大模型落地汽车行业，火山引擎的策略与选择

宁愿谈护城河，也不愿谈进攻。

在大语言模型引起业界关注的一年多时间里，字节跳动很少透露自研大模型的动向，仅在去年8月发布大模型应用豆包app时提及。

谜团在5月15日结束。字节跳动火山发动机举行春季原动力发布会，火山发动机总裁谭戴一次发布9款豆包车型，即豆包车型家族。除了不同规格的豆包pro和豆包lite，还有专注于不同场景的大模型，如角色扮演、语音合成、语音识别、声音再现模型，以及开发工具的大模型，如函数调用模型、矢量化模型。

火山引擎发布的九款豆包。图片来自火山发动机。

谭岱表示，字节跳动一直在开发一个通用的大语言模型，Tik Tok、剪报、飞书等50多个内部业务都使用了大模型。现在豆包的大模型每天处理约1800亿字的文本，生成3000万张图片。

火山引擎没有公布豆腐大模型的参数及其在常用评测数据集上的得分，市场聚焦于其超低定价:豆腐面向效率的通用语言模型(lite-32k版)处理1000个Tokens(约1500字)输入文本的成本为0.0003元。这成为了“大型号价格战”的先兆。在过去的一周里，许多公司都宣布了大型号的降价。

谭说，超低的定价来自于他们通过调整模型结构和优化推理方法来降低成本的信心。更低的价格将降低企业人工智能创新的成本，并使大模型被更多公司使用。

在同一个原动力大会上，字节跳动产品与战略副总裁朱军也发布了豆包App。现在字节跳动的AI产品和商业化，呈现给C的是产品组合，比如火山引擎给B，豆包App。前者是基于豆包的大模式，提供API服务或者进一步做行业解决方案；后者以自研机型为普通用户开发一系列产品。

大型汽车行业是适合大车型to B的场景，5月15日，火山发动机联合来自中国的电动汽车100委员会，与一汽、吉利、长城、广汽、捷途、致基等20余家厂商建立大型生态联盟。

火山发动机汽车业务总经理杨利伟表示，在目前定价的基础上，火山发动机将给予联盟成员更多优惠，加快汽车行业大型车型的普及和规模化，共同建立行业标准。

把大模型带到汽车工业的许多环节

借助海量数据训练，大模型具有更强的学习、理解和模仿能力。越来越多的企业开始尝试在汽车产品定义、生产研发、自动驾驶和智能驾驶舱，以及数字营销和用户运营中使用大模型。

但如何真正发挥大模式的商业价值，是整个行业面临的挑战。杨利伟告诉我们，火山发动机现在有30% ~ 50%的汽车客户在尝试使用大车型，剩下的客户有的在谈与他们的合作，有的在等着看同行做出的成果再跟进。创维酷开网络电视

除了率先成立大车型生态联盟，火山发动机也在调整解决方案，试图向更多客户展示大车型在汽车行业的价值。

大型模型车的应用方向之一是数字营销。比如奇瑞旗下的捷途汽车，就和火山发动机合作开发了豆包大模型的智能客服。大模式加持下的新客服系统更能理解用户诉求，也能基于对内部文件的理解，全天候给出更人性化的回复，节省人力等成本。

在销售过程中，捷途也想在未来用大车型来辅导销售员卖车。今年捷途借助火山发动机的模型能力，在公司销量下滑的区域进行了电话语音质量检查。杰特威发现，在这些销售下滑地区，80%的销售顾问得分低于40分。

“和客户的沟通比较直接，缺乏需求沟通和同理心。”捷威数字化负责人刘航认为，利用大模型辅导和培训销售人员，可以在未来更及时准确地分析销售问题，进而有针对性地进行改进。

智能驾驶舱在杨利伟眼里，大模型是汽车界“最容易落地的方向”。火山发动机牵头的汽车大模型生态联盟的重要目标之一就是制定新的驾驶舱交互标准。

火山引擎不仅可以借助大模型开发出能够更准确理解用户需求的语音助手，还集成了字节跳动的AI应用开发平台Coze，将驾驶舱内的所有应用变成大模型的插件。比如，Tik Tok不再是一个出现在屏幕上的app，而是大模型系统中的一个功能，让大模型根据用户需求自动完成复杂的操作，比如用一句话播放车主追逐小说的最新章节，而不是依靠用户一次次点击屏幕上的app图标。

“现在可以用语音交互代替触摸屏交互了.”杨利伟认为，语音交互更大的价值是降低驾驶风险，开车时看屏幕可能会增加事故发生的概率。

随着大车型的浪潮，火山发动机汽车业务线也增加了新产品，向汽车企业销售“智慧企业”解决方案。杨利伟解释说，与舒菲向企业提供的协同办公方案不同，火山引擎提供了更底层的能力，帮助客户建立大型模型基础设施，如“向量数据库”，可以帮助汽车制造商以更容易调用大型模型的方式组织数据，帮助汽车公司更高效地部署大型模型。

更大的投资和多年的实践积累了竞争优势。

大模特引起关注才一年多。头云厂商一直以自主研发的大模型为汽车行业开发解决方案，并将大模型作为汽车业务新的增长点。

杨利伟认为，“从大模式的迭代速度和价格趋势来看，用大模式做企业服务是一个公司的实力。”好听的相册名称大全

对于使用模型能力的B端客户来说，他们看重的是相同模型性能下模型部署和使用的成本。当更便宜更好的机型出现时，B端客户更换机型并没有那么难，因为大机型在产品的最底层，终端用户，也就是B端客户自己的用户，在使用大机型应用时看不到也不在乎下面是什么机型，只要效果相差不大，即使更换了机型，终端用户也不一定会注意到。

在这种竞争环境下，大豆包模式的定价策略有利于在早期市场获得更多的客户。这背后要么是火山发动机有很强的车型成本控制能力；要么是愿意投入源头市场建立模型开发的“数据飞轮”效应:即当更多的用户使用豆包App或豆包大模型开发产品时，得到的数据反馈字节越多，模型就越强大。

在对外提供大规模模型解决方案时，火山引擎的优势还在于字节体系内多个业务产品之间的协同。

比如大模型包含的数据总是滞后于现在，司机想知道今天发生了什么。火山引擎可以将Tik Tok、今日头条等应用的实时更新内容放入向量数据库，供大模型调用，既准确又有效。

火山发动机将大模型和老化新闻结合起来，设计了智能驾驶舱方案。图片来自火山发动机。

将Byte开发中积累的各种技术工具和能力做成云计算产品或服务，卖给其他公司，是火山引擎上线以来的明确定位和优势。在火山发动机的垂直行业中，汽车业务是主导行业之一。

杨利伟告诉我们，在火山发动机正式亮相之前，他们已经与车企洽谈合作，为他们提供与字节跳动核心产品相同的“数据分析和增长工具”，如Tik Tok，帮助他们做营销。

在接下来的几年里，火山发动机沿着这个方向开发了一系列产品，从最基础的帮助车企开发App，到打通车企从各种渠道获取的数据——电话客服、App、线下销售——建立数据分析体系，再到基于Tik Tok、今日头条、知道车皇等应用提炼全网汽车消费趋势，精准推送针对目标客户的营销信息和广告。汽车营销云已经成为汽车行业火山发动机的核心卖点之一。

在使用火山引擎大模型解决方案之前，捷威已经是其数字营销业务的客户。捷途于2018年成为奇瑞的独立品牌，主要生产旅游SUV。2023年，捷威发布了全新的越野车型，与之前的目标用户明显不同。捷威借助火山发动机的数据分析平台，了解到西南或西北地区更关注越野车，他们更关心哪些功能，以及新车发布前对捷威品牌的认知，从而更有针对性地制定营销和广告策略。

火山引擎在汽车行业的另一个核心卖点是字节跳动庞大的应用系统和丰富的内容资源。2020年9月，火山引擎与易卡通达成合作，将今日头条、Tik Tok、西瓜视频、爱车人士等每天上亿人观看的内容，与推荐算法结合起来，发送到汽车驾驶舱。

火山发动机还将把字节跳动各种产品的新技术或功能与汽车驾驶舱结合起来。比如火山发动机提供给一些车企的车载摄像头编辑功能，可以帮助车主自动编辑车载摄像头从多个角度拍摄的视频，并制作成可以上传到Tik Tok等社交平台的作品。该功能使用了削波功能。

杨利伟告诉我们，90%以上的头部车企至少在一个方面与火山发动机有过合作，这是火山发动机推广大规模车型解决方案的基础。“营销场景已经帮助客户创造了价值，那么大规模的模式合作就好谈了。”

更在乎谈论护城河而不是攻击。

火山引擎是云计算市场的后来者。在正式推出之前，汽车行业已经被起步较早的云计算同仁视为重点方向。

根据市场调研机构IDC的数据，到2023年下半年，中国汽车云市场将由阿里云、腾讯云、华为云、百度云主导。

杨利伟更愿意谈火山发动机汽车业务的“护城河”，而不是攻击。他认为吸引客户的有效方法不是短期可实现的策略，而是长期有价值的解决方案。

在他看来，汽车公司对云厂商等数字化供应商的基本诉求多年来没有改变:一是可以补齐汽车公司能力的短板，比如利用AI技术更精准地吸引消费者；第二，不受供应商的限制和控制。比如前几年某资深车企提到的“魂”，就是这种需求的体现。

杨利伟表示，这几点是火山发动机为汽车行业设计解决方案的基本准则，也帮助他们与汽车行业大多数头部客户达成合作。

更便宜的豆腐脑大模型只是吸引客户尝试AI的起点和第一步。“开发一个令人惊叹的大规模模型产品相对容易，但大规模部署则完全是另一回事。”咨询公司麦肯锡在最近的一份报告中写道。

他们在对大量公司进行调查后发现，只有11%的公司大规模使用大型模型产品，这不仅是因为成本，还因为与大型模型相关的产品和工具迅速增加。许多公司花时间评估大型模型的组件，而不是弄清楚如何将它们与原始业务结合起来。泡泡玛特甲醛超标为什么没人管

在汽车领域，企业推出大车型的阻力可能更大。”大多数企业需要一个完整的解决方案，而不是一个大模型的API . “杨利伟说，他们愿意深入客户的场景，多做一些能直接看到效果的节目。这是火山发动机推出汽车行业大模型解决方案的起点，也是他们价值的体现。

来源:视觉中国

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