手机圈人才走向车圈添新例：OPPO旗下一加营销总或加盟小鹏

21世纪经济报道记者罗怡琦广州报道。

5月21日，据媒体报道，OPPO旗下手机品牌一加的市场总经理于涛将加盟小鹏。

21世纪经济报道记者多方了解，基本证实了这一消息。但一加官方并未正面回应记者。

这是近年来手机圈高级人才走向汽车生态的又一案例。

此前，华为、荣耀等主营业务为手机的大厂，高管也纷纷离职，去理想、极氪等“新生力量”造车。从另一个角度看，以手机为主业的厂商和以造车为主业的厂商跨界手机圈也在陆续上演。e人e本t12m怎么涨价了

究其原因，从技术角度来说，新能源汽车对软件交互和通信提出了更多的要求，而这些往往是手机厂商多年的能力；从营销的角度来看，一种行业观点认为，新能源汽车行业的营销方式正在变得“移动化”，而学习其要点最快的方法之一当然是挖角。

当然，营销和产品是相辅相成的两面。无论是对于手机圈还是汽车圈，都是平衡发展的关键。

据21世纪经济报道记者了解，于涛在一加主要负责营销和公关传播工作已有一年多时间。在加入一加之前，他在快看和荣耀等公司担任过类似的工作。可见其并不局限于特定的圈子，其营销手法和成果也得到肯定。

与欧洲和加拿大部门的高管团队大多内部培养多年不同，于涛加盟一加多可以理解为“空没落”，所以他的突然离开似乎并不那么令人意外。

在于涛加盟一加前后，一加召开的新品发布会风格一度发生变化，这在一定程度上可能与于涛的影响力有关。

全新的营销风格和宣传方式，与一加叠加，在2022年底提出了“三年内硬件综合净利率可以为零”的硬件玩法，帮助一加在过去一年快速成长。据第三方机构统计，2023年一加销量同比增速达到285%，为稳定OPPO整体市场份额发挥了重要作用。

对于硬件厂商来说，产品和营销往往是一个的两面，缺少其中任何一个都会限制公司的发展。所以不难计算，过去一年的高增长离不开人才和资金的共同支撑。

另一方面，造车新势力可能面临同样的命题。

从去年开始，新能源汽车的竞争被公认为越来越“碾压”，小米汽车的入局让汽车圈意识到有效营销所能带来的实效。所以从手机圈挖掘人才成为了惯例之一。

21世纪经济报道记者综合观察发现，除了华为被称为“汽车圈黄埔军校”，近年来，荣耀不同市场的多位营销负责人分别加入了理想和极氪，其他手机厂商产品经理的多位人才也流向了造车新势力——人才从手机圈流向造车圈的案例越来越多，不能说是“双向流动”。设计说明英文怎么翻译

或许其本质是新能源汽车逐渐被定义为“四轮手机”。无论从技术、方法论还是人才交流上，这两个原本看似毫无关联的行业，都有了更多的相似之处。钱泳辰个人资料简介吕一

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