新能源汽车已经遍地跑，想过新能源飞机吗？

近来低迷的经济太热了。

先是工信部等四部门联合发文，规划认为2030年低空经济规模要达到一万亿。受此影响，深交所等低空经济概念股一度暴涨，吉利沃飞昌空获得2023年全球首张飞行汽车FAA适航证。

不仅有政策，还有真金白银。安徽、苏州、重庆等地已率先设立专项基金。volante Airlines空刚刚获得1亿元人民币A轮融资。下一个蓝海河口来了吗？

低空经济并不是一个新概念。2023年，它有5000亿的规模，其中大部分是众所周知的无人机行业。在娱乐、航空摄影和其他消费类无人机领域，新疆占有70%的份额，DJI在农业、安全检查和体育等工业无人机领域占有55%的份额。

变数在于新概念电动垂直起降，可以简单理解为“新能源直升机”。核心仍然是电池、电机和电控三件套，因此低空经济性与其说是一辆车，不如说是以电机、电控和电池为代表的三电系统。

而且低空空域内情况复杂，鸟、风筝等意外情况会严重影响飞行安全。由于它在城市空域中运行，因此需要负责地面行人的安全，而传统机场的雷达塔人员和视野有限，这就需要AI协助高效调度和分配空域信道。

特别是在人工智能技术方面，电动垂直起降是由电力驱动的，其最大的优势是可以嵌入人工智能。充足的电力供应为激光雷达、计算平台、传感器等设备的运行提供了保障。

这也给人留下了巨大的想象空间空。如果将基于小载荷电动垂直起降研发的三电系统、人工智能、飞控系统等技术换装在目前的大型民航飞机上，针和水都扎不进去的民航产业供应链利益共同体将遭遇巨大挑战，类似于新能源汽车实现变道和燃油车超车。

因此，这种低空经济可以视为三条产业链的交汇点:新能源汽车、航空空产业和人工智能，或者飞机的全电动智能。

首先，安全性和成本仍是难以跨越的门槛。

在城市通勤时，你会容忍飞机随时从天而降的危险吗？

创略科技

新发布的《全国空域基本分类办法》将300米以下的真高划分为G空域，120米以下的真高划分为W空域。这两类空域名对无人机、电动垂直起降和其他低速飞行器开放。

因此，载人飞行汽车、无人机和快递的应用场景逐渐升温，尤其是电动垂直起降的出现，似乎让“飞行”越来越成为现实中的可行选择。尽管电动垂直起降以其智能和安全而闻名，但需要在市区运营的载人飞机存在太多不可控因素。有必要把空降到120米以下吗？

与其他运输方式相比，在成本控制上很难有优势。EH216的飞机成本仅为200万英镑，这还不包括地勤、驾驶员、维护和其他配套设施的成本。现在每公里的飞行成本高达30元，而地面出租车每公里的运营成本大概在2元左右，与同级别的23架固定翼飞机相比，在价格上没有明显优势。EVTOL的买卖业务也很难接盘。像兰博基尼这种200瓦级别的豪华车，每年全球交付量只有1W辆，会开飞机的人比会开车的人少得多。

不过，现阶段也有使用场景。例如，2023年，从深圳到珠海的电动垂直起降航线的试运行时间缩短至20分钟。在珠江三角洲，时间就是金钱，地面上的道路和桥梁已经不堪重负，深中通道也已爆满，航班需要往返机场并长时间值机。这种可以在办公楼顶部起降的公交车确实有潜在需求。包括在山脉纵横交错的西南地区，毕竟在沟壑中挖坑修高铁的成本太高，而且山区人口分布分散，铁路沿线很难发挥经济作用。建造一个小型机场可以极大地方便旅行。

无人机货物配送已逐步铺开。深圳预计，在无人机的加持下，社区配送时间将缩短至15分钟。今年5月，合肥也开通了首条无人机送货航线，JD.COM等企业也早在2015年就开始布局，打造了“干线-直线-终端”三级配送体系。

（连云智库根据公开资料整理，不完全统计）

但成本仍然是一个大问题，甚至配送费会比商品更贵。你花9.9元买一杯Luckin咖啡，配送费就要20元。不出大差错就不会下单，亚马逊无人机的送货成本更是惊人。一单订单需要63美元，是地面运输的20倍。

无人机不仅价格昂贵，而且目前的无人机配送系统仍然需要快递小哥的配合。下单后，无人机不会直接将货物送到你的窗口，而是需要快递小哥在送货点取货后才能送到你手中。这需要整个分销链的高效合作。

与载人类似，物流在西南山区也有着乐观的应用前景。有了山区无人机，中国邮政的师傅不用在悬崖边的盘山路上用命送快递，有望打通最后一公里。超声波换能片余震问题

只有解决了成本，低空经济才有希望，而中国恰好拥有世界上最完整的供应链体系。

第二，让新能源汽车中的三电系统飞起来。

电动垂直起降的核心也是电机、电池和电控的三电系统，这与新能源汽车的技术基础高度相似。这或许可以解释为什么低空经济在今年被正式写入政府报告，并被列为新的质量生产力，因为我们已经拥有相当成熟的供应链体系，拥有巨大的生产能力，我们需要的是创造相应的消费需求。

“我希望给锂离子电池一个机会”。2000年，在整个行业的压力下，陈立泉院士获得了登上863锂电池电动汽车的机会。新能源汽车的巨大市场需求和40%的毛利率是技术进步的最大推动力，其次是比亚迪的刀片电池和当代安培科技有限公司的浓缩电池技术。

电池的市场格局已经两强多强，比亚迪和当代安培科技有限公司占据了全球一半的份额，电池技术的发展前景逐渐明朗。例如，Contemporary Amperex Technology co .，Limited中能量密度为500Wh/kg的浓缩电池是之前三元锂电池的2.5倍，并且它显然是航空空级电池，这将在稍后推出，固态电池和阳极电池等高密度电池技术正在逐步突破。

电动垂直起降和新能源汽车都使用永磁电机。前十大电机供应商中有七家中国企业。在国外开发电动垂直起降的Opener在2017年获得了谷歌创始人的投资，但一直难以生产。最近，一种可以在“轻量状态”下飞行50公里的“工业垃圾”已经建成。吉利的AE200电池续航里程可达300公里，因为核心零部件技术都在中国，而BBA正在与中国寻求新能源。

人工智能和航空空行业也需要开放低空经济来创造需求。

低空飞行空领域复杂，仅靠飞行员和现有基础设施无法保证安全，民航机场雷达塔台的视野将受到限制。必须引入人工智能来控制空域，并且可以通过飞行数据实时分配通道，这相当于在低空时修路，并且需要类似的红绿灯。

低、小、慢通用航空空设备的开放也将大大增加对机场服务和雷达扩展的需求。为了打开市场，雷达企业都建造了捕捉野猪的预定相控阵雷达。电动垂直起降的流行将逐步推动航空空小镇等民间娱乐飞行运动落地，航空空领域出现了双微笑曲线。在制造阶段，

几年前，国内航线空小镇难以推开的重要原因是价格不亲民。类似于C版汽车的运动驾照需要10万元人民币，而在美国，如果算上教材和考试，差不多需要1.2万美元。在那之后，驾驶一架飞机每小时只需要150美元，因为美国的航空业很强大，并且使用了通用航空空设备。

电动垂直起降全产业链自主后，在中国学习驾驶飞机的成本将大幅下降，这可以振兴私人小型飞机的制造、维修、娱乐和飞行培训。

第三，飞机的全电动智能蓝图

目前，只有低空小型飞机使用电力推进。技术成熟后会升级为大型客机吗？

全电推进不是幻想，而是未来。马伟明院士的中压DC系统已逐步应用于船舶。使用全电推进将比传统的机械齿轮结构节能10%以上，并且不需要机械轴承和齿轮系统，因此内部空空间将更加宽敞。

在飞机上，中小型飞机被称为电力推进飞机，它使用电池作为燃料。与纯电动新能源汽车类似，它们使用燃料微动力发电。与增程汽车类似，电能在燃料产生后传输到飞机的所有系统。与传统飞机相比，全电动飞机不仅结构可靠、易于维护，而且提高了发动机效率，就像电动机对内燃机的降维打击一样。

电动垂直起降和10座通勤客机的供电能力需求为500千瓦。目前，该技术已部分满足。更大的40座支线飞机的运力需求已攀升至1MW。1000座以上的商用客机对容量的需求增加了10倍，需要1000v以上的高电压，现在传统客机波音787的输出电压只有230V，因此仍然存在很大的技术壁垒。

然而，世界各国都在前进。美国的INVET计划是探索制造军用全电动飞机，关键目标是开发高性能机电系统。2009年，英国诺丁汉大学成立了一个专门的研究机构，并投入了400多人来推动全电动飞机的发展。对于C929的定位，中国商飞也考虑了全电推进。

全电动飞机是与传统飞机完全不同的技术路径。关键技术将是永磁电机、电网架构、分布式推进布局和混合动力系统，而不是通用电气的发动机和霍尼韦尔的电传飞行控制。因此，目前以波音和空乘客为主的民航业未来很可能面临“比亚迪时刻”，我们有机会换道超车。

只是目前的技术只能让电动垂直起降这样的小飞机飞起来，因为目前的电池能量密度只有传统燃料的十二分之一，包括电气化部件是否能在1万米空的高度保持正常运行。民航对可靠性和安全冗余有着近乎变态的要求，不像新能源汽车可以边发展边迭代。2013年，中国新能源汽车首次推向市场时，像吉姆西汽车这样的欺诈产品都很受欢迎。

从汽车到飞机，内燃机时代即将结束，电气化全电推进正在成为一个可靠的前景。我们不是沿着旧的技术路线前进，而是在取代新技术路线的节点上前进，这对我们非常有利。

“在新能源汽车领域，大家都在同一起跑线上。”钱学森先生的话目前可以适用于很多行业。“大而不能倒”是欧美等西方国家面临的巨大问题。这些收获了世界的领先技术越来越成为创新的负担和包袱，旧的工业利益集团正在绑架整个国家。

例如，西方移动支付难以普及，苹果在这方面受挫，因为背后是西方强大的银行信用卡系统；中国公司可以迅速赶上模拟视觉技术，因为外国视觉制造商仍在使用20世纪60年代的工业软件，该软件与最新的GPU不兼容，并且重新发明它的成本令人无法接受。中国公司没有这个负担，所以它可以建立一套最新的开发软件来适应最新的技术。

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这也是我对鸿蒙系统更乐观的原因。无论是电脑上的Windows还是手机上的Android，底层代码都太老了。20年前Snake是一个大游戏，现在微信有10 G。更新的架构算法将使软件运行更快，并发布更好的硬件水平。

新能源汽车依靠补贴驱动供给端。在这个低空的经济中，更重要的是创造需求，带动消费端消化巨大的产能。

在地面钢筋混凝土盖的尽头，从天而降需要经济空，交通将从二维平面升级为三维。立交桥可能不会建几百米高，但全电动通用航空空设备电动垂直起降可以飞行，交通警察无法指挥空，但人工智能可以高效地协调和分配/[/k0。

站在新能源汽车、航空空产业、人工智能三条产业链交汇点的low空飞机，就像是一个迈向未来的台阶。如果先踩到技术路线发生变化的节点，就能占领未来30年的制高点。

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