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今年3月初，梅赛德斯-奔驰首席执行官康·宋林表示，鉴于电动汽车的普及程度没有达到预期，梅赛德斯-奔驰将不再坚持到2030年在主要市场全面转向电动汽车销售的原定目标。
无独有偶，美国凯迪拉克官方高级管理层在接受海外媒体采访时也透露，“油电将长期共存。”这表明凯迪拉克将在2030年后继续销售燃油车。
凯迪拉克表示，60%的豪华车用户下次买车时会考虑购买电动汽车。目前，公司正在根据用户反馈调整方案。言下之意是，鉴于燃油车的长期市场需求，我们不会放弃，但我们也会推出有轨电车，并涵盖所有产品。说白了，这就是把“食言而肥”的锅甩给了用户。
公司章程英文
事实上，与包括比亚迪、吉利、长城和奇瑞在内的中国车企相比，德国车企、美国车企和日本车企尚未在其本土市场全面实施电气化。在中国市场，这些外国公司或合资汽车公司在电气化方面无法与中国汽车公司竞争，这既受到产业链因素的影响，也受到政治因素的影响。
从国家层面来看，以碳中和为目标的乘用车电气化原本是欧美国家发起的产业链变革。所有主要汽车公司都发誓要宣布全面转向电气化的时间表。现在中国在这一领域已经走在了世界的前列。这时，外国人决定“停演”，难免让人产生一种“买不起就别演了”的鄙视心态。
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吴飞舟 孙悦
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