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近日，有细心的车主发现，特斯拉FSD功能界面上出现了一行字:该功能“即将上线”。就在上个月底，创始人马斯克“闪现”中国24小时。最近，特斯拉报道称将在中国建立一个自动驾驶数据中心…一系列动作表明，特斯拉在推动FSD全球布局方面的努力似乎取得了进展，无法在中国落地的FSD功能的趋势越来越明显。
如果FSD进入，会对国内自动驾驶技术产生什么影响？它能提振持续下滑的特斯拉销量吗？几年前被称为搅动新能源汽车市场价格“鲶鱼”的特斯拉，能否成为颠覆国内智能驾驶领域竞争格局的技术“鲶鱼”？
在自动驾驶领域
特斯拉能重振“鲶鱼效应”吗？typedef在c语言中用法
FSD（Full-Self Driving），中文名为“全自动驾驶”，是特斯拉研发的自动驾驶系统。2024年3月31日，特斯拉向美国部分用户推送了FSD V12（监督）版本。
在同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱锡禅看来，特斯拉最新版FSD的“韧性”，“让行业看到了实现无人驾驶L5的可能性”。
这一说法的背景是，目前国内大多数新能源汽车公司都痴迷于L2级高级智能驾驶“开城”发展计划。当然，从产业的角度来看，中国自动驾驶产业有着深厚的土壤，并且呈现出百花齐放的局面，涵盖了从L2辅助驾驶到L4级自动驾驶，从乘用车到物流车，玩家也涵盖了初创企业、车企、互联网巨头等多个领域。目前L4及以上级别的自动驾驶玩家屈指可数，被资本吹捧质疑观望，但进展不断被披露。在中国，马骁智行的L4级自动驾驶测试车刚刚于5月21日宣布将在广州、北京和天津从城市测试段行驶到高速公路测试段。
自动驾驶的美好前景一直被人们所期待。不过，有业内人士表示，与特斯拉相比，中国企业仍有一定差距，特别是随着FSD在中国落地的可能性突然增加，特斯拉在自动驾驶领域的“鲶鱼效应”势必会重新浮出水面。据悉，目前，特斯拉FSD已经实现了超过16亿公里的行驶，远超其他自动驾驶公司的总和。据悉，最新版本的特斯拉FSD V12是一款全新的“端到端自动驾驶”，完全采用神经网络进行车辆控制，从机器视觉到驾驶决策都由神经网络控制。这个神经网络是从数百万个视频片段中训练出来的，取代了30多万行C++代码。它意味着FSD减少了车辆系统对代码的依赖，更接近人类驾驶员的决策过程。海印资本的创始合伙人王煜全甚至认为，当L4获得批准时，将代表特斯拉自动驾驶的黄金时代。typedef
近期，受特斯拉最新版FSD技术的影响，国内十多家自动驾驶厂商开始投入端到端自动驾驶研究（FSD的技术路线）。5月20日，小鹏宣布率先推出端到端智能驾驶模式，并计划在2025年实现L4级智能驾驶体验。
一步一步来看，FSD进入中国还有很多工作要做。
事实上，要打破障碍顺利进入中国，特斯拉还有很多工作要做。
据报道，马斯克在上个月访华期间提出了在中国建立数据中心的想法。中国车辆产生的自动驾驶数据可以在中国收集和处理，其FSD系统将接受培训，以促进其全球部署。此前，特斯拉坚持将在中国收集的数据转移到海外进行处理。
此外，特斯拉还在与英伟达就收购当地数据中心的图形处理单元进行谈判。业内指出，由于受到美国制裁的影响，特斯拉也可能寻求与国内芯片制造商合作，以满足其FSD进入中国的需求。
事实上，正如外交部发言人林建在4月29日举行的中国外交部例行记者会上对特斯拉FSD在华运营做出的回应:“我们对内外资企业一视同仁，欢迎外资企业继续深化与中国的合作，分享中国经济发展的成果。我们也希望外资企业遵守中国的法律法规，履行安全承诺。”
得益于特斯拉对国内法律法规的积极尊重和履行安全承诺的相关做法，其FSD进入中国的可能性也大大增加。
就在马斯克访华后，4月28日，中国汽车工业协会发布《关于测试汽车数据处理四项安全要求的通知》，其中提到6家公司的76款车型符合汽车数据安全四项合规要求。其中，特斯拉是唯一符合合规要求的外资企业，其国产Model 3和Model Y均符合汽车数据安全合规要求。
通知文件显示，检测对象为2022~2023年上市的智能网联汽车，主要检测外部人脸信息匿名处理、默认不收集座舱数据、车内处理座舱数据、个人信息显著告知等四项要求。据了解，特斯拉已于2021年建成特斯拉上海数据中心，实现本地化数据存储。并引入第三方对公司信息安全管理体系进行审计，并通过了安全管理体系认证（ISO27001）。
针对特斯拉车辆多次遭遇进入机场等公共场所限制的情况，特斯拉中国近日主动回应:特斯拉等智能网联汽车的使用限制已陆续取消。
特斯拉的“ChatGPT时刻”即将到来？FSD订阅率仍然不高。
虽然特斯拉FSD备受关注，但值得注意的是，特斯拉车型在市场上的表现并不像以前那样光鲜亮丽。
根据特斯拉公布的数据显示，今年第一季度电动汽车产量和交付量均同比下滑，交付量仅为386810辆，时隔几个季度再次低于40万辆。从乘联会公布的数据来看，今年前4个月国产特斯拉交付量和出口量均不及去年同期，销量同比减少7.25%。与同期相比，出口量减少了22121辆。业内专家预测，特斯拉今年在中国的销量可能出现负增长。
“智能语音交互体验不好”“智能座舱现在看起来很单一。”…对于许多中国汽车用户来说，特斯拉的智能体验已经落后于许多国产新能源汽车，特斯拉的“智能”光环正在消失。
从消费层面来看，先进的智能驾驶正在刷新中国用户的全新体验，如华为的视觉智能驾驶方案ADS、DJI的纯视觉车载智能驾驶方案“Line Platform”、埃安的百万级智能驾驶ADiGO PILOT等中国车企的智能驾驶方案在量产车上大放异彩，城市NOA智能辅助驾驶开始在热门城市推广，消费者越来越接受L2智能辅助驾驶带来的便利。
近年来，随着特斯拉FSD落地的推迟，特斯拉颠覆电气化和智能化光环的优势自然慢慢被中国自主生产的新能源汽车夺走。
加速自动驾驶普及，挽救销量，让FSD进入中国市场，是特斯拉的迫切期待。因为中国是特斯拉全球第二大市场，特斯拉拥有180万辆汽车，这个庞大的行驶数据对特斯拉来说非常宝贵。
根据特斯拉相关人士的回应，一旦特斯拉的FSD大规模商业化，将成为特斯拉利润丰厚的“摇钱树”。
马斯克甚至表示，特斯拉的“ChatGPT时刻”即将到来。
不过，也有“唱衰”的声音。因为，虽然特斯拉FSD即将进入中国，但在美国几乎没人买。5月14日，知名特斯拉投资人、未来基金管理合伙人加里·布莱克在社交平台上表达了对FSD服务订阅率低的担忧。根据信用卡数据提供商YipitData的统计，只有50名特斯拉车主在测试后购买或订阅了FSD。在获得一个月免费试用FSD的特斯拉车主中，截至5月5日的转化率不到2%。
更有甚者，业内人士指出，在中国市场，售价高达6万元的FSD的转化率可能也会受到抑制。
记者手记
受大众认知和法律许可的影响，L2智能辅助驾驶的落地仍处于普及阶段。从增加销量的角度来看，特斯拉在智能驾驶赛道上的“鲶鱼效应”已经没有了以往的影响力，尤其是当前用户在日常使用中对完全自动驾驶并不敏感。
然而，业内人士指出，尽管中国的智能化发展迅速，但R&D在智能座舱和智能驾驶方面的创新也呈现出一些偏差势头。更强调的是“冰箱、彩电沙发”。在智能座舱方面，国内厂商严重依赖“安卓系统+高通芯片”，L3级自动驾驶能力发展参差不齐。在生产环节，新能源汽车同质化严重。戴尔笔记本D620配置
另一方面，特斯拉FSD拥有出色的三电技术，并已开发出自己的FSD芯片。进入中国后，在智能化方面，可以推动国内车企的高水平智能驾驶技术与其拉近差距。
汽车分析师沈强表示，新能源汽车的发展不仅是能源驾驶模式的改变，也是驾驶体验的改变，将带动更多行业，实现自动化和无人化。而且中国的路况是最复杂的。汽车的完全自动化对于AI算法的提升至关重要，AI的进步也能带动各行各业实现巨大变革。（文/图广州日报全媒体记者邓丽）
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