科技让生活更美好
21世纪经济报道记者宋豆豆北京报道。日化行业数据
“今年之前，我认为中国完全实现无人驾驶还需要很多年，但随着端到端的大模型开始上车测试，我们可能会在几年后看到更强大的无人驾驶甚至完全无人驾驶的到来。”5月20日晚，思朋汽车董事长兼CEO何肖鹏在接受21世纪经济报道记者采访时表示，未来，能把全无人驾驶或全自动驾驶做到中国乃至全球最好的公司会有几家，但不会太多，因为难度很大。
当晚，Xpeng汽车宣布将为用户全面推送AI天玑系统，覆盖Xpeng汽车所有在售车型。在智能驾驶方面，思朋汽车发布了国内首款端到端量产大规模模型——神经网络XNet+监管模型Xlanner+大型语言模型xdrion。
据报道，端到端大模型可以使智能驾驶能力增加一倍，感知距离增加一倍并识别50多个目标。根据计划，2024年第三季度，Xpeng Motors的每条道路都将实现无障碍，无人地图将完全实现。2025年，将在中国实现L4级智能驾驶体验。
此外，鹏汽车在R&D的投资预计将超过70亿元，其中35亿元将用于智能R&D，并将招聘4000名新专业人员。未来每年将投入超过7亿元用于算术培训。
“（70亿元人民币）的投资非常坚定。为了冲出淘汰赛，进入全明星赛，没有这笔投资是不可能走的，这也取决于投资的效率和成功的概率。”何告诉记者，强调短期销量是没有价值的，但R&D的投资必须坚定。据其披露，去年6月，Xpeng Motors预计将单车成本降低25%，而这一数字到今年年底将远远超过。
目前，许多车企和供应商都将最新的智能驾驶技术作为主要宣传点。随着NOA从低级向高级、从高速公路向城市道路的过渡，导航辅助系统“全国皆可开放”和“所有道路皆可开放”的口号拉开了决战的帷幕。
小米之城NOA预计将于5月底在10个城市开业，8月份在全国开业。曾因智能化而饱受诟病的比亚迪宣布，希望U7能在第三季度开启城市导航功能。极悦汽车计划今年实现城市NOA全国覆盖，并宣布到2024年底，百度地图可导航的地方就可以使用智能驾驶系统；李说，今年第三季度，所有AD Max车辆都将推送无地图智能驾驶功能，可在中国所有道路上开启。该版本已于5月在1000人规模上进行了测试。
需要注意的是，智能驾驶的评价维度不仅仅是开城数量的比拼，更是能否推送给所有用户的考验，能否经受住复杂路况的考验，实际使用率和续航里程如何，便捷性和安全性如何平衡。
当后来者补上“开城”的课时，领先者已经率先将重心转向端到端。“端到端”被视为行业的下一代技术解决方案。
随着高阶辅助驾驶从高速场景向城市场景的延伸，路况复杂度呈指数级增长，各种弯道案例层出不穷。基于工程师传统手写规则的研发成本较低，以特斯拉为代表的制造商开始进行端到端的探索。思朋汽车、李、七星等国内企业也开始进行端到端研发并上车。
“目前，真正高水平的智能汽车尚未出现，它们仍处于从功能机向智能机的过渡阶段。我认为大模型和海量数据将加速高级智能汽车的发展。当然，高级别的智能汽车也必须有合适的价格。”何肖鹏告诉记者。windows11安装mysql教程龙珠z电光火石3金手指代码
需要注意的是，国内头部厂商在智能驾驶方案上的竞争加速升级，智能驾驶的重要性和安全性再次被重新评估。
在这方面，何肖鹏认为，今天的技术进步最终将使汽车安全一百倍至一千倍，每个制造商都应该把安全放在最重要的位置。未来10年，自动驾驶和无人驾驶将把安全系数提高到100倍甚至更高。
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