理想汽车一季度经营利润和自由现金流均转负-科技让生活更美好

界面新闻记者|周三网融合最新消息

自去年以来，李的增长势头一直很高，但现在已经放缓。这家以增程式混动车为卖点的新能源汽车公司，在切入纯电动市场后，并没有得到进一步的销量和财务数据反馈。

根据李公司披露的第一季度业绩，其营业收入同比增长36.4%至256.3亿元人民币，是过去三年来第一季度的最慢增长，略高于分析师预期的254.2亿元人民币。李的毛利率保持在20%以上，但低于去年第四季度的23.5%，较前一个月下降了2.9个百分点。

李官方解释称，毛利率下降的原因之一是第一季度定价策略改变导致平均售价下降。受年初行业价格战和旧车型去库存需求的影响，第一季度，李的终端市场所有车型均下降了3万元。

第一季度，李现归母净利润为5.93亿元，同比下降36.26%，环比下降近90%。这一关键数字远低于华尔街分析师估计的16.3亿元人民币的指引。

若剔除现阶段取得的利息和投资收益，第一季度李现实际经营亏损为5.84亿元。这是李现时隔三个季度后第二次出现经营亏损，且亏损金额高于2022年第一季度的4.13亿元。今年前三个月，李的营业利润率为-2.3%，而2023年第一季度和第四季度的营业利润率分别为2.2%和7.3%。

李的现金储备从2023年底的1036.7亿元降至989亿元。2024年第一季度，李彦宏的自由现金流为负51亿元，而2023年第一季度和第四季度的自由现金流分别为负67亿元和负146亿元。这是继2022年置换危机后，李又一次出现负自由现金流。

由于财报数据不及预期，李彦宏美股盘前跌超5%。

按照李的原计划，在L系列产品换代并于今年3月推出首款纯电动汽车后，月销量将恢复至每月5万辆的峰值。但L系列换代后，产品性价比不如老款，定价与市场整体降价情绪不符；另一方面，MEGA的运营节奏混乱，过高的预期违背了纯电动MPV的市场规律。指甲花其实是指

今年第一季度，李交付了8万辆汽车。其中，3月销量仅为2.9万辆，是唯一一家销量尚未恢复到春节假期前水平的造车新势力。李下调了全年80万辆的交付指标，并将内部预期调整为56万至64万辆。

但前期错误的市场和内部形势判断，导致李第一季度资源投入与收入不匹配，经营出现亏损。这家一向以谨慎投资和稳健经营著称的汽车公司，第一季度在R&D和销售管理上的支出超过30亿元，远超市场预期。

李想CEO李想在今年3月的内部公开信中承认，纯电动产品在业务节奏上犯了错误，影响了L系列产品的销售。他强调要注重运营效率，控制节奏，通过脚踏实地的方法解决问题。

R&D和销售管理费用的同比飙升也解释了李决定在内部裁员的原因。界面新闻从内部人士处获悉，李对人力、和生产等多个部门进行了裁员。根据财务报告，李的整体优化涉及5600多名员工。

李认为第二季度收入增长的主要原因是最新的增程式车型L6，这是目前在售的最便宜的车型。目前这款车型的实际大订单量官方数据为3.4万辆。此外，受李罕见的官方降价刺激，其周销量已恢复至近8000辆。

李预计第二季度交付量为10.5万至11万辆，低于市场预期的13.06万辆。营收为299亿元至314亿元，同比仅增长4.2%至9.4%，低于市场预期的386.3亿元。

如果按照第一季度的14亿元计算其他收入，第二季度李的自行车价格可能会降至27万元左右。低利润车型的推出也将导致李车型的结构变化，整体自行车价格将下降。随着降价效应的显现，市场预测李二季度的毛利率可能难以维持在20%的水平。海底捞的小料多少钱一位

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