科技让生活更美好
近期日系车在国内市场表现不佳，今年4月市场份额降至15.2%，创下2013年以来的新低。这主要有两个原因。首先，它没有准备好迎接自主品牌崛起的挑战。其次，它对智能化和电气化的技术浪潮反应相对缓慢。
在今年的北京车展上，我们可以看到日系车企实现了“跨越式发展”，日系车企重新思考了在中国汽车市场的定位、模式、体系和运营。在今年的北京车展之后，我们可以看到日系车企的一系列举措，尤其是以更积极的方式拥抱电气化和智能化，为消费者提供更多权益。学信网回应查学历怎么查
“认真对待每一个市场”“为当地做最好的本土企业”，这是日系车企几十年来在全球化进程中最大的收获。空气能热水器安装位置
在华产销量下滑，说日系车企不紧张，那肯定是骗人的。不过，说日系车有“心态崩了”和“体制崩了”也不为过。穿越周期，不惧汽车市场的大起大落是全球汽车公司的必备技能。自5月以来，本田、丰田和日产相继发布了2023年财务报告和今年第一季度的销售业绩。你会发现，放大到全球，日系车依然保持强劲增长。有分析指出，日系车企也是近年来日本股市表现亮眼的重要动能之一。
需要指出的是，不仅在中国，在整个世界范围内，日系车企都采取了相对稳健审慎的电气化战略。以丰田为例，丰田逐步修改了2021年发布的碳中和计划:降低纯电动汽车的销售比例，并用混合动力汽车取代部分纯电动汽车。在丰田看来，保留发动机作为备用选择，混合动力车型在个人和商用车市场仍然很受欢迎。本田和日产都看中了丰田的做法，也有可能采取类似丰田的策略。
中国自主品牌不能以为欧美对中国电动汽车加征关税只会口惠而实不至。天下游定位软件免root
电动汽车在全球普及的速度不仅取决于技术进步和创新，还取决于各国对电气化的决心和需求。
推广全球一盘棋是天时、地利、人和的结果。目前，中国汽车企业出口虽然顺利，但仍需居安思危，警惕全球市场政策突变。日系车企也值得借鉴、参考和吸取教训。（文/广州日报全媒体记者周伟利）
