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奥迪与SAIC的深度合作不仅将为中国新能源汽车产业注入新的活力，也将为全球汽车制造业带来更加深刻的变革。
作者于
编辑丹
设计PinZow
随着新能源技术的变革、自主品牌的崛起和造车新势力的冲击，加上年轻一代消费者的认知变化，跨国车企在国内市场已经不如从前，其过于保守的产品定义逻辑和漫长的产品更新节奏已经逐渐淡化了在中国市场的竞争力。
打不过就加入。近日，SAIC和奥迪宣布双方已正式签署合作协议。双方将共同开发专注于中国市场的智能数字平台，并将基于该平台打造新一代高端智能网联汽车。奥迪也成为首个与中国车企联合开发全新电动汽车的豪华汽车品牌。
毫无疑问，中国电动汽车市场的快速发展以及中国消费者对高端智能电动汽车的更高期望是此次合作的主要原因。奥迪携手SAIC不仅体现了德国品牌在适应市场变化和需求方面的开放性和灵活性，也反映了中国自主品牌在新能源汽车领域取得了长足的进步和突破。
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奥迪在SAIC看到了什么？
中国车企新能源技术的表现有目共睹，不仅在市场表现上成功超越跨国车企，而且在纯电和混合动力技术方面也处于领先地位。另一方面，跨国车企在中国市场的表现始终难以延续燃油车时代的良好表现。
目前，中国汽车市场的格局正在重塑。SAIC与奥迪在电动汽车研发方面的合作背后，与奥迪品牌电气化转型并无明显关联。目前奥迪在新能源汽车领域的车型有Q2L e-tron、A6L e-tron、Q4 e-tron、Q5L e-tron等。其中，Q4 e-tron是表现最好的车型，今年1-4月累计销量为4970辆。
应该说，奥迪品牌的纯电动汽车也是基于大众集团品牌的四个电动汽车平台打造的，包括J1高性能电动平台、MEB平台、MLB evo平台和PPE平台。显然，如果奥迪想要加强其新能源汽车的市场竞争力，就需要开发一个专注于中国市场的全新平台。因此，奥迪和SAIC联合打造了一个智能数字平台。
作为拥有百年历史的豪华汽车品牌，奥迪在向电气化转型的过程中选择与SAIC联手，正是因为SAIC在新能源汽车技术方面的优势和研发能力。要知道，SAIC拥有首个自主研发的纯电动系列化平台——星云平台，智己L7、LS7、樊菲R7、F7、荣威D7、MG Cyberster等车型均诞生于该平台，这也表明星云平台是一个可扩展的模块化平台，可开发跑车、轿车、SUV、MPV等车型，星云平台的技术可为智能数字平台赋能。
根据规划，首批基于智能数字平台的车型将是三款纯电动汽车，覆盖b级车和C级车细分市场。新车型将配备业内顶级的软件和硬件，首款纯电动汽车将于2025年推向市场。
跨国车企还有机会吗？
近两年来，中国新能源汽车市场迎来快速发展，连续9年位居全球第一。去年新能源汽车产销突破900万辆，市场份额超过30%。2024年，新能源汽车市场渗透率不断提升。今年4月，我国新能源汽车渗透率首次突破50%，达到51.7%，预计未来几年仍将保持快速增长态势。
面对中国新能源汽车市场的巨大商机，任何跨国汽车企业都没有理由忽视。跨国车企和自主企业正在携手打造新能源汽车，以期抢占中国新能源汽车市场。然而，中国新能源汽车市场已经是高手如云，后发的跨国车企还有机会吗？
从目前的市场环境来看，自主品牌在新能源汽车领域已经成功压制跨国车企，并在新能源小型车市场、主流车市场和高端车市场密集部署新车型。与此同时，新能源汽车的价格也在不断下降。一款售价30万元的自主新能源汽车在功能体验上已经可以媲美百万级的传统豪华燃油车，这是跨国汽车在国内新能源汽车市场发展的一大障碍。
从品牌动作来看，自主车企在引领新能源汽车市场后从未停止前进的脚步。比亚迪、长安、五菱等品牌继续加大新能源攻势并推出新车型。其中，比亚迪凭借强大的系统实力进入了豪华汽车市场，而蔚来和小鹏等新汽车公司推出了新品牌和更亲民的新车型。因此，跨国车企在国内新能源汽车市场的处境是前有狼。余额宝是pr2吗
当然，困难并不意味着没有机会。国内汽车市场永远充满机遇。如果未来跨国汽车公司为中国市场推出的纯电动汽车在实力上足够突出，它们也有望成为未来的量产车。只是与过去相比，跨国车企在中国面临的挑战比过去更大、更多。
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随着新能源汽车和自主品牌的崛起，传统豪华车空被不断压缩，一些主流豪华品牌表现平平、能赚钱的日子已经一去不复返。面对新时代的挑战，传统豪强只能积极拥抱市场环境的变化。奥迪与SAIC的合作是奥迪积极求变的体现，也是自主汽车企业实力不断增强的缩影。这种深度合作的模式不仅将为中国新能源汽车产业注入新的活力，也将为全球汽车制造业带来更加深刻的变革。
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