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雷达财经鸿图出品文字|蒙帅编辑|深海
“我必须承认，自今年年初以来，我们面临着来自内部经营和外部环境变化的多重挑战，第一季度的表现与我们年初的预期有所不同。”在第一季度的财报电话会议上，李想对李彦宏第一季度的表现不是很满意。
今年第一季度，李现的营收结束了自2022年第三季度以来连续环比增长的神话。与去年第四季度相比，李在本季度的收入减少了近40%。
虽然李现的收入同比增长了36.4%，但这是李现最近四个季度同比增长率的最差表现，其增长率从之前的三位数下降到本季度的两位数。
作为新晋球员中第一个实现年度盈利的球员，李行今年第一季度的营业利润再次出现亏损。
受业绩不佳影响，5月21日，丽思科技股价下跌19.27%或19.25港元，市值蒸发408.49亿港元。
自今年年初以来，李彦宏的业绩出现反复，理想兆业的上市是李彦宏业绩的一个关键转折点。理想MEGA的亏损不仅影响了李的其他汽车，还进一步影响了公司的整体业绩。年初，为了清理旧型号的库存，并在4月再次推出降价活动，这也在一定程度上影响了李的毛利率表现。
重重困难之下，李想“快刀斩乱麻”。在将80万辆的销量目标下调至56万至64万辆、调整组织架构以及最近的裁员传闻后，李想试图通过一系列措施帮助李想尽快回到正轨。在本次财报电话会议上，李想还表示，今年不会发布纯电动SUV产品。去年尝到卖冠甜头的李湘，如今不得不面对严峻的现实。
收入环比下降，增长神话被打破。
李的理想是丰满的，但他现在面临的现实却有点骨气。在裁员5600多人的消息传出几天后，李彦宏交出了2024年第一季度的财务答卷。
财务报告显示，今年第一季度，李彦宏实现总收入256亿元。与去年同期的人民币188亿元相比，李公司本季度的收入同比增长了36.4%。
不过，与去年第二、第三、第四季度228.11%、272.21%、136.44%的同比增速相比，李现本季度营收36.4%的同比增速降至两位数，创下了最近四个季度的最差业绩。
从环比来看，与去年第四季度的417亿元相比，李本季度的收入直接下降，环比下降38.6%。
雷达财经注意到，在公布去年全年业绩时，李彦宏曾预计今年第一季度营收在312.5亿元至321.9亿元之间，但目前来看明显不达标，仍有至少56.5亿元的缺口。
如果将时间线进一步拉长，自2022年第三季度以来，李现的营收已连续多个季度保持环比增长态势。然而，随着今年第一季度收入的下降，李的上述纪录被正式终结。
具体来看，李现本季度整车销售收入为243亿元，同比增长32.3%，但环比减少近40%。同期，利得集团其他销售及服务收入为14亿元，同比增长200.6%，环比增长2.2%。
对于汽车销售收入环比下降，李在财务报告中直言，这不仅受到中国春节假期相关季节性因素的影响，还与3月份销售订单不及预期导致的汽车交付量减少有关。今年第一季度，李彦宏交付了8.04万辆新车，低于最初业绩预测中设定的10万至10.3万辆的目标。
今年3月，李发生了一件大事，理想MEGA正式开始交付。按照李想的规划，理想MEGA将颠覆50万辆以上的销量格局。李想甚至扬言，如果乔布斯在，苹果汽车应该是这样的。
然而，这款原本被李想寄予厚望的家用科技旗舰MPV在上市后遭遇了p图风波。从多家媒体公布的数据来看，上市首月，理想MEGA的销量仅为3000多辆，这显然与此前8000多辆的目标相去甚远。
因为这次失利，有着“微博之王”之称的李湘一度变得非常低调。在今年3月2日转发了与理想MEGA设计师本鲍姆的采访视频后，李湘的微博已近两个月没有发布。
直到4月底，打造了一款新的顶流汽车的雷军挑战50万英镑，开始发布理想L6的视频。4月28日，李发布了一篇博客，表示他将送给雷军一台理想的Max以示感谢。
在挽回理想MEGA的失败时，李想直言，“我们错误地把理想MEGA从0到1的阶段（商业化验证期）当成了从1到10的阶段（高速发展期）来运营。”
在李想看来，理想的MEGA和高压纯电动必须经历类似Li ONE和增程式电动从0到1的阶段。“我们不可能在理想L系列一上市就具备从1到10的运营潜力，这是我们对纯电动战略节奏的误判。”
理想MEGA开局不利，甚至影响了李其他车型的市场表现。李想在内部信中表示:“理想MEGA混乱的节奏也大大减少了销售团队服务L系列用户的时间和精力，主力车型理想L8甚至没有门店的位置。
单季再现经营亏损，净利润创去年以来新低。
与营收下滑相比，更令李公司不乐观的是，本季度李公司的营业利润直接转为负值。
雷达财经注意到，自去年第一季度以来，李现的营业利润已连续四个季度保持盈利。在此期间，利得集团的营业利润分别为4.05亿元、16.26亿元、23.39亿元和30.36亿元。
然而，本季度，李不仅未能保持营业利润的增长趋势，反而录得营业亏损5.85亿元。由于营业利润由盈转亏，李的营业利润率由去年第一季度的2.2%和第四季度的7.3%直接下降至本季度的-2.3%。
不过，从净利润的角度来看，李现本季度仍处于盈利状态。财报显示，李现本季度净利润为5.91亿元，这主要是由于李现本季度实现利息净收入和投资收益10.69亿元以及其他净收入2.2亿元。
尽管就净利润而言，李成功保持了单季度利润水平，但其指数与最近几个季度相比仍出现了显著下降。2023年四个季度，立讯科技分别录得净利润9.34亿元、23.1亿元、28.13亿元和57.52亿元。与前者相比，李本季度的净利润是过去五个季度中最差的水平。
对于市场上的造车企业来说，车辆的毛利率是一个非常重要的指标。早在去年3月召开的媒体沟通会上，李想就公开表示，在运营方面，毛利率是“血液”，这对新能源汽车公司的发展非常重要。只有毛利率在20%以上，才能保证长期健康发展，企业才能“不尴尬”。
今年第一季度，李现的毛利率为20.6%，而去年第一季度和第四季度，李现的毛利率分别为20.4%和23.5%。与2023年第一季度相比，李的毛利率保持相对稳定，但与去年第四季度相比，李的毛利率下降了2.9个百分点，这主要是由于李的车辆毛利率下降。
去年第一季度和第四季度，利汽车的毛利率分别为19.8%和22.7%。今年第一季度，锂电汽车的毛利率降至19.3%，同比下降0.5个百分点，环比下降3.4个百分点。
对此，李解释称，与2023年第四季度相比，车辆毛利率的下降主要是由于2024年第一季度定价策略的变化导致平均售价下降，以及根据更新后的未来保修成本估计在2023年第四季度冲回了部分保修准备金。
雷达财经发现，早在今年年初，李想就推出了旗下理想L7、L8和L9车型2023年的优惠活动，不同车型的降价幅度在3.3万至3.8万元之间。当时李总给出的降价理由是为了清理2023款产品的库存，同时通过限时春节优惠政策提前启动产品更新过渡。
时间一晃就到了今年4月。经历了理想MEGA销量失利的李再次挥舞起了价格“大砍刀”。李通过宣布了2024款理想L7、理想L8、理想L9和理想MEGA的全新价格。
调价后，理想L7、理想L8和理想L9的2024款车型的降价幅度在1.8万至2万元之间。不到两个月前才正式开启交付的理想MEGA，全新售价为52.98万元，相比之前降低了3万元。
值得一提的是，LI新订购的用户和已订购但未交付的用户可以享受全新的价格，同时LI还尽力减少老车主的损失。李将为2024款理想L7、理想L8、理想L9和理想MEGA的车主提供现金回馈。
有分析认为，对于很多车企来说，降价是刺激销量和清理老旧车型较为直接有效的手段之一。不过，降价会直接影响车企的毛利率表现，也可能影响品牌在消费者心目中的定位。车企要想在降价的前提下尽可能保持毛利率水平，就需要通过更多的销量来实现规模效应。
不过，在接下来的短时间内，李可能会暂时停止参与降价潮的混战。在财报电话会议上，李想透露，理想L6已经获得广泛认可。在全新的价格策略下，理想L9、L8和L7也表现出了持续的良好表现。“总的来说，我们对下一个月的销售业绩将非常乐观。价格策略调整后，L7、L8、L9订单量持续增长，公司目前暂无降价计划。”
因为助理想回到正轨，李想打一套“组合拳”
面对李行的第一节表现不如预期理想，李想显然很难做到内心安静和冷静。在一季度财报电话会议上，李想表示，“面对问题，我们积极快速做出调整，全面启动并实施组织升级和流程优化，提高内部运营效率和决策质量，努力更好地专注于用户价值的创造和传递。”
最近引起广泛关注的裁员传闻是李面对当前困难采取的措施之一。根据立讯科技此前发布的2023年年报，截至去年年底，立讯科技共有31591名员工，与上一年相比足足增加了12195人，这意味着立讯科技去年增加的员工人数甚至超过了公司2021年的12195人。
原本，李彦宏制定了2024年80万辆的销量目标，但根据今年前几个月的表现来看，李彦宏几乎无法实现这一目标。最终在3月底，李彦宏将销量预期下调至56万至64万辆，同比减少16万至24万辆。桌面记事本怎么显示后缀
随着销售目标的下调，李原来为80万目标配置的团队也不可避免地需要调整。据《21世纪经济报道》报道，五一之后，李彦宏启动了新一轮员工优化，优化比例超过18%。根据理想去年31，591人的员工规模，约有5，686名员工将离开公司。
今年4月，李彦宏还发布内部员工公告，宣布升级现有矩阵组织，涉及多个部门的组织架构调整。据悉，此次组织变革主要集中在李首席执行官办公室部门，从原来涵盖品牌部、产品部、业务部、战略部和供应部的部门调整为“产品和战略组”，弱化了供应链和商业销售职能。
在财报电话会议上，李想表示，李想这次组织调整的核心变化是成立优质运营团队。为了使业务专注于做出高质量的决策，不必花费大量时间进行重复的操作工作以提高执行效率。组织升级一般需要12到24个月才能看到显著效果，2025年将更加清晰。
对于已经过半的第二季度，李在此次发布的财务报告中也做出了相应的业绩展望。今年第二季度，李预计其交付量将在10.5万至11万辆之间。至于营收目标，李彦宏预计第二季度实现营收299亿元至314亿元，比上年同期增长4.2%至9.4%。
如果能够实现上述目标，李第二季度的交付量将比去年同期增长21.3%至27.1%，但仍低于市场此前预计的第二季度约13.07万辆的交付量。95版跳跳僵尸怎么打
李公司首席财务官李铁表示，虽然李公司第一季度的交付量有所波动，但公司对未来几个季度的交付量增长充满信心，并继续在R&D和销售网络方面进行投资。
目前，李4月份的交付数据已经出炉。如果扣除4月份25，787辆的交付量，李想在5月和6月每月至少交付3.96万辆汽车，才能达到第二季度10.5万辆的交付目标下限。
今年前四个月，李在1月份仅交付了31，165辆新车，这意味着李想在第二季度实现交付目标并不容易。
除了重新制定交付目标和调整人员组织外，李彦宏还推迟了纯电动产品的上市时间表。在本次财报电话会议上，李想透露公司今年不会发布纯电动SUV产品，预计将放在明年上半年。
李想制定这样的计划，是因为在他看来，在现阶段，有必要销售拥有足够自营桩的高端纯电动SUV。基于此，李想判断，当自营超充桩数量达到与特斯拉中国类似的数量时，就是产品投放市场的合适时机。
还是对这次交上的答卷不太满意，财报发布后，李彦宏的股价大幅下跌。截至美国东部时间5月20日收盘，李美股股价较前一交易日下跌12.78%。截至5月21日收盘，李股份股价较前一交易日也下跌了19.27%。夜店之王帮助药水怎么获得
经过一系列的“组合拳”，翔能否帮助李行在2023年续写业绩神话？雷达财经将持续关注。
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