科技让生活更美好
本文图片来源:氪星官方供图
美国东部时间5月10日下午3点，一个中国品牌的电动汽车——极氪出现在纽约时代广场的广告牌上。在仍感觉寒意阵阵的寒风中，吉利控股集团总裁兼氪智能科技CEO安聪慧、吉利控股集团CEO李东辉等一行人前来合影留念。
虽然面对中国，美国人可能不熟悉这个品牌的电动汽车。但这并不妨碍其刚刚在纽交所上市，完成滴滴之后近三年来中概股最大的IPO。
同一天，氪星把股票代码“ZK & quot；上市，由于超额认购，氪空间扩大了IPO规模，以每股21美元的价格发行了2100万股美国存托股票(ADS，每股ADS对应10股普通股)，融资约4.41亿美元，相当于氪空间已发行股本的约8.0%。
如果承销商行使超额配售权，发行规模将进一步扩大至2415万ADS，筹资约5.07亿美元。当代Amperex科技有限公司和Mobileye作为氪星产业链的合作伙伴和投资方，均在本次IPO中认购。其中，Mobileye认购1000万美元，当代安培科技有限公司认购1908万美元。
第一天认购5倍以上，第二天认购10倍以上。上市首日以高于每股26美元的发行价开盘，最高达到每股29.36美元。截至当天收盘，氪星股价为28.26美元，总市值为68.98亿美元。”美国资本市场对中国的电动汽车概念仍然感兴趣。”一位相关从业者告诉钛媒体App。
“我抢名额抢得厉害，几百亿基金的负责人有多少给我打电话，我都回不了。分配完名额，我出去客套了一下。我回了微信，能明显感觉到对方的失望。”吉利控股集团首席执行官李东辉告诉钛媒体App。
继蔚来、理想和小鹏之后，氪成为第四家在美国上市的中国新能源汽车公司。同时，极氪IPO也是继路特斯之后，吉利今年收获的第二次IPO。至此，被戏称为“Automaniac”的吉利控股集团创始人李书福也拿到了其业务版图中的第九次IPO。
“完成”比“时机”更重要
不管是之前的北极星还是莲花，好像都不知道是从什么时候开始的。现金储备不足，巨亏上市，逐渐成为吉利IPO的一个共同点。但与全新品牌不上市可能倒闭的悲情不同，吉利子品牌的上市更多是出于战略考虑。
对氪而言，完成在美国的上市本身比选择完美的上市时机更重要。
从股权结构来看，这次极氪汽车上市的大股东依然是李书福本人。招股书显示，IPO发行前，李书福在极氪汽车的实际持股比例为80.4%，CEO安聪慧持股比例为3%。发行后分别被稀释至74.6%和2.8%。
不难发现，这种“一脉相承”的股权结构与其他新上市的造车企业形成鲜明对比。比如，当年Xpeng Motors和李在美股上市时，其创始人和管理层的持股比例远低于氪星。当时，CEO何仅持有22.7%的股份，而李想本人仅持有约25.1%的股份。
对于氪来说，既是“创二代" ——它代表着吉利在新时代的继续创业，但也是“富二代”——能够得到整个吉利集团成熟的新能源技术、人才团队和资金支持，是新势力品牌羡慕的。
对此，极高层一直没有交代，但显然压力更大。在全球新能源汽车竞争加剧的今天，氪的生存和发展仍然面临诸多挑战。地下城堡3魂之诗风精灵的庇佑
虽然成立第一年毛利就为正，但亏损依然是无法回避的话题。
招股书显示，2021年至2023年，氪空间总收入分别为65.28亿元、318.99亿元和516.73亿元。但与此同时，亏损分别达到45.14亿元、76.55亿元和82.64亿元，三年累计亏损已经超过200亿元。招股书显示，研发费用方面，近三年累计投入约170亿元。其中，2023年氪的R&D费用将高达83.69亿元。
太阳底下无新鲜事，纯电动品牌很难赚钱——蔚来和小鹏这两大头部造车新势力，成立近十年仍处于亏损状态。2023年，这两家公司分别亏损207.2亿和103.8亿。从绝对值来看，依靠吉利的极氪，亏损情况其实并不严重。
但不可忽视的是，蔚来和小鹏的现金流相对充裕。截至2023年底，蔚来的现金及现金等价物总额为573亿元，小鹏为457亿元。招股书显示，截至2023年12月31日，氪空间持有约41亿元现金、现金等价物和受限制现金。
对于此次选择的IPO节点，安聪慧表示:“很多人认为现在IPO时机不好，但对氪来说是一个战略选择。”虽然目前的上市窗口并不完善，但“早做总比晚做好”是显而易见的。
在整体业绩受到外界制约的情况下，这次IPO无论是从品牌、营销，甚至是国际化方面，都能带来极致的巨大加持，更不用说打开一条国际募资通道了。
“90分”才能活下来。
“未来可能只有90%的产品能活下来，产品之间的差别很小。”安聪慧在上市后的沟通环节表示:“中国的市场巨大，但氪也有很好的平台和技术来面对这些挑战。”
经过多年的“苦战”，氪星已经逐渐组装好了作为高质量目标所需要的实力拼图。
首先，氪星掌握了堪称其品牌基石的关键技术。经过五年时间和超过200亿元的巨额投资，吉利成功构建了一个庞大的纯电动架构SEA。正是在这种架构的帮助下，Kyk-001不仅成为了市场上的热门机型，也为其后续的市场表现奠定了品牌基础。此外，氪还率先将8295芯片、800V架构等豪华配置带入20万级别市场。
其次，氪品牌多元化的产品线策略也是获得市场优势的关键因素之一。对应以上安聪慧所说的“第三轨”在构建产品矩阵方面，氪从高端出发，走差异化路线，不断加快产品布局，成功推出了氪001、氪007、氪009、氪X、氪001 FR等一系列旨在满足不同细分市场需求的机型。
随后，在如今的智能主战场，氪也开始逐渐补齐“短板”。氪过去使用的是Mobileye技术，但由于Mobileye系统封闭、芯片计算能力小、更新迭代慢等局限性，难以满足使用需求，这也促使氪在智能研发上逐渐转向自研。直到去年，氪星发布了NZP高速自主导航辅助系统和OS 5.0，终于能够理智地夺回一座城市。
最后，在能量补充系统的建设上，氪也加快了布局速度。截至今年5月，氪空间自建能源充电站已超过1000个，在国内纯电动品牌自建充电站中排名前三，汽车企业自建800V超快充电桩排名第一。
而氪在销售端的推广似乎印证了上述“实力拼图”的作用。
根据吉利官方在IPO当天发布的最新销量数据，该品牌4月销量为1.61万辆，同比增长99%，环比增长24%。今年1-4月销量同比增长1.11倍，达到4.91万辆。其中，vast -M架构全球首发、MIX全球首发、009辉煌上市等一系列动作，无疑对销量的增长功不可没。
面向未来，出售美国存托股票的收益将主要用于三个方面:其中约45%将用于开发更先进的电动乘用车技术，扩大产品组合；约45%用于企业的销售和营销以及扩大服务和充电网络；约10%用于一般企业用途，以支持氪集团的业务运营和发展。
“今年，我们不允许犯任何错误。如果我们犯了错误，我们将失去一切。”这是安聪慧在一次内部会议上提出的意见，而这一预测不仅代表了其对品牌未来定位更严格、更清晰的要求，也是对未来紧张、不确定的市场竞争环境的直观反应。
从此前披露的计划来看，2024年和2025年将新增4款车，8款车将支撑2025年65万辆的年销量目标。根据最新的销量调整，2024年的销售目标将由原来的27万下调至23万，2025年65万辆的销售计划也可能会相应调整。
从过去的数据来看，2022年的年销量为7.19万辆，2023年这一数字增加到11.9万辆。虽然今年的目标下调至23万辆，但仍需要品牌销量比去年翻一番，这在如今的市场环境下无疑是有难度的。
关于何时盈利，在上市发布会后的沟通环节，安聪慧再次强调极氪第一年就实现了正的毛利率。2023年，Xpeng Motors的数据为-1.6%，蔚来为11.9%，特斯拉为18.2%，李为21.5%，氪为15%，明显高于2021年的1.8%和2022年的4.7%。同时他表示:“特斯拉需要100万台才能开始赚钱，我相信氪未来会在更小的规模上盈利。”
能够在更小的范围内盈利，是依托整个吉利体系带来的优势。
依托集团旗下几个兄弟品牌带来的优势和垂直整合的能力，氪的知识产权可以复用，制造可以复用，从而降低成本。安聪慧认为，现阶段新能源车企如果没有垂直整合，很难实现正盈利。未来新能源车企之间的竞争是产业链垂直整合的能力。
对于纯电动汽车来说，三电技术无疑是重中之重。现阶段电池极氪，包括当代Amperex科技有限公司和衢州，800V技术；在电力驱动方面，有魏锐和无锡星驱动。而这些如果扩展到整个吉利集团，其多品牌优势和竞争力就会体现出来。
安聪慧说:“四个品牌六个型号共用一条生产线。可以有效降低成本，而且依托庞大的框架，在联合采购下，成本也更有优势。除此之外，氪星还会通过浩瀚架构获得技术输出的回报，三电业务的收入和技术的授权收入都会有。”
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从2021年4月15日品牌发布到在美国成功IPO，仅用了37个月。相比之下，蔚来在美国上市用了4年，理想用了5年，小鹏用了6年，而“本土玩家”特斯拉也用了7年。这一成绩无疑创下了新能源汽车品牌从发布到IPO的新纪录。
曾几何时，从数据量交付到OTA更新，似乎当时的氪星更执着于解释什么“氪速度”。但除了“最快的IPO & quot除了这个标题，这个氪似乎更愿意告诉你一些”新的故事”,如全球化。
吉利控股集团创始人李书福，随着氪石在美国上市，迎来了他的第九次IPO。此前，吉利集团旗下的吉利汽车、沃尔沃汽车、钱江摩托、北极星、易卡通、汉马科技、力帆科技、路特斯等8家公司已相继上市，足见李书福在全球汽车行业的深远影响力。
尤其是在智力方面。这场关于智能科技深度和广度的战争，不仅是吉利和氪的考验，更是一个全新的开始。为了迎接这一挑战，氪空间不仅依托吉利体系的布局，还引进了华为等科技企业的各类技术人才，希望加快智能产品的研发和应用。
然而，随着竞争的加剧和市场需求的变化，新能源汽车领域的AI大模型、智能驾驶技术、车辆智能化都极其依赖资金投入。在李书福的战略中，让北极星、易初莲花、氪空间、曹操出行等业务独立上市，吸引外部资金，减轻集团资金压力，更加集中资源，是明智之举。
值得注意的是，随着吉利发布公告，安聪慧自2024年5月10日起辞去集团执行董事及董事会可持续发展委员会主席职务，以专注于氪空间CEO一职。同时，执行董事甘接替安聪慧出任可持续发展委员会主席。
针对此次人事调动，安聪慧表示，这是出于上市的合规要求，旨在避免吉利与核心管理层的重叠。不过，安聪慧也补充说，他仍然是吉利控股的总裁，但未来，他的重点将放在极其氪星的业务上。
毫无疑问，氪最终赢得了整个吉利体系的最大支持。新能源时代，氪对于吉利的重要性不言而喻。2023年11.9万辆的销量也使得吉利新能源汽车销量占比达到28.7%。
这个成绩对于定位高端的氪气来说，实属难得。但如果看国内新能源汽车市场，在近950万辆的销量背景下，吉利仅占5.1%的市场份额，这也意味着氪和吉利在新能源汽车市场还有很长的路要走。尤其是现在的市场，爆款频发，竞争越来越激烈。极氪产品系统要经受一次又一次的挑战和冲击。
如何快速突破销售目标？全球化是解决问题的途径，这也是在美国上市的最重要原因之一。
作为全球最大的汽车市场之一，美国市场对全球汽车工业的发展有着重要的影响。作为吉利体系下的高端新能源定位，在美国上市有助于提升吉利体系的品牌形象和国际影响力。同时，氪星的上市也将为吉利控股集团提供更多的国际化机会，帮助其在全球范围内建立更加完善的业务布局。
据安聪慧介绍，氪空间已经与Waymo合作，以2B的形式进入美国。这些产品是为美国市场定制的，预计将于今年交付。对于氪来说，这也是对自动驾驶技术的中长期技术探索。
此外，氪也在探索全球各个市场。截至今年4月底，氪空间已在全球建成近380家门店。2024年氪气不仅将进入欧洲八国市场，还将进入东南亚、中东、南美、澳洲等50个国家和地区市场。
“极氪IPO是吉利控股整体战略规划的一个缩影，也是整个吉利集团电动化、高端化、全球化战略的重要组成部分。”在晚宴演讲环节，吉利控股集团首席执行官李东辉说。
站在上市的新起点上，不仅是一个亮点，也是吉利及其新能源汽车战略面对新挑战和新机遇的起点。安聪慧曾表示:“吉利控股集团的发展目标是成为新能源汽车时代的大众集团。”在这个过程中，氪星必须成为“先锋”。
显然，他也知道前路漫漫。
“你今天开心吗？激动吗？”氪智能科技CEO安聪慧曾在上市当晚的庆功宴上问身边的许云。后者是极氪001机型的拥有者，也是极氪高管中唯一一位当天敲钟的女性。
在得到许云肯定的回答后，安聪慧说:“我感觉一般般，我即将开始新的挑战。”
(本文首发于钛媒体App，作者|常晓，编辑|张敏)
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