荣威D5X DMH上市，10.98万起售，成插混SUV市场新顶流！

目前，中国新能源汽车市场的竞争非常激烈，价格、设计和材料的比较并不是什么新鲜事。现在，性能的比较再次流行起来，这使得许多品牌和车型直接无法跟上步伐。尤其是最近，小米、极氪等品牌相继推出了20万到30万的新车，不仅价格低廉，而且做工用料都很出色。关键是性能还是有些夸张，三四秒的加速让很多超跑都自愧不如。

作为自主品牌国家队的主力军，荣威汽车也没有掉队。刚刚，荣威D5DMH已经正式上市，销量达到10.98万辆，这赋予了它全新的顶级气质。

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出道即顶流，荣威D5DMH就上市了。

尺寸方面，荣威D5DMH长4700毫米，宽1890毫米，高1664毫米，轴距2765毫米，在同级别中属于头部水平，在空之间的表现非常出色。其次，它的颜值很高。它采用了荣威D家族全新的设计语言，整车气质清纯典雅。同时兼具SUV车型的气势和张力，尤其是车辆前部的飞檐式灯组，更是整车设计的精髓所在。它可以将现代技术与传统魅力完美结合。

在很多人的印象中，插混车型往往更注重能耗和续航，属于面向家庭用车的产品。荣威D5DMH的续航和能耗确实很低，但它更大的惊喜在于动力。即使荣威D5DMH是一款SUV，而且价格真的不高，但荣威D5DMH在动力方面也非常强大。得益于1.5T DMH超级混合动力系统，荣威D5DMH可以零加速行驶6.9秒。如果这是在以前的燃油车时代，荣威D5DMH妥妥的小钢炮级别。虽然它没有像许多纯电动汽车那样在两三秒内破百，但这一成就已经足够强大。更不用说正常的家庭使用了，我们可以偶尔开着它出去感受一下速度与激情，而荣威D5DMH完全可以满足用户的需求。

动力、能耗、体验都需要。这是六边形战士。

荣威D5DMH给同级别其他插电式和混合动力SUV造成了巨大的压力。大空续航里程和高颜值是其中一部分，动力也很关键。在能耗、纯电续航、充电效率等方面也做到了同级别标杆水平。这其中的核心原因是荣威D5DMH的1.5T DMH超级混动系统。

荣威的DMH超级混动系统是SAIC结合集团优势资源，深度结合中国汽车使用环境，投入大量人力和成本开发的混动系统。在最近的中国品牌日上，SAIC荣威DMH超级混动系统成为当天的主角，成为中国创造的一张新名片。

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为了使DMH超级混动系统的核心指标达到预期，SAIC技术团队在传统插电式混动系统的基础上进行了大量的结构创新，特别是针对目前主流的P1+P3混动配置，创造性地将离轴P1电机改进为同轴结构，从而大大提高了传动效率，优化了NVH性能，使整个系统更加高效。

数据最有说服力。荣威D5DMH在同级别车型中拥有135公里的超长纯电续航，综合续航1300公里，百公里油耗仅为4.62L。而且这个数据只是官方数据，还是保守的。在最近的一次测试中，荣威D5DMH以1621公里的真实续航表现彻底打破了一台SUV的能耗认知下限！

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最终总结:

事实上，从荣威D5DMH的定价和定位不难看出，这是一款值得入手的汽车，荣威汽车和SAIC对它寄予厚望。所以现在荣威D5DMH的定价很给力，直接10.98万起，真的是把压力给了朋友。

并不是说荣威D5DMH绝对好，一定要买，但荣威D5DMH这款车确实值得我们去了解和测试！

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