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5月22日，蓝鲸新闻从奥伊塔内部人士处获悉，奥伊塔从直营模式到经销商模式的渠道调整已经进入尾声。
“我之前了解到渠道已经完成了90%以上的工作。”该人士称，我们从4月初开始调整。目前在各大核心城市都有直营店，后续仍会保留。泡泡玛特的危害
在渠道模式的调整下，之前直销体系下的员工也面临着工作身份的转换。蓝鲸新闻了解到的一份一线员工待遇方案显示，在模式转型期，门店员工有两种选择，一是选择离职，二是选择转岗到经销商。
在补偿方面，如果员工不愿意转到经销商，选择离开，奥伊塔官方会补偿N+1.5；员工也可以选择加入经销商，继续在新的商业模式下工作，Aouita官方会进行n+1的补偿。薪酬方面，上半年Aouita官方会补贴一部分底薪和提成(比例因地而异)，保证员工的薪酬和以前没有太大差别。半年后底薪和提成由经销商决定。
5月22日，一位已经完成直营向经销商模式转型的门店员工向蓝鲸新闻证实了该方案，“很详细。”该员工表示，目前相当于换了一家公司，成为经销商的员工。半年后工资降了你会走吗，正所谓“人往高处走。”蓝鲸新闻也向Aouita发函求证前述计划，但截至发稿尚未收到回应。
针对此次渠道调整，中国汽车流通协会副秘书长郎对蓝鲸新闻分析称，奥威塔的渠道调整模式与之前的Xpeng汽车类似，即“直销+代理”，除了厂家自建的直营店，门店由传统经销商自建，后者仍由厂家开票，经销商负责发货和售后服务。所以相当于经销商的授权售后服务，销售环节是代理商模式。
“此次渠道调整，当直营店转由经销商经营时，原直营店员工的所有权将由原车厂员工变为经销商员工。”郎洪雪表示，新势力车企在不同发展阶段调整不同渠道模式和渠道形态的比例是比较常见的。”对于厂家来说，直营店相当于重资产的投入。将部分直营店转让给经销商，或者考虑轻装上阵，可以降低厂家的运营成本。但收缩直营模式后是否会给经销商铺库存，是否会从代理模式调整为授权模式，目前还不清楚。”
此前，奥维塔科技总裁陈卓在接受媒体采访时表示，奥维塔的渠道正在从自营向其他阵营转移，保留部分自营渠道，可以让渠道更轻便，成本更低。”下半年，四款产品将同时在渠道销售。届时，渠道的数量和容量可以承载新产品的销售。”
据悉，奥伊塔是长安汽车打造的高端新能源汽车品牌，承载着长安汽车电动化转型和高端化发展的重任。2021年5月，长安表示，奥威塔科技将完全市场化运作，独立运营，自主开发，与长安汽车、华为、当代安普科技有限公司共同打造自主可控的智能电动网联汽车平台(CHN)。么么网盘厂
然而，尽管依靠长安汽车、当代安培科技有限公司和华为，奥伊塔此前的市场表现并不那么乐观。最新数据显示，今年4月，奥威塔共交付5247辆。作为参考，同为孵化传统车企的”创二代”氪月交付量为16089辆。4月3日才交付的小米汽车，截至4月30日也交付了7058台。
陈卓在北京车展上接受采访时表示，今年奥伊塔的预期交付目标是8.4万辆。今年前四个月，奥伊塔共售出19800辆汽车，仅完成目标的23.6%。
在急需销售的背后，奥伊塔依然处于亏损状态。长安汽车发布的财报显示，2023年奥雅纳净亏损36.93亿元，同比增长83.2%，而2022年奥雅纳净亏损20.15亿元，两年累计亏损接近60亿元。
值得关注的是，奥伊塔也有IPO目标。在北京车展接受采访时，陈卓表示，“我们目前的估值接近200亿，今年会做C轮融资，预计今年下半年完成。但我们还没有设定IPO的具体时间表。对我们来说，IPO是解决融资来源的问题，但更多的是通过IPO和上市的一些管理要求来完善整个公司治理结构，使其更加合规规范。所以IPO的具体时间没有限制，可以根据销量和市场情况灵活考虑。”ajaxfileupload js
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