蓝山比它更大，整备质量为2.39吨，WLTC feed的油耗为6.2升，领克09的整备质量为2.47吨，WLTC feed的油耗为7.5升。浪漫雅园字体 加粗

对比6.9升的理想L6、7.4升的理想L7、7.5升的理想L8和6.85升的边界M7，星时代ET的油耗也低得多。不要说工信部油耗数据不准确。它是在控制变量下测量的，比你的朋友、你的同事、你的邻居和隔壁村的张叔叔测量的数据更具参考性。

同样，我们再来看看另一家传统大厂——长安汽车。长安启源A07的油耗为5升，长安深蓝S7的油耗为4.95升。你可以对比一下同级别车型的油耗，无论是增程式还是混动。结果如何呢？

说白了，同样的技术，看谁用。新势力大部分发动机都是采购的，没有能力自行研发内燃机。就算他们所谓的自研，技术积累有多强？它的增程器能有多强？然而，传统制造商不同。不看其他数据，他们使用的增程器显然与对手相差一大步。反映在油耗数据上，也是如此。有了好的增程器，增程式和插电式混合动力车型的油耗差距真的很小，甚至可能比插电式混合动力车型更好。

我们多次说过，增程式汽车无论是在市区还是高速上都可以一直在高效范围内发电，只要高效范围足够宽，而混合动力汽车则不同，发动机应该考虑直驱和并联。即使它高速运行，也不一定能保证一直在高效范围内运行，因为高速运行时会遇到龟速车辆，这些车辆会经常减速和加速，并且无法稳定巡航，这将导致热效率的波动。

事实上，对于传统厂商来说，放下所谓的骄傲和身份，布局增程式车型绝对是明智之举。电驱动时代，搞内燃机和变速箱是没有前途的。理想懂了，比亚迪懂了，华为懂了，奇瑞懂了，只有少数车企还在固执己见。

作者声明本文无利益关系，欢迎价值朋友理性交流和谐讨论~

未经允许不得转载：科技让生活更美好 » 理想汽车的危机来了！传统大厂造增程式，就是降维打击！