科技让生活更美好
受访者:思朋汽车董事长兼首席执行官何肖鹏。
思朋汽车自动驾驶中心负责人李丽云
采访者:汽车维客创始人兼CEO关楠。
面试时间:2024年5月20日
采访地点:北京漆艺中心/金域智造工坊
“每个制造商都应该将安全放在道路上最重要的位置。小鹏在安全领域投入了大量资金。从未来10年的角度来看，我认为自动驾驶和无人驾驶将把安全系数提高到100倍甚至更高。”
——思朋汽车董事长兼首席执行官何汤臣倍健 by-health 钙片
5月20日，Xpeng Motors举办了一场“开启AI智能驾驶时代”的520 AI DAY大会，主题是分享AI技术的最新进展，并宣布为用户全面推送AI天玑系统。
AI天玑系统的推送将覆盖思朋汽车所有在售车型，并于5月20日20:00起完成。与其他品牌的产品发布会不同，此次发布会可以视为一场技术发布会，也可以视为一场另类而独特的“OTA发布会”。
在新闻发布会上，思朋汽车董事长兼首席执行官何再次化身理工男，向思朋汽车讲述了“AI & quot、quot智能驾驶"虽然没有产品亮相和发布，但对于喜欢科技和对智能驾驶感兴趣的人来说，绝对是干货满满。发布会结束后，Auto Wiki还采访了Xpeng汽车的高层领导，听他们详细讲述了智能驾驶功能开发背后的故事。
重定义易于使用
尽管大多数产品和汽车公司都实现了L2级别的自动驾驶辅助功能，但许多产品仍有很多需要学习的地方，它们的自动变道和ACC辅助驾驶等功能仍需要很长时间来适应市场。然而，Xpeng Motors有失偏颇。自G3在小鹏问世以来，自动驾驶一直是市场的主流。
后来，小鹏P7和小鹏P5非常注重自动驾驶功能，这甚至使许多对新事物感兴趣的消费者将Xpeng Motors推上了年度销售冠军的宝座。然而，在新能源时代，当小鹏可以搭载L2级别的驾驶员辅助功能时，各家汽车公司开始效仿。尽管它们的功能并不丰富，但在中国目前的法律法规下，车企最高只能支持L2级自动驾驶辅助功能，因此在宣传上大家都在同一起跑线上，但实际应用却大不相同。
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何肖鹏说:“每个人都必须记住，自动驾驶是一件非常困难的事情。这不是金钱或人力所能做到的。它有成功的可能性。它有一个非常大的数据门槛，而且越难，因为头部效应会越来越明显。这件事不可能在几年内只被少数人赶上，它是一件非常长期的事情。我相信在未来，这个行业会有几家公司能够把全无人驾驶或者全自动驾驶做到中国乃至全球最好，但不会太多，因为难度很大。”
在采访中，【Auto Wiki】还看到何肖鹏对他的Xpeng Motors非常有信心，并且对这个行业也有进一步的目标。发布会结束后，我们可以明显感受到，思朋汽车对汽车智能化路线的针对性，以及小鹏对智能汽车的理解，已经从更注重技术本身的参数，转向构建闭环技术架构，更加注重智能设计体验。因此，面对难度更高的L3和L4自动驾驶，小鹏似乎信心满满，而目前的AI能力也开始让小鹏的产品与同级别产品拉开了一点距离，重新定义了易于使用的自动驾驶辅助功能。
人工智能定义汽车
用AI定义汽车可能只能在一些科学会议上看到，但从现在开始，这样的词汇可能会成为日常高频词。
Xpeng Motors自动驾驶中心负责人李丽云表示:“我认为人类是最通用的人工智能系统。它也是由眼睛、耳朵、嘴巴、鼻子、大脑、小脑和运动神经组成的，它们可能会重叠，但也是分工非常明确的学科。因此，我们对人工智能的理解既基于小鹏创新的原创性，也基于对中国整个智能驾驶场景的深刻理解。我们提出了XBrain、XNet和XPlanner，它们既有联系又有分工，可以帮助我们无限提高AI智能驾驶能力的上限”。
在智能驾驶的推广中，小鹏不仅将端到端大模型引入智能驾驶系统，还加入了AI大语言模型。随着端到端大模型进一步加速智能驾驶迭代，小鹏也借助大语言模型的泛化能力，封闭了此前强调精细物体识别的技术框架。
在智能化新功能设计方面，小鹏不仅为用户提供“定制化”智能驾驶体验。它还将智能驾驶能力与真实驾驶场景相结合，并设计了一些小功能来提高驾驶安全性，例如启动提醒、拥堵警告和转向辅助。这些更针对实际汽车的“智能驾驶”实际上考验的是车辆的动力和驾驶辅助能力。此外，小鹏对汽车的操作体验进行了深入细致的优化，并按照手机制造商的标准要求汽车操作的流畅性。为了追求用户的实际体验，小鹏这次真的要下功夫了。
如果您观看发布会，您还将获得何肖鹏在发布会上提到的重要信息点:“2025年，Xpeng Motors将在中国实现L4级智能驾驶体验”这可能也意味着在2025年，自动驾驶方面的法规可能会更加宽松，Xpeng Motors正在全球范围内测试XNGP的端到端能力，智能驾驶技术也开始走向全球。
智能驾驶是半买半送吗？
对于很多消费者来说，一款产品的智能驾驶能力并不是购买这款产品的决定性因素。智能驾驶只是半买半送的重要配置。不过，也有消费者认为，现代智能汽车需要以智能驾驶为引领，而智能驾驶的能力也是检验一款产品是否足够的标准。新的“足够的“技术"的关键点。
乘联会最新数据显示，4月新能源汽车零售渗透率已达43.7%，实现了从无到有的跨越。”下半场的竞争已经开始，新能源市场已经进入从“有”到“优”的竞争。在此背景下，智能驾驶能力成为新能源下半场竞争的焦点。目前手机cpu排行
如今，智能驾驶已经逐渐融入人们的日常生活，甚至可以说智能驾驶已经成为汽车发展的下一个竞争点。据悉，在10亿+里程的视频训练、累计超过646万公里的实车测试以及在Xpeng Motors累计超过2.16亿公里的模拟测试下，到2024年第三季度，小鹏的端到端大模型可以实现“每2天迭代一次”，将实现“全国各地都可以开，每条路都可以开”2025年，我们将实现城市地区的高速智能驾驶体验。尽管后续真正的智能驾驶表现还需要一段时间来检验，但小鹏的操作显然有一定的信心和实力。
当然，除了发布会上的这些技术讨论之外，采访中也提到了一些商业化和未来发展的问题，但这些问题都被何的“暂时保密”搪塞了过去，比如非专业驾驶的未来发展，全新的莫娜品牌，以及与公众的具体合作内容等等，而在这次采访中未能得到答案。莫娜品牌将于6月正式见面，届时何肖鹏将发布更多消息。
何肖鹏在采访中也充满信心地提到:“我们将改善客户体验，以后我们会看到我们在智能驾驶的能力、体验甚至营销方面做了更多的工作。我想今年下半年大家真的可以期待一下了。我们不仅说我们做到了，而且我们的业绩和客户的认知可以统一起来。这是一个全新的智能驾驶时代。”
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