拿到了驾照，新能源插电增程怎么选？看完你就知道了。

近几年的车展上，人们倾向于站在新能源车上的现象越来越多。相对于传统的油用车，更低的用车成本确实吸引了不少消费者，尤其是刚刚拿到驾照的年轻人。

在此基础上，在插电式混动和增程式电动之间的选择，往往让大家一时拿不定主意，甚至有些车是白开的，根本搞不懂区别。

当然，我们不需要恐慌。这里引用中国科学院院士、清华大学教授、中国电动汽车百人会副理事长高在中国电动汽车论坛(2023)百人会上的解读，解决大家的选择困难。

目前在技术上，插电式混动和增程式电动属于同一个系统。虽然都是用电缺电用油，但两者的区别恰好体现在前一句的后半句:

通常混合动力汽车在市区串联，但在高速上，因为高速公路串联经济性差，会采用并联或发动机直接驱动。可以看出，插电式混合动力的选择性更强，对工况的适应性更好，降低油耗的能力更强。

当然，相对来说，插电式混动的入门门槛也更高。尤其是以前插电式混动的纯电里程比较短，从一开始的50公里，到现在的100多公里，比如比亚迪的超级混动。

毕竟对于插电式混动车来说，需要更好的发动机。专用混合动力发动机采用可变冲程、废气增压等一系列新技术，有效热效率提高至43%，整车油耗可低于百公里4升。

这也是为什么新势力车选择加程序，而传统品牌都在尝试混。成本一直在这里。

至于两者如何选择，如果不跑长途，基本都是在城市道路上行驶。即使偶尔油耗高，也可以选择增程式动力汽车。

如果你想买一辆纯电续航高的增程式电动车，而你又正好需要跑一段距离，我建议你家里多一辆油车，哪怕是一辆可以开的二手油车。

如果你觉得:我就是想买车，公司和家是两个不同的城市，需要经常跑高速，那么插电式混动更合适。

以我自己为例。家在广东顺德，但在广州上班。为此，我最终选择了比亚迪宋PRODM-I..110公里的续航足够我在两个城市使用。高速提速之前我是不会油电共用的，还是换成纯油，顺便充电。所以插电式可以满足车辆性能和经济性的双重需求，比较适合我。

现在120公里的纯电动续航里程就能满足动力，就不需要用那些昂贵的大功率电池了，同时成本控制也会更好。

从目前的趋势来看，预计未来几年，插电式混合动力和增程式电动在整个新能源汽车中的比重将会增加，尤其是10-20万的家用车主流车型，其中插电式混合动力将会更多。

毕竟30-40万的大型SUV配高档车电池太多，增程式电动和插电式混动也将是重要市场。有可能将新能源汽车占比提升至30%-35%。

至于插电式和增程式两种方式如何选择，要看个人需求:有多少长途，家里有没有其他车，充电桩是否方便。考虑到这三个维度，基本可以选择适合自己的。

驾照拿到了，新能源插混增程如何选？看完就知道