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作者|柴
编辑|周智宇三网融合最新消息新闻
在规模上没有取得突破的蔚来，将希望寄托在了一个新品牌上。
5月15日，蔚来董事长李斌特意选择了蔚来子品牌乐道汽车在国际家庭日推出首款SUV车型。乐道L60 & quot同步舞台亮相。
蔚来总裁秦开玩笑地说，悦道是天生成熟的“富二代”，他继承了蔚来过去十年积累的资源。如果它能达到预期的数量，它也将成为的“逆袭生命卡”，与蔚来一起走出多年困境。李斌还非常乐观地认为，乐道将不再亏本卖车，而是能够“养家糊口”。
然而，李斌的新故事资本市场似乎并不买账。在推出乐道品牌后，蔚来美股股价下跌，近三个交易日下跌9%，市值蒸发超10亿美元。
乐道的到来能否扭转蔚来效率低下的老毛病，能否在20万元铺开的天空市场站稳脚跟？我刚刚熟悉市场，还有很多重要的事情需要证明。
“富二代”
在轻松愉快的气氛下，李斌的“二胎”乐道出现了。这是他第一次造20万元级别的车。
作为乐道汽车的总裁，李斌邀请了来自迪士尼的艾铁成。他也没有辜负李斌的期望，证明了他了解家用汽车市场的需求。能胜任整个工作的“不仅仅是雷军和李想。
与ModelY的对标已经成为贯穿整个L60解说的主线。从能耗、空和配置来看，艾铁成开玩笑地用了“腿是免费的”、& quot自由漫步“、& quot行李箱自由”展现了L60颠覆ModelY的实力。
核心是补充能量。交付时，乐道可以使用1000多个换电站和20000个充电桩。艾铁成称其为“行业第二”的凡尔赛。而首当其冲的，自然是母品牌蔚来。
价格方面，21.99万元的预售价比Model Y便宜3万元，与小米SU7的起步价刚好相同。
乐道与蔚来共享技术和资源，试图抢占20万元市场。比母品牌便宜近10万元，自诞生以来就肩负着追求销量的使命。2016年超级碗中场秀表演嘉宾
艾铁成指出，乐道这个价格段的家庭用户覆盖面非常广，锁定了90%的群体。从其目标车型来看，Model Y在中国的月销量峰值接近7万辆，理想L6也在不到一个月的时间里赢得了超过4.1万辆的销量。
这也使得内部的销售预期非常乐观。据渠道人士透露，乐淘今年的交付目标为7万辆，明年为25万辆。艾铁成在采访环节表示，发布会后的预定金额“远超预期”。
与内部的乐观相比，机构和业内人士对悦道的未来仍持谨慎态度。
有机构投资者告诉华尔街见闻，乐道项目已经筹备了三年多，但本次品牌发布会只是预售，新车将于9月交付，似乎再次看到了低效率的影子。蔚来在这方面也遭受了类似的损失。ET5三年前上市时大受欢迎，交付时“憋不住”热度流失，最终没有完成预期销量。
此外，乐道瞄准的20-30万价格带是新能源汽车最血腥的红海市场。数据显示，新能源汽车在这一细分市场的渗透率高达56%，远高于行业整体的43.7%。同级竞品包括比亚迪宋L、智己LS6、文杰M5和小鹏G6。
在这条前有猛虎、后有饿狼的赛道上，乐道并没有让市场相信它能闯出这片红海。
也有业内人士指出，乐道在很大程度上重用了蔚来的体系，但决定其销量能否按预期释放的关键在于独立渠道能否快速铺开。此外，蔚来擅长的BaaS、智能驾驶订阅等模式也需要时间来扭转乐道所在价格带用户的认知和消费习惯。
因此，即使有蔚来过去在能源供应、服务和制造方面的能力积累，乐道仍然需要根据自身需求对这一系列能力进行改造。至少目前来看，市场对此仍有一定的疑虑。
新突破
回顾过去，自决定造车以来，李斌一直瞄准40万辆以上的高端市场。然而，这部分市场的增长过于缓慢，规模天花板引人注目。
当被问及为什么我们首先从高端市场入手时，李斌回答说，BBA等高端品牌的缓慢转型给了蔚来一个机会。过去十年，李斌在一盘巨大的生态棋局中投入巨资，强调服务、技术和补充能源的基础设施。
自2016年以来，李斌已连续在R&D投资超过430亿元人民币，但销售额不足以稀释巨额投资。去年，蔚来净亏损207.2亿元创下新纪录。
站在高端调性的顶端，蔚来在品牌定位和销量上陷入两难。即使面对激烈的价格战，李斌也无法接受推出降价车型和快速价格调整。只有调整BaaS模式，他才能向消费者释放优惠。然而，换电补贴和折扣等复杂的计算成本“说服”了一部分消费者，“隐性”的蔚来，却迟迟没有等到规模的爆发。
今年前4个月，蔚来交付了4.57万辆新车，总销量不到全球和理想的一半，还被极氪和深蓝超越，这给蔚来留下了“擅长构建生态，但不擅长赚钱和卖车”的印象。
在如此艰难的低谷中，李斌的脸上往往充满了乐观和积极，而打压的大招就是子品牌。他在采访中透露，乐道并非仓促诞生，而是早在2014年和2015年蔚来成立初期就在内部定下了多品牌战略。
或许是蔚来一贯的“硬抗”，也给悦道留出了空的施展空间。体系化由魏的“轻资产”发展而来的音乐之路一出生就能盈利，进而以快速的销售规模弥补此前长期的亏损缺口。
“目前乐道公布的预售价还是有不错的毛利的，不会出现卖一辆车赔一辆车的情况”。李斌告诉《华尔街日报》，过去几年他在新品牌的研发上投入了大量资金，现在是时候兑现了用不了多久，我就能为家庭贡献收入”。
据透露，基于蔚来NT3.0平台的赋能，乐道L60的BOM成本约为14万元。早在年初的业绩会上，李斌就指出这款车的成本将比ModelY低10%左右。
对于李斌来说，如果音乐和道教畅销，它将成为系统能力的实现。蔚来的商业模式也将贯穿始终。connectify校园网
向上，蔚来品牌进一步进军高端和豪华市场；向下，则包括音乐、“萤火虫”品牌实力的规模。
去年，蔚来已经在售价80万元的旗舰ET9中亮相。李斌告诉《华尔街日报》，自ET9和新的ET7行政版以来，蔚来一直决心向商用车市场进军，这是BBA成功的源泉。这也是中国品牌向上穿不过去的窗户纸，蔚来品牌有机会捅破。
明年，第三个品牌“萤火虫”将进入10万元市场。届时，三个品牌将通力合作，从高到低，从销量到利润，各品牌将各司其职。蔚来也希望重返新势力榜榜首。
李斌有更大的野心。他想颠覆整个燃油和混合动力市场，赢得纯电的全面战争。
采访中，他反映市场上仍有不少消费者不选择纯电车。归根结底就是充换电不方便。“中国六七成的城市家庭无法安装充电桩”。在两个子品牌筹备的同时，李斌已与六家汽车企业集团合作换电，换电站的铺设将由车企共同铺开，蔚来的护城河正在快速延伸。
如果李斌的战略能够顺利实施，从换电基础设施到自主品牌技术和服务的复制和推广。这是氪金、理想等头部玩家不具备的一整套系统化能力。
如果我们能做到这一点，李斌长期以来在R&D横向广撒网的布局也将收敛，并转化为更强的纵向纵深感。
可以说，此时此刻的音乐将成为蔚来进入正向循环的关键节点，它将为蔚来率先成为新能源时代的大众绘制蓝图。
乐道也应该给李斌和蔚来找条出路。
