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随着SAIC（600104）的技术输出，生存了近8年的SAIC奥迪有望摆脱不好不坏的尴尬。5月20日，SAIC和奥迪正式签署合作协议。根据协议，奥迪和SAIC将共同开发一个专注于中国市场的全新平台——“先进数字化平台”，并基于该平台为SAIC奥迪打造新一代高端智能网联汽车。首批车型将覆盖b级车和C级车细分市场中的三款纯电动车型。首款车型将于明年推出。与此同时，奥迪A-C电动车产品线负责人宋将担任该合作项目的首席执行官，合作项目中使用的汽车智能技术将由的子公司零束科技提供。
去年7月，奥迪与SAIC签署了一份谅解备忘录，双方将加快SAIC-奥迪新型电动汽车的开发，以进入新的细分市场。对于此次正式签约，奥迪全球首席执行官戈德诺表示，通过与SAIC的合作，奥迪将进一步加快在中国的电气化战略。
SAIC奥迪成立已近八年。2016年，SAIC与奥迪签署了一项合作框架协议，双方协商成立一家新的销售公司，并在SAIC生产奥迪车型。2021上海车展前夕，SAIC奥迪首款车型——A7L正式亮相。linux修改文件名称
然而，SAIC奥迪的定位一直令人费解。此前，在燃油车领域，奥迪的主要车型由一汽奥迪制造和销售。SAIC奥迪进入高端市场的第一款车型A7L当时在业内并不被看好。此后，SAIC奥迪推出了与上汽大众途安同平台的SUV车型——Q6，上市后销量并不理想。同时，在新能源汽车领域，SAIC奥迪仅推出了Q5 e-tron。据统计，今年4月，SAIC奥迪Q6销量为363辆，Q5 e-tron销量为470辆，销量最高的A7L仅为3174辆。业内人士表示，SAIC奥迪已经“脱离”了奥迪体系。
为了提高其车型的销量，SAIC奥迪打出了价格牌。去年，SAIC奥迪官方宣布将下调A7L、Q6和Q5 e-tron部分车型的指导价格，最高降价幅度达到2万元。随后有消息称，SAIC奥迪启动员工内购活动，旗下三款车型的员工售价较官方指导价下调7-16万元。不过，调价的体量效应并不明显。以SAIC奥迪A7L为例。即便这款车型的终端成交价已经与月销过万辆的一汽奥迪A6L重叠，但仍难见起色。
此外，正处于转型期的奥迪也将其全新电气化平台落地一汽。2020年10月，奥迪与中国一汽集团签署谅解备忘录，成立奥迪一汽新能源汽车有限公司，同时奥迪与保时捷共同开发的PPE电动平台也被引入奥迪一汽，新车型也由一汽奥迪销售公司进行销售。在今年的北京车展上，基于PPE平台打造的首款纯电动车型Q6L e-tron正式亮相。未来，SAIC奥迪还能打出哪些“牌”将成为人们关注的焦点。
这一次，SAIC和奥迪联手，有望让SAIC奥迪摆脱“无米之炊”的现状。SAIC总裁王晓秋表示，奥迪在高端汽车的产品定义、车辆R&D和工程技术方面具有强大的能力，而SAIC是智能电动创新技术的领导者。通过此次合作，双方将携手SAIC奥迪“科技赋能”，全力支持合资品牌抢占新赛道、抓住新机遇。
当前，全球汽车产业正步入电气化、智能化时代。随着新能源汽车的崛起，中国品牌在电气化和智能化方面跻身“第一梯队”，中国汽车企业从“技术引进”转向“技术输出”已成为一种趋势。在SAIC和奥迪的合作项目中，SAIC控制的零束技术将为该合作项目提供汽车智能技术。公开资料显示，零束科技长期专注于智能汽车技术基地的研发，并致力于提供智能车云管端一体化全栈式技术和产品解决方案。零束银河全栈4+1包括计算平台、电子架构、软件平台、智能云平台和驾舱一体化数字体验产品。
中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉表示，目前，SAIC拥有多个新能源汽车品牌，覆盖消费和高端市场，在平台和软件系统方面有技术储备。双方合作后，SAIC向SAIC奥迪输出技术，提升其核心竞争力。SAIC透露，得益于“智能数字平台”，奥迪产品的上市周期将缩短30%以上。
北京商报记者刘孟晓改锥头太软怎么办
（责任编辑：王治强 HF013）
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