年目标提升至12万：小米汽车6月开双班生产，高层称“不差订单”

“目前，交付周期的问题正在阻止小米汽车的销量遥遥领先。”5月23日，在小米2024年第一季度财务报告发布会上，小米集团总裁陆魏兵回应了小米汽车的销量问题。他认为，目前，小米在汽车方面的主要挑战是交付能力，而不是订单或服务网络或销售网络。

“我们的车在订单中没有大问题，我们的车问题有很好的声誉。”它代表着。在其看来，小米汽车“不差接盘侠”。

5月23日，小米集团公布了2024年第一季度财务报告，其中首次提到了智能电动汽车业务。然而，由于小米SU7于3月28日正式发布，并于4月开始交付，其收入未计入当期财务报告。不过，由于前期投入较大，本期费用中包含23亿元用于智能电动汽车等创新业务的费用。

第一季度财务报告显示，小米当期研发支出由2023年第一季度的41亿元增长25.4%至2024年第一季度的52亿元，主要由于智能电动汽车业务及其他创新业务相关的研发支出增加。

财报还显示，截至2024年4月30日，小米SU7系列累计订单数量达到88063台。截至2024年5月15日，小米SU7系列累计交付新车数量达到1万辆。

但从小米汽车的周交付量来看，其交付能力波动较大。5月第三周，周销量终于回升至0.2万辆。在此之前，小米的交付量（4月8日至4月14日）达到了每周24万辆的峰值，并已连续四周下降，并于5月6日至5月12日降至11万辆。目前，小米显然没有订单焦虑，唯一合理的解释是产能。

据其透露，目前小米汽车的交付周期已经超过30周，按照时间计算基本已经排到了元旦之后。”这是用户订单锁定的最大障碍。”上述高管表示。因此，小米高管表示，小米目前正在集中精力解决产能提升的问题。小米提出的方法在制造商中实行两班倒生产。目前小米汽车的生产是单班模式。

“我们从6月份开始双班生产，有信心在6月份交付超过1万台，并确保在2024年交付超过10万台。”小米集团总裁陆魏兵表示:“10万台是一个保证数字，我们将努力冲刺12万台。这个目标还是很有挑战性的。”除了解决产能问题，小米高管还表示，未来在销售服务网络建设方面，小米汽车计划在2024年底将销售服务网络扩展至219家销售门店，覆盖46个城市；143个服务中心，覆盖86个城市，基本覆盖中国大陆所有省市。

令人惊讶的是，小米还打算向海外出口汽车。小米高管表示，小米目前在海外有2000多家门店，但这些门店在效率和建设方面存在很大差距。不过，小米高管认为，小米的新零售模式可以在海外复制，具有一定的普适性。据小米高层透露，未来五年小米将在海外建设1万个小米之家。这些商店不仅对手机有利，而且对其他产品也有利。”未来几年，小米的出海也需要新零售，这是我们对新零售的思考。”上述小米高管表示。

此外，小米回应了小米汽车毛利率的问题。4月早些时候，花旗集团发布了一份报告，该报告预测小米集团Su7s的交付量将在4月达到5000至6000台，全年交付量约为5.5万至7万台。预计2024年小米每卖出一台Su7s平均亏损6.8万元，整个造车业务总计亏损41亿元。然而，从目前的销售预测来看，小米将完成的年销量将是花旗的两倍，这也意味着其预测并不准确。

不过，现阶段小米汽车肯定还是处于亏损状态。那么小米对汽车领域的毛利率规划是怎样的呢？小米汽车高管回应称，电动汽车SU7的毛利率仍为此前披露的5-10%。这与小米董事长雷军披露的数据相同。4月23日，小米董事长兼CEO雷军在小米集团投资者大会上表示，预计小米SU7的毛利率为5%-10%，“今天的销量比预期大得多，具体数字我们需要仔细计算”。雷军说。

小米高管表示，汽车刚刚交付，还需要一段时间来衡量毛利率“用完”后的三个月，毛利率将更加标准。他表示，毛利率取决于几个滚动指标:一是规模。此前，小米预测2024年的交付量为7.6万台。前段时间，小米将交付目标调整为10万台，但现在变成了12万台。假设它可以实现，许多结果将随着规模的变化而变化。其次，取决于每个组件的采购成本，如果销量发生变化，随后几年的采购成本将有所不同，因为小米谈判的芯片是不同的。

“我们需要时间跑出来，然后计算目标，这是有价值的。”上述高管表示。关于小米SU7，其表示小米内部没有明确的毛利率目标，但至于小米汽车未来的产品组合将实现多大的毛利率，其并未透露。小米高管表示，从第二季度开始，小米将在财务报告中单独详细披露汽车。

在提升产能、提高交付效率的同时，小米汽车未来的工作重点还将包括智能驾驶。6月18日，小米集团董事长雷军进行了一场长达三个小时的直播，其中使用了小米的高速NOA和城市导航NOA功能。在智能驾驶方面，雷军辟谣称小米将与第三方合作视觉解决方案，小米每年将投入20亿元开发自己的智能驾驶。在直播中，雷军两次喊话招人，并公开询问是否有智能司机愿意加入小米。

随后，5月22日，图森未来中国前CTO王乃彦将加入小米汽车，向小米技术委员会主席、小米汽车自动驾驶负责人叶航军汇报。资料显示，王乃彦领导途胜未来中国的研发和管理工作，同时负责L2级辅助驾驶和L4级自动驾驶方案的开发和落地。在2024年小米投资者日上，雷军表示将进一步加大对智能驾驶的投入。今年，小米的智能驾驶团队将扩大到1500人，2025年将增加到2000人。小米汽车的目标是在2024年进入行业第一阵营。

然而，从目前来看，除了华为、百度、小鹏等企业已经实现了“遥遥领先”之外，SAIC、吉利、奇瑞、长安和比亚迪等公司也在发力，特斯拉也传闻将于今年登陆中国市场，这将给小米汽车带来不小的压力。此外，其实小米的订单也面临着流失的压力，目前不断出现的一些质量问题也对小米产生了一些负面影响。

推荐阅读麒麟990e芯片相当于骁龙多少

销量英语怎么说

linux串口驱动详解

未经允许不得转载：科技让生活更美好 » 年目标提升至12万：小米汽车6月开双班生产，高层称“不差订单”