财报横评 | 日系车企齐晒2023财年成绩单：丰田“断层领先”，本田2024财年研发投入首超1万亿日元

每经记者裴健如每经编辑孙蕾

近日，日本车企集中公布了2023财年（2023年4月至2024年3月）的成绩单。

相比之下，2023财年，丰田的营业额和营业利润在已披露财报的日系车企中保持“断层领先”，营业利润首次突破5万亿日元（约2313.7亿元人民币），在日本上市公司中尚属首例；在反映盈利能力的营业利润方面，本田、日产和马自达都实现了增长，其中本田的增长率最高，为77%。

展望2024财年（2024年4月至2025年3月），丰田预计营业利润将出现下滑，因为将在纯电动汽车、软件研发、AI、员工福利等领域新增近2万亿日元的投入；本田、日产和马自达都预计其营业利润将略有增长。

丰田是最“赚钱”的

细看几家日系车企的财报数据，丰田是2023财年最“赚钱”的企业。

根据财报数据，2023财年，丰田汽车的营业额达到约45.09万亿日元，比上一财年增加约7.94万亿日元，同比增长约21%；营业利润达到约5.35万亿日元，与上一财年相比增加约2.63万亿日元，增幅超96%，再创新高；税前利润约为6.97万亿日元，同比增长近90%；净利润达到约4.94万亿日元，比上一财年增加约2.49万亿日元，是上一财年的两倍多。

就本田而言，2023财年，其营业额达到20.43万亿日元，同比增长20.8%；营业利润约为1.38万亿日元，同比大增77%；税前利润约为1.64万亿日元，同比增长86.7%；净利润约为1.11万亿日元，同比增长70%；每股收益为225.88日元，同比增长97.87日元。

日产汽车方面，其2023财年合并净收入为12.69万亿日元，同比增长19.71%；营业利润为5687亿日元，同比增长50.8%；净收入为4266亿日元，同比增长92.2%；汽车业务净现金为1.546万亿日元；日产汽车计划在股东大会上提议2023财年每股股息为15日元。

马自达在2023财年，其收入同比增长26%至4.83万亿日元；营业利润增长76%至2505亿日元；净利润增长45%至2076亿日元。

在营业利润率方面，2023财年，丰田、本田和日产的营业利润率分别为11.9%、6.8%和4.5%。相比之下，特斯拉2023年的营业利润率为9.2%。hosts文件内容复制

在对营收增长的解释中，上述日系车企提到了汇率变动、销量增加和定价效应的影响。例如，丰田汽车表示，其营业利润的增长主要是由于以混合动力汽车为中心的电气化汽车销量增加、高产量汽车普及带来的收入结构改善、北美/欧洲和其他市场的价格调整、汇率变化以及努力改善成本，这些因素抵消了原材料价格上涨的影响。另一方面，本田表示，尽管受到通货膨胀的影响，但商品价值增加和四轮车销售数量增加带来的定价效应推高了其营业利润。

根据官方数据，2023财年，丰田（包括丰田、雷克萨斯、日野、大发等。）全球销量约1109万辆，同比增长5%；本田（四轮车）全球销量约为410.9万辆，同比增长11.4%；日产全球销量约为344万辆；马自达的全球销量约为124万辆，同比增长12%，低于此前129万辆的预期。

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展望2024财年，丰田预计其营业利润将达到4.3万亿日元，比2023财年下降19.7%。本田预计营业利润将增加380亿日元至1.42万亿日元，净利润预计将下降9.7%至1万亿日元；日产汽车预测其营业利润将达到6000亿日元，每股股息将达到25日元或以上；马自达表示，其2024财年的营业利润将增长8%至2700亿日元，但净利润将下降28%至1500亿日元。原因是汇率变化、原材料和物流成本上升将对利润产生负面影响。

值得一提的是，丰田和本田都宣布了新的投资计划，电气化和智能化是主要方向。其中，本田宣布将在2024财年投入1.19万亿日元的研发费用，同比增长23%，首次突破1万亿日元，大部分费用将用于纯电动汽车的投资。

本田技研工业株式会社社长洪敏代表三部在财务报告说明会上强调，“电气化和软件需要大规模的开发投资”。

丰田还表示，为了加速向移动出行公司转型，公司将投资近2万亿日元。其中，约1.7万亿日元将用于BEV（纯电动汽车）、人工智能、软件研发等领域，涵盖R&D投资和设备投资，旨在加速SDV（软件定义汽车）和丰田BEV的转型进程。

据悉，这一新投资增加了5000亿日元。具体来看，追加投资后，丰田在BEV、软件研发等领域的设备投资将增至2.15万亿日元；丰田在上述领域的R&D投资将增至1.3万亿日元，均创历史新高。“我们将有意识地投入巩固基础所需的资金和时间。”丰田总裁佐藤浩说。

日产汽车公司总裁兼首席执行官内田也表示:“我们一直在通过‘‘日产下一个企业转型计划‘‘加强我们的业务基础。自2024财年起，公司启动了全新战略“Arc日产Arc计划”，我们的目标是为客户提供高价值，同时实现可持续和可盈利的增长。公司将根据市场情况和客户需求实施最佳业务战略，并通过均衡的产品组合逐步实现这一目标。”

根据“The Arc日产Arc计划”，日产计划在未来三年内推出30款新车型，包括16款电驱动车型和14款燃油车型。在2024财年至2030财年期间，日产计划推出34款电驱动车型，覆盖所有细分市场；到2026财年，日产计划将全球电驱动汽车的比例提高到40%，到2030财年提高到60%。到2026财年结束时，日产汽车的年销量将增加100万辆，营业利润率将提高到6%以上。此外，日产还计划在电池产能领域投资超过4000亿日元。

在实施“Arc Nissan Arc计划”期间，日产计划保持1万亿日元的健康净现金水平，并计划到2030财年从新业务中获得2.5万亿日元的潜在收入。

在加码智能电气化的过程中，上述日系车企均将目光放在了中国市场。例如，在“The Arc日产Arc计划”中，日产提出日产品牌产品阵容的73%将在中国实现换代，并将推出8款新能源汽车，其中包括4款日产品牌车型。到2026财年，日产在中国的年销量将增加20万辆，目标是100万辆。2025年，日产将开始整车出口，并实现第一阶段出口10万辆的目标。

本田今年4月在中国发布了全新电动品牌“Ye”，首批车型计划于2024年底上市。到2027年，本田计划在中国市场推出Ye品牌的6款新车型。根据规划，在中国，本田计划到2035年在其他地区之前实现纯电动汽车销量占比100%的目标。

丰田方面计划在2026年投入10款全新BEV（纯电动汽车）车型，年销量达到150万辆，其中相当一部分将由中国市场承担。“中国是全球最大的汽车市场，新车年销量超过3000万辆。为此，丰田将坚持‘多路径’的核心思想，平衡发展BEV（纯电动汽车）和HEV（混合动力汽车），未来将加强PHEV（插电式混合动力汽车）的开发。”丰田汽车公司董事、执行总裁、副总裁兼首席技术官中山裕之在接受《国家商报》记者采访时表示。蓝鲸组织被逮住吗

封面图片来源:每经记者黄新旭摄（资料图）

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