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今天有个有点抽象的事情:华为给智捷S7又开了一场发布会。
猜猜他们说了什么？上次是预售，今天这次是真的。
这种情况下，余承东两次给汽车上平台，很明显谁是华为的亲生儿子。
虽然开了两次，但发布会还是很精彩。脖子哥看完之后觉得整个过程充满了能量和信息。
& gt；/华为智行
一上来，余承东首先介绍了华为最新的汽车布局。
当然，这里面最重要的是他自己的儿子鸿蒙系统。其实这是过去智能车的升级版。目前已经有和赛勒斯、奇瑞合作的知识界。一个专注于增程式SUV，一个专注于纯电动汽车。
另外，未来还有两个更高端的“边界”要发布，不过那时候华为的终端店不知道能不能塞得下。。。
之后，华为开始展现另一波成就。
到目前为止，客户M7的订单量已经达到10万台，势不可挡。其他新车型如智捷S7的预售量也超过了2万台，甚至还未上市的客户M9也有3.3万台的订单。
然后，发布会的主角终于要出场了，那就是知性S7。
最近车企总喜欢讲“占有率”这个概念，占有率是指实际有效空长度与车的长度之比。
而智捷S7的一盒设计，基本就是为房费而生的。在不足5米的车长中，智捷S7挤掉了1910mm车厢内的有效空空间，领先于现在的友商。
但是，有了就有了要放弃的。因为C点前移，车头看起来更短，前脸看起来不好看。大家也抱怨这个。至于值不值得，就看大家的需求了。
再看内饰。上一次预售发布会，脖子哥已经把几乎所有的事情都做了，但这次我还是想强调一下智捷S7的音响系统。
脖子哥亲身经历过，很震撼。不仅可以自由选择声音的声音位置，还可以单独调整每个声音部分的细节。这次还带有无话筒KTV功能，有点像在卫生间唱歌的自带音效，可玩性很强。
再加上客舱后座的两个脚垫，全车的娱乐功能完全活了起来。
华为的智能驾驶，大家都很熟悉，并不奇怪。随着智捷S7的正式登场，观众直接大呼“遥遥领先”。
毕竟每个车企都说智能驾驶，但是哪个车是自己开的呢？
要知道，这可能是第一辆以无人驾驶形式登上大会舞台的汽车。
这个水平基本可以说是L3了。从机舱来看是这样的，完全无人驾驶，而中控显示是在停车。
这其实和智捷S7的泊车代客功能是一个原理。。。
从前段时间网上流传的智捷S7停车服务的视频来看，这个功能甚至会在超车时主动倒车避让，相当智能。
而且操控也很方便，整个过程只需要手机APP的指挥。脖子哥前几天也偷偷体验了一下这个功能。我只能说:挺震撼的！以后有机会给你单独讲一个内容。。。
与此同时，华为市区的NCA终于宣布开放。这一次不再是开多少城市，盖多少路段的大饼，而是全国所有城市全开放，买了就可以用。
这个脖子哥还能说什么？遥遥领先！
作为鸿蒙系统智行的首款电动车，硬件领域的所有部门也都配备了DriveONE 800 V碳化硅高压功率平台。电车车主最关心的续航和充电满了~
而这次华为又拿出了另一个杀手锏:图灵机箱。
根据颈哥的分析，这款图灵底盘应该是类似奔驰魔毯的升级版。
华为相当于给底盘增加了智能驾驶的能力。通过激光雷达可以识别前方150m范围内的障碍物，从而进行预测性调整。
目前不清楚有多快，但如果叠加“每秒100次阻尼调整”的buff，响应应该会很快。
而且智捷S7的悬挂也采用了前双横臂后五连杆键盘值全的配置。
另外，再来说说安全，比如。。。AEB和小鹏吵了好几天，但这次还是90公里吗？知识界S7直接拉到130km。
也就是说，即使是高速，遇到危险也能紧急停车。
当然，高速紧急刹车是很危险的，所以我在这里也给了回复。如果开启智能驾驶，其实可以直接从侧面绕过去。直接停下来可能是迫不得已。
最后是价格公布环节，你猜怎么着？
这次比预售价低了8000左右，来到了24.98-34.98万区间。可能是007等朋友把华为逼急了。华为说“亏本交易”，结果又跌了。
总之这一次华为是从智慧到底盘的驱动，我们非常期待这么多buff的车会有什么体验。
要知道，传统车企在底盘调校上已经积累了几十年的经验，在这条路上超车是非常困难的。
华为的“图灵智能机箱”尝试将机箱技术与电动化、智能化相结合，这或许是弯道超车的好机会，也可以塑造一个全新的元器件生态。
从Smart S7的发布会上，我们可以明显感受到华为作为“汽车技术供应商”的突飞猛进。
似乎在短短的两三年时间里，他们已经成为市场上声音最大的一个，甚至开始搅动汽车行业的走向。
结合昨天车BU邀请车企入股的消息，发布会上大家的股份原地起飞也就不足为奇了。
余承东请了一汽，一汽直接停牌。。。
& gt；/全屋智能和其他新产品
智能S7到此结束，接下来是全屋智能和一些新品。
首先是全屋智能升级到5.0，主要是部分智能家居产品升级了。
比如最常用的开关，不仅使用了电容表面，而且不用按压也可以使用。开关的相应功能会在你靠近时自动亮起，相当优雅。
还有这个智能MINI Pro旋钮，只需要通过NFC功能与中控屏幕的触控配对，就可以完成场景导入。
你可以为它设计相应的功能，比如调高音量，调节灯光，开合窗帘等等。
这和当年的Surface Dial很像，只不过是生产力配件，华子选择旋钮作为控制智能家居的开关之一。
此外，智能中控面板也进行了升级，会显示哪些地方没有关灯，也可以自定义卡片，把常用功能放在桌面上。
这种操作方式和平板电脑几乎一样。
不过最有意思的还是华子发布的PLC智能主机。
简单来说，花子有一个PLC电力线连接，作为全屋的智能连接方式。
PLC的优点是不需要二次布线，不需要考虑WiFi信号的强弱。
因为这个东西可以通过电力线传输网络信号，有电就有网络。毕竟全屋智能也需要联网。
从这个角度来说，其实华为做全屋智能的思路和自己的企业WiFi是一样的。企业网络是用网线供电，智能家居正好相反，网络是用电线供电。
然而，这种方法也有缺点。并不适合所有的智能家居。一些太小而无法插入的传感器和开关仍然需要蓝牙或ZigBee。。。
所以在发布会上比较PLC和无线ZigBee的可靠性有点不公平。两者都不是游戏。。。
于先生还提到了车家互联，可以在家里控制车辆，在车上控制智能家居。
现在看来，汽车也可以变成大型智能家居。。。
发布会快结束的时候，不知道俞老师是着急下班还是发生了什么事情，他还以飞快的速度带来了两款数码新品。
一个是世界上第一款支持双向北斗卫星信息的流行平板电脑， MatePad Pro是11英寸。
前不久送了一个超大平板，这个尺寸明显更宽。
尽管尺寸减小，支持双向北斗卫星消息，但发布会上称MatePad Pro 11仍然是世界上最薄的11英寸平板电脑。
5.9mm的厚度和449克的重量确实比隔壁iPad Pro的468克更轻薄，也没什么毛病。
像有机发光二极管原色屏、星闪手写笔之类的东西也是基础练习，这里就不多赘言了，起步价4299元。
除了平板电脑，还有一台MateBook D 16 大屏笔记本电脑。
不是，好像是PC厂商开始生产16寸笔记本电脑了。。。
MateBook D 16采用i9处理器，标准压力，16: 10屏幕，重量1.68KG，配备数字小键盘，4599元起。
感兴趣的伙伴要稍微注意一下。华为已经一年多没有更新MateBook D产品线了。
这次新出的笔记本，70 Wh的电池真的不小，重量和配置都挺合理的，再加上4599的价格，显然是有诚意的。
& gt；/写在最后
总的来说，本次发布会最值得关注的是已经“发布”过一次的知性S7。
车本身当然好，但华为从这款车和这场发布会释放出的信号更值得关注。
早前我们还在看余承东等高层大闹，想让华为自己造车。结果没过多久，不做汽车的文件就下来了，华为一下子变成了一个非常成熟的“供应商”。
昨天把车BU独立出来，可见他们做“供应商”的决心。今天突然被拉出来的底盘结构，真的让人觉得，作为一个资源整合能力和R&D能力都很强的巨头，解决这些相对陌生的东西，速度可以有多夸张。
我们总说新能源在弯道超车，但还是有很多优势是老牌车企在一款车上花了几十年的经验换来的。
但纵观中国新能源产业的发展速度，我想这些差距很快就会被我们最擅长的方式所弥合甚至超越。
写作:TC & amp；百威啤酒编辑:扭脖子右&；米罗&顶线封面[/s2/]:欢颜
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