魅族疯狂“追击”小米汽车

从魅族手机，到魅族DreamCar，再到魅族All in AI，魅族的“华电”在被吉利收编后突然多了起来。

从汽车行业来看，魅族Flyme Auto的强势出击，为吉利汽车补齐了短板，获得一致好评。

尤其是在“跨界造车”的市场形势下，魅族汽车业务的快速发展和魅族DreamCar的噱头可以说赚足了眼球。美能达x700

但无论是“叫停传统智能手机”，还是“All in AI”，都让人对魅族未来的发展战略有些不解。

且不说“热点”的嫌疑，魅族在这里的汽车业务“如火如荼”，“后院”突然来了个大的战略转折，显得有些支离破碎。而这种分离感，随着公司高层的变动，开始表现出另一种意义。

日前有消息称，魅族换帅，原CEO沈卸任，接过接力棒。同时，湖北魅族科技有限公司的法人由沈变更为。

从苏静过去的职业生涯来看，她是非常合格的。去年，苏静作为明星魅族的联合创始人，入选了2023年中国最具影响力商业女性未来榜单。

具体来说，苏静曾任中石油国联基金董事会秘书、副总裁，国鑫科创基金执行董事，中国创业投资基金董事总经理，新一代信息技术集团投资委员会委员。

在任期间，苏静完成了西气东输三线、西气东输一二线西段引进外部投资363亿元，以及福能科技、长锂科技、英雄互娱等投资项目80多亿元。

如此光鲜的履历，如此强大的资金准备能力，此时此刻，苏静出任明星魅族CEO的意义已经如同“司马昭之心”——筹集资金推动明星魅族上市。

魅族DreamCar，怎么办？

“我们可以期待。”内部人士透露，魅族汽车还是值得期待的，但是关于DreamCar的细节信息一点都没有“泄露”。

也许没有消息就是最好的消息。

如前所述，魅族的汽车业务刚刚步入正轨，无论是刚刚发布的雷克萨斯08还是雷克萨斯07，都在经历着当今车市最严峻的考验。

但是大家都知道LECK 08和LECK 07不是魅族的上限。

首先必须承认，魅族已经不仅仅是曾经垄断手机的魅族了。现在有了“星时代”这个前缀，就有了更多的可能性。

具体来说，现在吉星魅族有多项业务，包括:魅族手机、MYVU、北极星、无界OS、无界智行开放平台等等。我们常说的Flyme Auto分为无界OS和无界智行开放平台。

“吉星魅族集团从成立至今，确立了‘手机+XR+智能汽车’三条业务发展曲线。”

关于明星魅族现有的整体业务，明星魅族集团原董事长兼CEO沈在2023魅族秋季无界生态大会上表示。

显然，要推动明星魅族上市，手机业务、XR业务、智能汽车业务缺一不可。但令人不解的是，魅族“All in AI”的口号一出，似乎就要挖出手机业务的一角，另立门户。

AI活了这么多年，随着ChatGPT的再次推广，它有机会延续“生命”。不过，像魅族这样“All in AI”真的是出乎意料。

做手机赚钱，还是创造AI赚钱，或许魅族已经算好了自己的账，至少目前的AI属性更容易被资本认可。那么，汽车业务会受到影响吗？

可以肯定的是，无论是智能驾驶舱还是智能驾驶，都与AI息息相关，甚至Flyme Auto本身也有很多AI元素。所以转型后的魅族还能不能打出“车”这张牌，真的很难说。

在2023魅族秋季无界生态发布会的最后，沈正式宣布了魅族品牌将进军汽车市场的消息。首款魅族汽车代号为魅族DreamCar MX，将于2024年第一季度上市。

根据DreamCar共创计划，广大美艳的朋友们可以创造出汽车服装涂装、内饰配色、Flyme汽车主题等大量个性化的细节。

在具体的产品力上，DreamCar MX采用了吉利的制造力，SEA的庞大结构，Flyme Auto和易卡通的底座。甚至可以说，技术、供应链、硬件基本都用上了。

但现在，2024年第二季度已经开始，小米汽车在汽车市场上总体如虎添翼。魅族DreamCar还有机会“追上”吗？

魅族造车，不只是一张“吉利”的图片

“我们的老对手小米汽车加入了手车互联的新战场，魅族DreamCar MX永远不会安于现状。”

其实在魅族造车这件事上，不难看到华为和小米的影子。不过不同的是，魅族有吉利汽车做后盾，在整车制造技术、零部件供应链等方面不用太担心。

夸张一点，同为手机厂商的魅族，应该是“先锋”，对华为、小米汽车进行“追杀和牵制”。

当然，从商业的角度来看，魅族如何定义和设计首款车是没有问题的。但从市场的角度来看，魅族的首款车必须结合吉利和魅族的技术才能达到最终的效果，必要时甚至可以忽略“利润”。

为什么？因为魅族另辟蹊径。

不难发现，魅族在新能源汽车时代已经逐渐扮演了“卖铲子”的角色。简而言之，魅族打包了一套车机互联解决方案，卖给车企。红旗手机，北极星手机都是这样。

无界智行平台的出现，让魅族更加开放。魅族的造车并不局限于吉利的体系内，而是在体系外扩张。海尔空调

为什么别人能认出魅族？如果你想让人们在提到它的时候竖起大拇指，你必须依靠真正的技术。所以魅族DreamCar的示范效果很重要。

据悉，吉利汽车接下来的新车型将搭载魅族Flyme Auto+易卡通+核心发动机芯片的车载系统。Galaxy E5和Link 07就是生动的例子。可惜氪星似乎没有类似的想法。

或许吉利汽车内部的“赛马”已经有了结果。但对于魅族来说，新的征程才刚刚开始。

无论是老对手小米汽车还是老大哥华为，魅族的竞争对手和市场形势都是前所未有的。

好消息是魅族迈出了关键的一步。一汽和北极星的橄榄枝，为魅族的市场拓展提供了新的参考。而且有很多车企合作，正在洽谈中。

换句话说，在这个充满机遇和挑战的新能源汽车时代，魅族借势，实现对小米另一种意义上的超越，也并非完全不可能。

但在文章的最后，我还是想再问一次这个问题:

魅族汽车如何打造DreamCar？会受到最近变化的影响吗？会有什么更新的消息吗？

高层变动，以及众说纷纭的消息，让人不禁为魅族汽车担忧。

也许这些问题在不久的将来不会得到解答，但好在一切都在朝着好的、向前的方向发展。

魅族最后会怎么造车，拭目以待。

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