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IT之家5月11日消息SAIC昨日举行了荣威DMH超级混动技术品牌发布会，并发布了“DMH超级混动技术”技术品牌。
会上，SAIC乘用车公司副总经理、SAIC创新研发院常务副院长、技术中心常务副主任陆勇透露，SAIC将在技术层面与其他汽车品牌展开多方面合作。最右怎么找到不小心删掉的消息
他说，“未来，SAIC的下半身平台、插混系统、智能座舱等技术将反向出口，并将有一些外国品牌为外国供应商供货。”
“目前混合动力技术百花齐放，产品层出不穷，用户接受度越来越高。据预测，到2025年，纯电和插混之间将出现1:1的局面。插电式和混合动力的春天已经在我们身边了。”threadser翻译
据报道，SAIC DMH超级混合动力技术具有三个技术特点:模块化、集成性和排他性。根据模块化设计和串行配置，该系统通过一套系统匹配不同的混合动力路线，如PHEV/EREV/混合动力汽车，可覆盖全球不同用户的驾驶需求和油耗法规。
同时，该系统拥有“能源领域”多项领先技术，如全球热管理、动力总成大脑PICU、同轴结构发动机+P1电机等。，以软件算法为核心并匹配混动高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件，“软硬兼施”，实现超级集成。
IT之家注意到，DMH超级混动技术已搭载在荣威D7 DMH、荣威D5DMH等车型上，其中荣威D7 DMH完成了1962公里长续航挑战，平均百公里油耗为2.8升。
SAIC创新研发院副院长、捷能汽车公司总经理邱杰表示，未来三年，DMH超级混动技术品牌将在发动机、变速箱、电池、电机和能源控制大脑五大关键领域进行更高维度的性能提升。比如发动机热效率将超过46%，将在国内率先达到“欧气”排放标准；变速箱技术方面，油电混动路线的目标二氧化碳排放将不超过95g/km，插电混动和增程式电动路线将采用双同轴方案的新配置；能源控制大脑不断优化，下一代汽车能源中心概念预计将于2025年发布。
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