理想汽车最新财报！利润下滑9%

美股收盘前，李彦宏公布了2024年第一季度财务报告。财报显示，立讯科技第一季度营收256亿元，同比增长36.4%，市场预估255.8亿元；第一季度调整后净利润为13亿元（不含股权激励费用），同比下降9.7%；毛利率保持在20.6%，而去年同期为20.4%，主要是由于车辆毛利率下降。

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研发费用方面，第一季度李现的研发费用为30亿元，同比增长64.6%；销售、一般及管理费用为30亿元，同比增长81.0%。费用增加的原因是员工人数增加导致员工薪酬增加、支持产品组合和技术扩展的成本增加以及服务网络扩展导致租金和其他费用增加。

在新车交付方面，第一季度，LI交付了8.04万辆汽车，同比增长52.9%。根据之前的公告，李预计第一季度交付10万至10.3万辆汽车，但由于销售订单不及预期，交付量下调至7.6万至7.8万辆。对此，李首席财务官李铁先生表示，虽然第一季度交付量有所波动，但他对未来几个季度的交付量增长充满信心，并继续投资和销售网络。

截至2024年第一季度末，李彦宏的现金储备为人民币989亿元；现金流为负，第一季度自由现金流为负50.6亿元，去年同期为正67.0亿元，2023年第四季度为正146亿元。

目前，李的产品矩阵已达到五款车型，包括理想L9、理想L8、理想L7、理想MEGA和理想，其中理想MEGA和理想是今年上市的新车。需要正视的是，虽然LI告别了过去依靠一个Li ONE模式征服世界的时代，但其生活并不容易，尤其是自2024年以来，它面临的挑战更多。目前，李仍然面临着相当大的经营压力。据媒体报道，李现在“五一”假期后，将启动新一轮员工优化计划，且总优化比例预计超过18%。

今年3月1日，理想MEGA上市，售价55.98万元。作为骐达旗下的首款纯电动车型和首款MPV车型，这款车对于骐达今年的发展至关重要，因此被寄予厚望。在李想看来，MEGA具备爆款特质，有信心成为所有50万元以上乘用车的销量第一，并为这款车制定了激进的销量目标，但上市后未能达到预期效果。零售数据显示，今年3月和4月，理想MEGA的销量分别为3229辆和1145辆。

根据规划，今年年初，李董事长李想决定将年销量目标定为80万辆，挑战奔驰、宝马和奥迪在华销量，实现豪华品牌在中国市场销量第一。但在理想MEGA失败后，得意洋洋的李彦宏放开了“快进键”。根据一份流传的投资者总结，李已将80万辆的年销量目标调整为56万至64万辆，理想MEGA的销量指引也从每月8000辆下调至2000辆。

进入第二季度后，李也开始了新的创新。4月3日，李彦宏发布员工公告，宣布升级矩阵式组织，涉及多个部门的组织架构调整，希望借此解决销售危机；4月18日，理想L6上市，新车共推出Pro和Max两款车型，售价分别为24.98万元和27.98万元。该车定位5座中型SUV，主打25-30万元家用市场，成为骐达首款售价在30万元以下的车型，肩负起2024年骐达市场增量重任。4月22日，LI正式宣布旗下L7、L8、L9和MEGA全系车型降价，其中L系列降价1.8-2万元，MEGA降价3万元。同时，现金奖励将提供给已经提到2024年L7、L8、L9和MEGA的车主。在一系列措施的背后，李希望达成销售目标。

对于短期的第二季度，李说，预计第二季度交付量为10.5万至11万辆，低于市场预期的130，692辆；预计第二季度营收299亿元至314亿元，低于市场预期的386.3亿元。

或受财报影响，李的美股盘前大跌，跌幅近5%。软件学习

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