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十三行汽车ID: wzhauto 2023崔海茹百度
李一夜之间回到了解放前。2024年第一季度，李汽车销售收入较去年第四季度下降39.9%，营业亏损5.85亿元，近一年来首次亏损，净利润较第四季度峰值下降89.7%。都是因为MEGA。
到现在为止，MEGA卖了多少还是个谜。自己不说，别人也只能从第三方数据来包含。但有一点可以肯定，MEGA是黄色的！仅在一个季度内，兆丰就将李的净利润从去年的数百亿美元变成了超过50亿美元的运营亏损。如果没有来自银行现金的10多亿美元利润，李第一季度的账面利润将为负。
李做错了什么？我觉得答案应该从这几个方面来看！何炅代言的手机是什么牌子的
一个通过延长路程、分配消费取得阶段性成功的企业，注定商业护城河低。理想本应该在推出L系列的同时布局纯电，逐步培育李纯电体系，而不是在最高点布局自己的第二条增长曲线。到第一季度末，理想充电站只有357个，而这个数字在蔚来是3743个，在氪空间是1028个。这是理想在纯电路线上磕磕绊绊的第一个原因。
第二，MEGA的失败，在外界看来是设计，但更深层次是价格，价格背后是成本。增程的低成本蒙蔽了理想的眼睛，忘记了从增程小电池到纯电动电池的成本，忘记了纯电动MPV需要配备足够大的供能系统，忘记了纯电动比增程供应商的话语权强得多，自然让MEGA最终定下了50多万的天价。
第三，李想个人推崇的一人管理制度，让反对他的员工成了少数。就像MEGA的设计，连普通人都能看到问题，怎么可能看不到理想里面的门呢？！之所以最终上市，是因为Ideal在过去几年尝到了一人管理的甜头。连李湘都要参加员工的培训，可见李湘的洗脑做得不错。应了那句话，没有反对的声音，这是一个企业最可怕的时候。李福刚 梁园
第四，李想的自我优越感麻痹了他。记得去年的财报发布会上，李想兴致勃勃地讲了几个小时的企业管理经验。我当时的问题是，财务报告是否应该围绕经营数据对企业本身的技术、产品、投资进行阐述？为什么要谈企业管理？后来，我好像悟出了一个道理。理想不能说整体运营的核心是增程，也不能说L系列真正的利润回报来自于商业护城河的低配置叠加，更不能在没有太多提前布局的情况下暴露其纯电战略。只能说李想一人管理体制下理想整体企业的扁平化执行。
正应了那句话，新势力现在的失败不是当你不行的时候，而是当所有人都觉得你不行的时候，你可能就真的没命了！一个营收1000亿，去年利润100亿的汽车公司，经不起一个产品的折腾。现在想想，在汽车行业可能真的不行，李想还需要继续奋斗。
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