科技让生活更美好
“高端车是我人生的开始。”5月9日，星途星时代ET在广州举行上市发布会。奇瑞控股集团董事长尹同跃再次亲自站上讲台，在下午的用户分享会和晚上的媒体采访中，多次表达了老一辈中国汽车人对高端品牌的向往和笃定。
一个月前的4月14日，尹同跃参加了长达三个半小时的星时代ET高级别智能驾驶测试直播。此后，他自称是“60岁的老人被迫出来做直播”。这句看似无奈的“自嘲”恰恰相反，引发了网友的共情，让很多人对奇瑞汽车、奇瑞旗下高端品牌星途以及星时代系列产生了兴趣。
不止如此，在星时代ET上市的第二天，尹同跃就出现在首批千台汽车的交付现场，亲自为首批车主献花拍照，并将前一天准备好的签名车模交给车主。很多车主激动地说:“尹经理送自己的车，他可以吹一辈子。”更有车主表示，“兴奋了一晚上，没睡着。”
“随着星纪元ET等车型的推出，相信我们新能源产品的销量很快就会进入行业TOP3。”尹同跃表示，奇瑞计划最迟在今年6月重返新能源汽车前三名，并在年底成为新能源汽车第二名。“去见王传福的背影”。
“不与弱者分享食物，只与强者竞争”
从星途到星时代ES，再到星时代ET，尹同跃出席高端系列发布会的频率明显高于其他品牌。说到底，是他自己对“高端”的关注执着。
“我是做高端品牌起家的。红旗是当时中国真正的高端品牌。后来，我转到了奥迪的3万辆试点项目，这也是一个高端品牌。”作为中国汽车工业早期的专业技术人才，当时还在一汽担任车间主任的尹同跃，应时任安徽省芜湖市市长助理詹夏来的邀请，回乡挑起芜湖汽车工业发展的大梁，其经历被业内传为佳话。
从最初的“小草房”到现在，出口量最大的自主品牌奇瑞奋斗了20多年，解决了“从无到有”的问题。如何“从最好到最好”？这是尹同跃给奇瑞提出的新课题。
为什么要做高端？尹同跃给出了三个理由:第一，高端品牌对制造汽车的人来说是一种不可抗拒的诱惑；第二，奇瑞坚持“不与弱者分享食物，只与强者竞争”的发展原则；第三，奇瑞有能力向上移动品牌，无论企业的规模还是实力，尤其是技术的积累。
尹同跃解释说，高端品牌给人不同的情感。以大众集团为例，奥迪的销量和利润比完全相反，高端品牌是企业发展的畅销诱因；此外，中国人喜欢先滚下来，这导致了中国工业的不健康发展。企业发展要与强者竞争，让自己是强者。如果他们与弱者分享食物，他们只能是弱者。
作为奇瑞金字塔的塔尖，星途高端品牌将带动奇瑞其他品牌向上移动，促进整体健康发展。
“下去会着地，上去空很高。”尹同跃说，但是要往上走，我们必须有创新的能力。只有创新才能摆脱同质化，生产出差异化的产品，这也是奇瑞坚持把技术创新放在重要位置的原因。
品牌的基础是“质量和品味
“每个企业都应该把打造品牌作为最重要的目标。”尹同跃说，大型汽车不是品牌，价格昂贵时也不是品牌，但生活方式的改变才是品牌。奇瑞一直坚持做品牌，品牌的基础是“品质和品味"。后会无期票房赔了
其中，质量的基础是系统流程、团队精神和实力，这些必须得到保证；品味需要文化和技能来支撑。
在尹同跃看来，“奇瑞公司已经达到了文化和生活方式的阶段。”他还开玩笑说，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理兼奇瑞汽车工程技术研发中心首席技术官高新华在新车发布会上发表了演讲。很有修养”，说“我忘了我是董事长，想买辆车。”
谈到高端品牌，高新华给出了两个维度的参考。首先，以手机为参数，订购ET的用户中超过60%使用苹果手机，华为手机排名第二。星时代的品牌属性已经走向高端。”其次，许多观看ET车型的用户会驾驶BBA汽车前往商店，这对品牌溢价非常有意义。再次，星吉源在安全、智能驾驶等产品方面的高端产品越来越多。eclipse汉化包怎么用
“星途品牌是我们集团品牌中的塔尖和明珠。所有资源必须倾向于优先考虑星途品牌。”奇瑞集团股份有限公司新闻发言人金一波表示，星途在集团内部可以获得技术、品牌、资金和人才等方面的支持，董事长个人品牌和人员主要配置给星途。所有工作的目标都是“让星途品牌保持一定的独立性，就像奥迪和大众一样。”
除了自身的努力之外，奇瑞还在不断寻求向其他国家学习的机会。”作为一个高端品牌，我们应该向所有比我们优秀的公司学习，包括捷豹和路虎。他们的品牌维护得很好，包括德国的BBA和其他高端品牌。当然，还有一些像快消品这样的公司，比如手机行业，在品牌方面也有很多值得借鉴的地方。”尹同跃坦言，与华为的合作是为了向华为学习，让奇瑞从与华为的合作中学习更多知识，了解华为成功的原因。
从ES到ET，吉星致力于游戏的经验和教训。
为了进一步提高品牌的高端性，星途团队在过去四个月里做了两件事:一是让高新华直接负责星时代高端品牌的销售；二是招募新思想，引入新的外部力量，带来新的思维方式和新奇的想法。
所有的调整都是基于积累的经验，尤其是星纪元中的ES所产生的遗憾。”ES和ET同平台，但ES遇到了不好的机会，前后上市了13辆车，沟通没有做好。”高新华进行了坦率的分析，并分享了ES低于预期的表现。
的确，就产品实力而言，“五大超能力”It在竞品中非常强大，但不得不承认的是，在当前内卷化的新能源汽车市场中，声量传播与产品实力同样重要。
为此，当《星时代》的第二款车型ET登场时，团队吸取了ES遇到的经验教训，策划了一系列营销主题。一是请董事长做高级别智能驾驶测试的直播，大大提升了品牌的关注度；其次，在北京车展上，奇瑞大品牌的高流量为星宇赋能。再次，星纪元ET成功通过31.9米高空跌落测试，获得了众多好评。四是星时代ET的续航测试项目，超预期完成了2141.4公里的长途测试。
从影响力的角度来看，确实对影响消费者的心智有很好的作用。来自东莞的星时代ET车主熊先生告诉头条记者，他是看了ET的高空跌落测试后决定入手的，因为他对这款车的安全性非常放心。
“我过去常常站在岸边看别人游泳。我也在岸上练了很多。当我跳入水中时，我立即窒息了。我们不得不踩别人的坑。我们现在要做的就是赶紧从坑里爬起来，跑得比别人快。”作为星途品牌营销第一负责人，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄兆根表示，团队想的是油车，对进军高端新能源赛道信心不足。但经过一段时间的自我转型，团队引入了一股新的力量，他们将高端能量营销的秘诀总结为“4点极致”——极致流量、极致产品力、极致价格力和极致用户运营。
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正是因为集中了产品力、传播力和网络力，从预售到上市，星纪元ET的订单超过了1.8万台，上市当天就达到了2.2万台。黄兆根表示，“我们希望ET的销量在6、7月份达到1万辆，星途品牌在7月份可能达到每月2万辆，达到全年30万辆的总体目标。”
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