如果取消了大号的做法该怎么办?
如果你不怕麻烦,再开“小号"”战斗是最直接的方法。
蔚来就是这么做的。
众所周知,虽然蔚来在《韦小里》中有高光时刻,但是这两年的发展有点不足。
就说去年吧,2023年蔚来共交付新车16万辆,即使同比增长37%,但实际上月均不到1.5万辆,仅完成全年销售目标的65%。
忙了一年,到最后核算,净亏损207.2亿元,同比增长43.5%。
主品牌正在失血,所以我不想谈论它“新故事"品牌衰落可能是时间问题。
于是,蔚来想到开一个“小号"。
就在今晚,蔚来在线发布了其子品牌“乐道"。
相对于高价的蔚来主品牌,专注于20-30万元的家用车市场,显然是一条向下的增长路径。
老狐狸只是在直播间里感受了一下,说实话,这个”小号”还是很”接地气”的。
当然,我说的“接地气”,不仅仅是指其产品的价格,更是给人一种非常“通透”的感觉。
今天,老狐狸就来和大家聊聊。
入局的是“老兵”
虽然说岳刀出自魏《小号》,但它绝对不是“新人”。
老胡之所以这样说,是因为他真切地感受到了它的“成熟"。
有人会问,什么是成熟?
老狐狸总结起来就是八个字:明白自己的想法,拒绝废话。
一个新品牌发布会差不多要一个小时,而且都是对用户有利的干货。
行业领先的全球900V高压架构,全球量产SUV最小风阻Cd 0.229,百公里CLTC功耗12.1kWh,3分钟满电启动能量补充便捷…
各种功能,让人挑不出毛病。
当然,新品牌要想在市场立足,做好产品力是合适的。所以老狐狸更欣慰的不是产品本身,而是品牌,非常善于把握用户。
直播间里有几个演示视频。我不知道你是否见过他们。说实话,就两个字——直觉。
用183个帅哥演示盘腿漫步的自由,用全体工作人员讲解行李的自由,不能说这是最有创意的展示方式,但确实能引起家庭用户的共鸣。
说白了,这两年蔚来是没落了一点,但毕竟是个“一般人,见识绝对不差。可以说,用户在想什么,蔚来了如指掌。
因此,老狐狸说它是“老手”这不是吹牛,这是事实。
那些愿意亲民的人是“智者”
不管你承不承认,40、50、60万的车在国内其实没那么受欢迎。
老狐狸认为,至少在贫富差距还很大的情况下,走亲民路线是明智的。
显然,乐道走的是向下增长的道路。
不信,我们来看看它的价格。
乐道首款车乐道L60,预售价21.99万元,比特斯拉Model Y的起步价便宜了3万元。
而且乐道L60百公里能耗12.1度,也低于Model Y..在能量补充方面,新车还可以3分钟换一次电,是全行业第二,也是全球能耗最低的中型SUV。
作为纯电动汽车与燃油汽车相比,新车的成本也很低。算下来,省下的10%购置税和汽车全生命周期数万元的能源补充费用,确实是一大笔钱。
同时,面对中国市场庞大的家庭群体,乐道一上来就抱着设身处地为用户着想的态度。
照顾儿童健康的安全座椅材料,碰撞后可以轻松打开的门,可以放倒的门“平躺”座椅,空所有工作人员都不必妥协的房间…
这让人既没有“便宜的货不好”的担心,也没有物价高的压力。
在老狐狸看来,这是最好的亲民路线。
向下增长能拯救蔚来吗?a计划演员表名单
说实话,看了直播,老胡对乐道的印象还是不错的。lgkg90功能锁密码
但是,要问乐道能不能救蔚来,老胡真的没有信心说一句肯定的话。
就像老狐狸开头说的,这两年蔚来的发展其实并不好。
蔚来之前一直在高端赛道。我们不能说这个赛道不好,但是相对于大众市场,高端赛道的用户毕竟有限,品牌想获得更大的份额。守着那一亩地显然不够。
早在2020年,蔚来其实就意识到了这个问题。当时蔚来新车平均销售单价比特斯拉贵15万元左右。
看到别人都赚得盆满钵满,老胡说魏不急,绝对不信。
于是,魏莱有了一个”小号”的想法。只有这首《小号"》虽然已经放出风声很久了,但似乎一直处于“难产”阶段,直到今天才真正放出。
虽然发布了,但是对于我们企业来说还是比较早的“多子多福”,现在蔚来做子品牌有点晚了。
在汽车市场,一般都是早进早出。
早早布局的企业,在市场上已经有了不错的影响力。这个时候,蔚来想在其中抢一杯羹就没那么容易了。
而且悦道是独立品牌,换句话说,这个“低价版”蔚来只能背负依靠蔚来的名号,在母品牌的光环价值下没有空的溢价。
所以月岛有一定的优势,但总体来说,优势有限。能否在市场上站稳脚跟,老胡觉得,现在还不好说。
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当然,有了改变,一切皆有可能。毕竟价格下来了,还有蔚来换电的支持,关键是补充能量“痛点"其实音乐真的很吸引人。天才吧检测要多久
老狐狸认为我们暂时在直播间看到的,只是品牌想让我们看到的。至于是否经得起市场的考验,我们不妨把一切留给时间。
参考资料:
电涌:乐道能救蔚来吗?
新浪财经:第二个品牌出现,威来安扶贫“乐道"?
CBN:蔚来发布第二个品牌乐道,首款产品对标特斯拉Model Y。
天平洋汽车网;预售21.99万元奇乐道L60正式亮相,轴距2950mm+,续航超1000km。
编辑:李
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