晚高峰新闻：长城炮2.4T版车型上市；贾跃亭：FF总有一天会回到中国市场；新款奥迪RS Q8谍照

今天的晚高峰汽车读者

今日，长城汽车旗下皮卡车型长城枪2.4T上市，新车共有四种配置，售价区间为1258-148800元。新车提供两个版本供消费者选择，分别为乘客版和商用版。具体来说，乘客版的整体设计更加注重豪华。车头为家族式大尺寸镀铬中网，车身多处采用镀铬装饰。前围也很精致，整体很有档次。商务版的车整体更有吸引力。大尺寸格栅内部辅以类似蜂窝状元素进行化妆，配合下方的黑色保险杠，整体更加大气。从侧面看，乘客版采用亮黑色密集辐条轮毂，与车顶行李架以及前后微微凸起的轮眉线搭配起来肌肉感十足。商务版配备了大方的前后轮眉，配合枪灰色六辐轮毂，新车看起来非常扎实。内饰方面，两款车型整体上基本采用了相同的设计风格，如平直的中控台线条、大尺寸悬浮式中控面板、圆角矩形空出风口造型、独特的电子挡杆造型等。两者最大的区别在于，乘客版采用全液晶仪表，而商用版采用传统机械仪表。同时面对的用户群体不同，整个内饰的覆盖材料也不一样。动力方面，两款车型均搭载2.4T柴油发动机，最大功率135 kW，峰值扭矩480N·m，1500 rpm即可输出最大扭矩，综合油耗8.5L/100km。传动方面，乘客版匹配9AT变速箱；商用版提供9AT和6MT变速箱可供选择。同时，乘客版搭载78L油箱，可实现近1000公里的超长续航，在海拔4700米时可输出400N·m的最大扭矩，更易高原攀爬。

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贾跃亭:FF终有一天会重返中国市场。

日前，贾跃亭在社交媒体上发布了一段采访视频。贾跃亭说，他没有回应之前的网络风波，是因为他对这种事情不感兴趣，也不擅长沟通。他想专心工作，不需要太多误解的解释。同时贾跃亭表示，做FF不需要多少钱，只需要主要竞争对手一个季度烧的钱。贾跃亭坚信FF会成功，并表示FF总有一天会回到中国。FF和其他车企很不一样。首先是轻模式，轻资产，轻运营，轻营销，轻销售。该系统采用共创共享的模式。整个战略的核心是强调研发、技术、产品、品牌、毛利。FF是一个塔尖市场，是一个蓝海市场。未来三年左右，尖顶市场的变革浪潮将席卷而来。然后变革的浪潮席卷而来，上个时代的核心价值观就没那么重要了，甚至可能变成负担。FF已经有很多成功的元素和领先的价值。贾跃亭坚信FF可以成功，这也是FF那么多人一直坚持这个梦想的原因。

日前，我们从外媒获得了一组全新奥迪RS Q8的谍照。新车将定位为中大型高性能SUV，在外观上有所微调，动力方面将继续搭载4.0T V8发动机，动力参数可能会略有提升。外观上，新车依然配备了奥迪标志性的大嘴网，内部网格造型变成了菱形设计。大灯组内部的光源结构迎来了微调，LED日间行车灯看起来更有科技感。此外，下包围换成了贯通式通风孔设计，有望带来更好的散热效果。车身侧面整体变化不大。新车配备了全新的大尺寸双五辐轮毂，内部可以看到打孔的刹车盘和红色卡钳。战斗气氛很浓。车尾的造型迎来了微调，扩散器的位置增加了突出的纵筋设计，尾灯组内部的光源结构也进行了调整。动力方面，新车将继续搭载4.0T V8发动机，动力参数可能会略有提升。参考现款车型，最大功率600马力，峰值扭矩800牛·米，0-100km/h加速仅需3.6秒。关于新车的更多消息，我们将继续关注。

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日前，2025款本田思域官图发布。新车在外观、内饰、动力系统等方面进行了升级，预计年内在海外上市。再看新车，新思域在外观上略有升级。可以看到新车的进气格栅采用了全新的六边形样式，与新一代雅阁相似。它的下部外壳也进行了调整，进气口更大，两侧有通风口。新车侧面基本保持不变，除了所有配置车型将提供18英寸熏黑轮毂，尾灯也将进行熏黑处理，以增强新车的运动感，但无论是三厢版还是两厢版，依然采用隐藏式排气设计。进入车内，混动版将采用灰色内饰，新车还将搭载基于谷歌系统的车载系统，可实现手机互联、智能语音和丰富的扩展app。顶配车型将配备真皮座椅、12扬声器BOSE音响和9英寸中控面板。动力方面，新车将搭载2.0L自然吸气发动机。混动版加入电机后，系统综合最大功率203马力，峰值扭矩315牛·米，油耗接近4.7L/100km。此外，新车还可提供三种驾驶模式(经济、普通、运动)，混动版还具有四速能量回收可调，满足多样化驾驶需求。

5月22日，我们从吉利Galaxy官方获悉，旗下紧凑型SUV吉利Galaxy E5将搭载49.52kWh和60.22kWh吉利自主研发的宙斯盾短刀电池，CLTC纯电续航里程分别对应440km和530km。据了解，这款车是吉利Galaxy首款面向国内和海外市场同步开发的全球车型。基于GEEA 3.0电子电气架构，采用CTB电池体集成、银河11合1智能电驱、Flyme Auto车载系统。未来国内售价预计15-20万元，下半年(或第二季度)上市。据了解，吉利Galaxy E5搭载的Galaxy 11合1智能电驱最大电机功率为160kW。同时，通过对电驱动核心部件的优化整合，电驱动综合效率在CLTC工况下率先达到90.04%，使其百公里耗电11.9千瓦时。同时，整车拥有24项气动减阻设计空，实现了Cd 0.269的风阻系数。整车风阻系数下降了0.141，降幅近35%，续航里程增加了77.6km，根据配置不同，吉利Galaxy E5提供了49.52kWh和60.22kWh两种吉利自主研发的神盾短刀电池，对应CLTC纯电池续航里程为440km和530km。更多新车信息，我们将持续关注。

作者I北桥图片I网络

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