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【智能汽车派】五一前，华为同时举行两场发布会。普通消费者可能不会关注它。毕竟不是手机和PC。但是，关注汽车行业的小伙伴相信他们关注的是这两个会议。一场是华为智能汽车解决方案举办的“2024华为智能汽车解决方案发布会”。华为发布新品牌“干坤”，开启智能驾驶规模商用元年；另一个是“2024华为智能电动&；智能充电网络战略暨新品发布会”上，华为宣布正式成立超充联盟，开启超充新时代，让有高质量充电的地方就有路。
值得一提的是，与华为合作的品牌不仅有赛力斯、BAIC、奥维塔等，还有哪吒汽车、理想汽车、思朋汽车、比亚迪、姜奇集团、长城汽车、广汽集团、奇瑞等11个品牌。联盟成员的实力可以说是天花板级别。这些品牌的年销量已经达到甚至超过了国内汽车品牌的一半，阵容在当初是如此豪华。很难不提醒人们未来几年过度收费联盟的规模。当然，除了车企之外，华为还引入了行业协会和充电运营商为其提供支持，形成了三位一体的超充联盟。
有些朋友可能会好奇，超充联盟的成立有什么意义？官方给出的解释是:通过打造极致体验、广覆盖的超充网络，用户可以“放心购买新能源汽车”；让车企“专注造好车”；让运营商“放心建站”，高效运营、增加收入；让城市治理更高效、更安全。显然，这是华为为超充未来规划的一个方向，而建立超充联盟是实现这一目标的途径，而联盟行动计划正是华为在被制裁后的过去几年中最擅长的。
例如，最初由华为主导的不断发展的星闪联盟于2020年9月22日正式成立。经过不断发展，星闪联盟成员单位数量已超过140家，新企业不断加入。星闪联盟的目标是促进新一代无线短距离通信技术SparkLink的创新和产业生态，并承载智能汽车、智能家居、智能终端和智能制造等快速发展的新场景应用，以满足最终的产品性能要求。截至目前，我们可以看到华为推出了星闪笔、星闪键盘等一系列星闪设备，联盟成员也推出了相关的星闪手柄等设备，在低延迟等方面表现非常出色。科大讯飞发布智能办公本X3硬件
回到超充联盟，新能源汽车是中国汽车战略的重中之重，也是国际竞争的一张王牌。经过几十年的发展，中国的新能源汽车在国际市场上的表现非常出色，比亚迪等许多品牌已经在世界上闻名。目前，新能源汽车发展的一大瓶颈是充电问题。充电基础设施不足、充电速度慢、充电成本高、充电桩利用率低、充电标准不统一等等。车企之间日益加剧的充电竞争使得资源难以集中。
以缺乏充电设施为例。目前，充电设施在公共场所、停车场、小区等主要场景的普及率仍然不高，具有统一标准和接口的充电桩更是少之又少。这就导致了“充电难”的问题，尤其是在高峰时段或热门地段，新能源汽车车主往往需要排队等待充电。从消费者的角度来看，如果充电设施不足、充电慢等一系列问题得不到解决，他们可能会一直保持持币待购的态度，在新能源车和燃油车的博弈中始终偏爱燃油车。
这个时候破局显然不是一个好办法，需要有一家公司牵头集中力量做大事，这样国内汽车行业才能真正下一盘大棋。华为承担了这样的领导角色，它有能力和技术联合各种汽车公司。在技术上，华为超级充电联盟依托华为在通信和智能技术方面的优势，通过大数据和云计算等先进技术实现充电设施的智能管理和优化调度。不仅如此，华为还打出了“每秒一公里”、“每千瓦时10公里”的口号，通过全液冷超充解决方案，助力打造“面、线、点”高品质充电基础设施，打造城市超充圈、高速超充线、乡镇超充点。大连王老湿
在营销方面，通过合作伙伴的共同努力，华为超级充电联盟不断扩大充电设施的覆盖范围，努力让电动汽车用户在任何地方都能方便地找到充电站。同时，华为超级充电联盟还致力于通过技术创新，使新能源汽车和充电设施成为新电力系统的组成部分，从而提高电网的供电和配电效率。
据报道，2023年，华为“一秒一公里”超充正式发布。目前已建成充电设施2万个，覆盖全国高速公路、31个省份和200多个城市。然而，面对庞大的新能源汽车市场，这远远不够。根据华为的计划，到2024年底，预计将部署10万个桩，从而使超充网络覆盖范围更广。此外，随着超充联盟成员的参与和不断成长，不仅可以降低部署超充的成本，而且联盟中的每一家车企和使用联盟中车企产品的每一位车主都可以享受超充红利。手机CPU性能排行榜2023
总而言之，可能我们此刻只是看到了超充联盟的成立，但并没有看到更多实质性的内容。但随着联盟成员的不断推广，很快就会有质的体验提升，传达给业主时不会花费太多时间。多年后回头看，尤其是在国际市场上，我们更能理解超充联盟对每一家车企、对车主、对中国新能源汽车市场的意义。
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