科技让生活更美好
每经记者黄新旭
每经编辑孙蕾
“未来SAIC的下车体平台、插电系统、智能客舱等技术会反向输出，也会有一些国外品牌给外部供应商。”5月10日，在SAIC荣威DMH超级混合动力在技术品牌发布会上，SAIC乘用车公司副总经理、SAIC创新研发院常务副院长、技术中心常务副主任陆勇在接受《国家商报》记者采访时透露，SAIC将与其他汽车品牌在技术上展开多方面的合作。
据记者了解，“下车车身”将是SAIC与其他汽车品牌技术合作的重点领域，基本涵盖电池、电驱动、控制、底盘等核心技术要素。
事实上，上汽大众总经理贾在2024北京车展上接受记者采访时也曾透露:“作为合资企业，要把德中两国的资源为己所用。合资企业要学会发挥优势，用新的‘拿来主义’让合资企业进入新时代。上汽大众的德国股东已经同意，所有混合动力车型将交由上汽大众主导开发，以更好地适应中国市场的消费者。”结合上述消息，上汽大众可能成为SAIC混合动力技术的合作伙伴和用户之一。学农网交费
“一方面，在行业内，我们的混合系统热效率等指标都很高，是一个很好的选择。另一方面，欧洲有很多传统的汽车强国，但是他们越强大就越难放弃，所以他们没有更多的混合路线，这也是我们可以反向出口的原因。”陆勇说。
以SAIC的混合动力技术为例，在影响混合动力系统性能的关键指标——发动机热效率上，SAIC将超过46%。SAIC创新研发院副院长、副总工程师邱杰说:“热效率的提高实际上是经济性的提高，与环保密切相关。”
值得注意的是，SAIC于2010年布局插电式技术领域，并于2013年推出荣威插电式混动车型550，随后荣威550插电式混动车型也相继推出。当时新能源发展初期，荣威的插电式混动车型和比亚迪秦、唐系列车型是插电式混动市场的主力车型。但由于战略方向不同，其后续发展也不尽相同。近年来，荣威品牌专注于燃油车和纯电动车，而比亚迪则基于DM-I打造了多款爆款车型。
如今，荣威已经开始加速混动领域的布局。去年，荣威D7推出了DMH车型。今年，荣威品牌发布了DMH技术品牌，并启动了荣威D5X DMH的预售。值得一提的是，荣威D5DMH在尺寸、空、配置、安全方面完全符合宋加DM-i的标准。笔记本中端显卡推荐
“如果和竞品一模一样，其实对我们来说更容易更简单。但是在产品建立、开发、推广的整个过程中，我们还是投入了大量的资金，很多成本投入的地方客户是看不到的。但我们的目标是做好质量，做出用户需要的高质量、高性能、高安全性的汽车。”SAIC乘用车公司首席营销官朴徐春透露，与竞品相比，荣威D5DMH采用1.5T混合动力发动机，成本增加了几千元。佳能a420怎么看相册
陆勇也表示:“比亚迪有自己的优势和长处，我们也有我们的优势。国内新能源赛道足够大，可以容纳国内很多企业联手，在市场上技术上一起做大。现在可以明显看到全球车企都在布局新能源赛道。如果SAIC和比亚迪能利用这个机会一起变强，是一件非常好的事情。”
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