奥迪上汽平台合作新进展：先推3款产品攻主流市场，采用全新设计

5月20日，这样一个“甜蜜”的最后一天，奥迪和SAIC在电动汽车方面的合作开始落地，展现了一场爱情。

5月20日，奥迪宣布与SAIC和上汽大众签署合作协议（据报道是5月17日），以进一步加强当地合作。奥迪将与SAIC联合开发一个专注于中国市场的全新平台——“先进数字化平台”，并基于该平台打造新一代高端智能网联汽车。

为了推动中国市场的快速变化，SAIC奥迪已经成为奥迪在中国“模式创新”的先锋。2023年7月，德国奥迪和SAIC签署了一份谅解备忘录，双方将结合各自优势，加快SAIC奥迪新型电动汽车的开发，以满足中国客户对高端电动智能网联汽车的需求。双方将积极拓展合作的深度和广度，发挥协同效应，快速高效地推出下一代电动汽车进入新的细分市场。

就最新协议而言，首批三款车型将是涵盖b级车和C级车细分市场的纯电动汽车，可以更高效地开拓快速增长的中国电动汽车市场。奥迪SAIC首席执行官Ferm í n Soneira表示，该车型最早将于2025年推出，产品上市周期将大大缩短30%以上。令人惊讶的是，这比先前计划的时间短了一年。今年3月13日，奥迪公司首席执行官奥利弗·布鲁姆在奥迪公司年会上表示，奥迪和SAIC联合开发的汽车将于2026年推出。

显然，奥迪也在与时间赛跑。2025年被认为是中国电动汽车市场的决胜时刻。如果产品推出时间晚于这个节点，将很难占据市场心智，并且会被认为“落伍”。从对手的角度来看，奔驰和宝马基于全新纯电平台的新产品已经亮相。这些产品最快将于今年下半年在中国上市，最晚将于明年上半年投产。一汽奥迪的PPE产品Q6 e-tron也已发布，并将于今年年内上市。对于SAIC奥迪来说，无论从哪个方面来看，都有必要加快新能源产品的推出。

有趣的是，奥迪和SAIC之间的合作是以项目的形式进行的。与合资公司SAIC奥迪不同的是，该公司使用“奥迪SAIC”的名称。不清楚此类项目的名称是否有其他含义。此外，奥迪项目还确定了新的管理团队，宋担任项目首席执行官。宋曾担任奥迪汽车有限公司A级到C级细分市场电动汽车系列的负责人，并在奥迪股份公司拥有25年的工作经验。

其中，以宋为代表的德国管理层拥有一票否决权。上汽大众总经理贾解释说，这样设置的原因是为了将奥迪的DNA保留在SAIC奥迪的电动汽车产品上。

不过，本次发布会并未透露SAIC奥迪的更多细节，SAIC奥迪与SAIC在电动汽车领域的具体合作模式仍需等待下一次官方宣布。但无论如何，奥迪也是第一个在中国车市“吃螃蟹“的一个用中国技术定制的豪华品牌的成功将关系到后合资时代整个汽车行业模式的变化。

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相同的品牌，相同的渠道

除了上述信息外，Spiegel pro还从核心渠道获悉，SAIC和奥迪联合开发的新产品将采用“同一品牌、同一渠道”的销售模式。这不同于之前的传言，即SAIC和奥迪合作的新产品可能会重新创建一个新品牌。在销售渠道方面，SAIC奥迪之前采用的是代理制，即由一汽奥迪的部分经销商投资人设立城市展厅，在网上销售。从2023年开始，SAIC奥迪开始建立“用户中心”这样的渠道模式。

SAIC奥迪用户中心是一个设置在汽车园区内的网络形式，集零售、仓储、验车和交付于一体。一方面是扩大了与客户的接触点，另一方面是因为收到了客户的反馈。在SAIC和奥迪共同开发的新产品将来推出后，这些产品将在“奥迪品牌”的这些渠道中销售，而不会单独建立一个新的网络。这与一些车企分别销售燃油车和油车的做法不同。

在新产品的安排上，上述三款产品均为原计划产品。据悉，在前三款产品中，虽然最小的一款是b级车，但实际上已经接近C级车。此外，这三款产品将瞄准“主流市场”，这也意味着SAIC奥迪将首次向主流新能源汽车细分市场发起冲击。此外，SAIC奥迪的电动汽车将采用全新的设计语言，这与奥迪目前的设计截然不同，预计将更具开创性。

此外，从上市节点来看，这些产品有望配备SAIC的固态电池，以提高续航能力和安全性。与此同时，PHEV车型预计也将在开发中。在智能驾驶方面，有望直接进入第一梯队水平。

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目前，在BBA，SAIC奥迪没有类似的竞争产品，这是它的优势。”它不仅开启了合作的新篇章，也开启了新的赛道。”上汽大众总经理贾在现场与媒体交流时表示。

除了这三款产品外，SAIC奥迪后续还将推出多款产品，这将使其产品在未来达到一个极其丰富的状态。”三年后，SAIC奥迪推出了许多车型。当时，如果你想向上转移，你也可以转移到PHEV和EREV。三年后将是我们的大年，用户可以随心所欲地选择我们的产品。”在今年4月的一次沟通会上，贾曾这样预测SAIC奥迪的产品。2023年，当贾第一次面对媒体时，他对奥迪的战略是“去奥迪&现在这三个字的真正含义已经出现。

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当然，这也意味着SAIC奥迪和一汽奥迪将在产品上有更大的差异。贾用“美女的美女，美女和美女在一起”来形容与一汽奥迪的关系。他表示，奥迪-一汽的PPE是一个全球平台，而said奥迪的智能数字平台更针对中国消费者，研究如何在符合全球标准的同时满足中国的消费特点。”SAIC奥迪应该错开冲突。我们想把一个高端品牌定位更高，南北奥迪互相碾压没有意义。”贾表示，奥迪将寻找那些率先采用新技术的高端客户。佳能350d像素

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提速降费:拼“量”

当然，要想打赢这场仗，首先要知己知彼。宋认为，中国汽车市场的新技术、新车型发布和更新速度非常快，而中国用户对高端汽车的追求和期待是全球最高的。在他看来，这意味着只要车辆在中国具有竞争力，它们就可以在世界上具有竞争力。在奥迪的技术中，结合SAIC的创新速度，这是一款为车辆“量身定制”的驾驶舱和驾驶员辅助系统，这将满足高端用户对奥迪的期望。”中国市场给我们留下了很多可玩的东西。”宋对说。

贾徐建将其概括为三个“高度”:一是全球最完整、性价比最高的电动产业链；第二，全球最快的数字化能力；第三，中国消费者的需求高于全球，汽车已不仅仅是出行工具，而是真正成为“第三个空房间”。基于这种理解，SAIC对奥迪的赋能主要体现在软件能力上。贾表示，奥迪现在最需要的是数字化。

然而，至于SAIC将为奥迪提供什么样的数字平台，官方尚未发布信息，但SAIC零束技术为奥迪提供了数字功能。零束科技CEO李俊在现场展示了公司的发展规划图，其中明确提到2025年，零束银河智能汽车全栈解决方案将于2025年推出。这与奥迪的产品发布时间节奏相同，预计在智能化方面也将达到相同水平。

不过，贾明确表示，奥迪不会使用星云平台，而是一个全新的数字平台。星云平台是智己汽车目前使用的平台底座。据此前报道，外界一直认为奥迪将直接采购这一平台技术作为奥迪在中国的平台。但无论如何，双方共同开发的平台也将与星云平台有许多联系。除了数字化之外，SAIC奥迪希望更加关注成本，以实现在中国市场的可持续竞争。更好的成本控制能力，从而为消费者带来更好的体验，实现正确的“BB & quot超越的价值。

然而，SAIC奥迪强调，它不会为了获得市场份额而降低成本。”最好和最高端的选择将在硬件和材料方面做出。在软件方面，它延续了智能网联汽车的概念和奥迪的概念。我们将基于Zero Beam平台开发奥迪的特色软件平台。”宋强调了豪华车的品牌和理念。

贾表示，奥迪未来的电动汽车将极具竞争力，肯定会采用“软件生态+软件平台”的模式，这表明奥迪的生态合作伙伴有望在今年第三季度（大概率是广州车展）公布。不过，Spiegel pro从可靠渠道获悉，这一合作伙伴不会是华为。

关于如何加快速度，宋说，“奥迪”项目有三个团队在合作，包括奥迪、和上汽大众。在这种情况下，双方的R&D人员可以在德国和上海连续工作，这可以提高效率。在指挥棒式研发下，两地每天的有效研发时间可延长至20小时以上。当然，这只是效率的物理提升。在全新的R&D模式下，技术进步也提高了R&D效率。

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另一方面，贾介绍了研发方式的变化，这表明汽车行业以前的研发模式是“串联式”的，即使上一个环节没有做成，也没有办法推进下一个环节。然而，随着技术的发展，R&D模式现在已经进入了“并行模式”这意味着许多链接可以同时启动，并且速度将提高很多。”这非常重要，它可以确保我们的新产品在30个月内推出。”贾对说。此外，随着“数字化”的发展，一些实验不必等到新车样品出来，但它们可以通过数字化手段完全应用于开发系统。

对于奥迪和在此次合作中的控制权问题，贾回应称，“现在争控制权没有意义。”他说，与其讨论这个问题，不如想想消费者的需求在哪里，以及SAIC奥迪三年后的发展方向。”现在我们还没有摸着石头过河。现在我们只期待未来和这条河有多深。让我们一起过河吧。”贾对说。至于有关此次合作的更多消息，将在几个月后再次公布。

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