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5月23日，丰田汽车子公司大发工业株式会社向日本国土交通省提交报告，因车辆前部减震器稳定杆存在缺陷，召回超过10万辆汽车。日本国土交通省表示，缺陷原因是大发工业公司在生产过程中管理不善，车辆的装置中仍残留有防锈液体，导致强度下降，造成稳定杆质量问题。后续官方将通过为召回车辆更换相关零部件来解决问题。
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资料显示，大发汽车成立于1907年，公司经营范围主要为小型汽车的拓展。早在1967年11月，大发汽车就与丰田自贡株式会社和丰田自销株式会社签署了业务合作，1998年，丰田收购了大发汽车51.2%的股份，成为丰田子公司。2016年，丰田收购了大发汽车100%的股份，成为丰田汽车的全资子公司，约占丰田汽车全球销量的4%。
值得一提的是，这并非大发汽车首次大规模召回。今年1月19日，参与测试的车辆可能因测试实验中的欺诈行为而不符合安全标准。一旦发生事故，车门可能会被锁住，很难从外面打开，这增加了车辆的风险。大发汽车宣布召回旗下两款车型，涉及车辆超过32万辆。
事实上，去年就有关于大发汽车测试违规的报道。去年4月28日，大发汽车发布公告称，公司4款车型车门饰板在侧面碰撞试验中存在不当改装行为，违反了法律法规规定的试验程序和方法。这些车型的车门内衬经过了凹口改造，以最大限度地降低测试风险。这种修改可以避免当侧气囊在事故中展开时，车门内侧可能会有锋利的边缘，这可能会对乘客造成伤害。据了解，这四款车型的累计销量均高达88123辆。
当时，针对造假事件，大发汽车回应称已停止销售这些车辆，并立即向检验认证机构报告。这些车辆在更换零件后，将在检验和认证机构在场的情况下重新进行测试，以确认侧面碰撞性能符合要求。之后，将恢复装运。丰田汽车公司董事长丰田章男也对此事件表示道歉，并表示将从详细调查和全面收集事实开始了解情况，确定真正的原因，并尽最大努力防止再次发生，并尽最大努力尽快重新赢得客户的信任。
然而，不到一个月后，大发汽车再次被报道在去年5月的车辆碰撞测试中发现违规行为，其两款车型洛基和丰田Raize也因此停售。
去年12月20日，日本大发再次爆发大规模造假事件，官方公布了一份长达162页的第三方调查报告。经调查，除了4月份的车门饰板欺诈和5月份的杆侧碰撞测试欺诈外，在25个新的测试项目中发现了174起欺诈案件，确认为欺诈的车型数量为64款和3款发动机，其中包括已停产的车型。受本次调查影响的还有丰田汽车公司、马自达汽车公司和斯巴鲁汽车公司。根据调查结果，大发决定暂停目前在日本和海外生产的所有大发开发车型的出货，丰田也暂停了这些车型的出货。
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因为在测试过程中频繁涉嫌欺诈，大发汽车于今年1月被日本国土交通省下达整改令，大发汽车三款车型的生产许可证被吊销。同时要求大发公司采取措施防止此类事件再次发生。
为此，大发汽车在2月份进行了人事调整。今年2月，丰田汽车公司宣布其子公司大发汽车公司总裁奥平一郎将辞职，他的职位将由拉丁美洲和加勒比地区首席执行官井上雄博接任。该任命将于3月1日生效。与此同时，大发董事长宋也于3月1日卸任。
近年来，大发集团频频被曝出涉嫌造假。丰田CEO佐藤恒基在接受媒体采访时透露，作为整改措施的一部分，丰田将考虑是否打破大发与大发之间的业务边界，公司可能会向大发派遣工程师，改变大发的高层结构也可能是措施的一部分。
然而，汽车行业担心频繁的大规模召回和假冒事件将对品牌形象产生很大的负面影响。要改善这种情况，最重要的是减少类似事件的再次发生。
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