合资力量减弱，广汽要当心了

24/05/06强力删除工具有哪些

介绍

市场结构的快速变化迫使所有参与者保持警惕。

作者曹家栋

编辑曹家栋

编辑段永琪

当席卷汽车行业的战火不再熄灭，那些老牌车企进阶之路的开端将是什么？不管你承不承认，2024年的中国汽车市场已经在用一种非常极端的方式向外界指出:这条看似充满希望的道路已经越走越窄。

我们不知道中国的舆论环境什么时候变成了现在的样子，但残酷的事实是，无论世界是否不平，在这个全球最大的汽车市场上，所有与传统品牌有关的故事都不再是可塑之才。

简单来说，当中国越来越多的消费者认为汽车行业将以中国为核心进行重构时，那些老牌汽车公司就会感到非常难受。近两年来，大众、通用、丰田、本田等全球车企在中国不断恶化的市场表现似乎在告诉我们，这种情况已经逐渐成真。

如今，随着汽车工业的快速发展，没有人愿意评价这种情感的建立是好是坏。新品牌大杀四方给人们带来的震撼总是足够的。然而，我们仍然需要看到，那些曾经依靠大品牌建立优势的中国车企的盈利能力确实比以前差了。

就去年全年而言，只要其名下的合资公司出现业绩大幅下滑，其整体营收状况或多或少都会出现波动。随着今年一季度各集团财务报表的出炉，我敢说由于行业转型的阵痛，“销量不减、利润下降”的局面短时间内难以缓解。

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一个

合资企业的痛苦，侵入整个行业

行业内的每个人都必须知道今年的市场变化有多离谱，价格战给企业带来了多大的压力。

当所有人都在说未来属于电动汽车的时候，专注于燃油车的企业是抱紧了头，而不是人里人外；当小米（Xiaomi）和华为（Huawei）等龙头企业深度参与竞争时，拥有坚实体系的传统汽车公司所能做的就是担心自己的地盘…

第一季度，除了比亚迪，没有人能在这个风雨飘摇的时代脱颖而出。这不仅是出于对整个生态变化的判断，更是因为在外界看来，这种突变对昔日君王造成的伤害是不可逆的。

4月底，广汽集团也发布了自己的三季报。

尽管我之前对我的货物给予了积极的反馈。报告期内，集团产销量分别达到40.3万辆和41万辆。第一季度，广汽集团出口汽车2.6万辆，同比增长155.1%。

整体来看，“单季实现营收213.46亿元，同比下降19.12%；净利润为12.2亿元，同比下滑20.65%”的数据，还是不可避免地暴露了市场不尽人意的一面。

今年第一季度，汽车行业整体库存压力加大，掀起新一轮价格战，这是每家企业在风暴中难以维持过去局面的主要原因，自然也成为广汽在营收端维持水平的关键。

相比之下，且不说这种市场变化如何让所有人陷入“伤敌1000，损敌800”的窘境中，对于广汽而言，正如开头所言，终端市场对外资品牌的极大敌意，让其在利润端很难固守以往的标准。

从去年到现在，包括本田和丰田在内的品牌从未因电气化转型对消费趋势的影响而削弱。那么，曾经是集团利润奶牛的广汽丰田和广汽本田，此时此刻，“如何挽回发展劣势”终究是难上加难。

20年来，在地域文化和市场环境的影响下，整个广汽合资始终承担着整个集团高速前行的天然使命。赚钱和把握市场是如此容易。丰田和本田品牌构建的品牌护城河成为广汽自主业务的坚实背景，并一直延续至今。

“没有比过去二十年更好的发展机会了。”当两年前中国汽车市场进入真正的转折点时，这种感慨耗尽了那些身处其中的人的无奈，但也应该让所有人深刻认识到，未来的中国汽车市场将是一个没有捷径、靠真本事挣钱的奋斗阵地。

早在上个月，在广汽集团发布的2023年年报中，“2023年，广汽集团实现营业收入1287.57亿元，同比增长17.48%；净利润为44.29亿元，同比下降45.08%“事实上，对我们业绩的总结已经清楚地告诉我们，即使我们在第一季度赢得了短暂的喘息机会，当合资躺赢的时代已经过去时，仍然没有什么比靠自己生存更值得的事情了。

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在不断变化的形势下，广汽需要独立承担起一份大任。

如果要为2024年定下基调，除去“内卷”总结的所有乱象，“死如生”几乎是我们能给人的第一印象。太多的企业在一波毁灭性的浪潮中陷入沉思或焦虑。面对未知的未来，没有人知道该怎么办。

广汽集团也是这一变化的见证者，这意味着当丰田和本田的品牌形象在中国当前的舆论环境中成为负资产时，如果它们想要保持自己的区位优势和市场地位，跟上产业转型的步伐，或者将自己置于新兴力量掀起的多维战争中，没有什么比尽快改变自己的打法更重要的了。

在合资公司压力越来越大的过去几年里，传祺和埃安确实成为了助力广汽前进的新支柱。

在刚刚过去的4月，从2024广州汽车科技日到2024北京车展，广汽推出了国内领先的无人驾驶纯视觉智能驾驶系统和实现关键技术突破的高安全性、大容量全固态动力电池，期望在技术端实现绝对超越；

另一边，在“智行2027 & quot根据行动计划，广汽集团正式宣布将在现有智能化优势的基础上，通过智能驾驶、智能座舱升级和智能立体出行场景，在产品体验和出行场景上占得先机，从而完成自我飞跃。植绒拭子质量标准

言下之意，基于现有成绩，广汽集团已将宝泉纳入独立业务范畴。行业转型带来的巨大压力实际上迫使广汽集团以电气化为锚点，加大对传祺和埃安的投入，以更好地适应中国汽车市场的快速升级。sql2000个人版

财报显示，目前广汽集团已全面布局从私人出行到共享出行、个人出行到团体出行、陆地出行到低空出行的全场景、立体化出行模式——包括其商业化运营的L4级Robotaxi与滴滴成立的合资公司安迪科技将于2025年推出首款商用L4自动驾驶汽车，而骐骥汽车的首款L4 Robobus将于今年年底量产。

因此，无论汽车市场未来发展的重点是什么，广汽集团的积极态度也迎合了市场发展的大方向。

与此同时，自2024年以来，广汽集团在对外出口方面取得了长足的进步。依托电动车产业，东南亚市场成为广汽埃安扩张的第一站。4月29日，广汽乘用车和华力山陈昌汽车有限公司还在马来西亚吉隆坡Segambut（Siyanmo）工厂举行了马来西亚CKD工厂竣工投产仪式。

多元化发展是这个时代每个人都在追求的。但对于广汽集团来说，看到合资公司的业绩大不如前，中国汽车市场的舆论趋势被新兴汽车公司引导到一个没有边界感的领域，似乎是一种合乎逻辑的手段。唯一需要思考的是，随着主导中国车市趋势的企业越来越倾向于非传统势力，一些理念的落地能否完美契合形势的发展？

对于当下消费者的把握，吉利、长城、比亚迪等民营企业都不是吃素的。华为和小米的加入让整个市场格局的重塑变得更加复杂，这意味着以广汽和SAIC为代表的老牌国企，当合资红利期褪去，新的规划和计划再也无法像“放一颗卫星”那样飘渺。”立足现在，着眼未来“它需要具体的表达，而不仅仅是空谈。

曹家栋

汽油在血液中流动，

只有快和牢不可破！

剧终

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