更奢华，更高效，更加数字化：保时捷全新Panamera，即日启动预售

尤其是在中国，Panamera在个性化、日常实用性和舒适性方面备受客户青睐，在D级车领域占据了近三分之一的市场份额。现在，Panamera正式进入第三代:许多创新技术，如保时捷主动驾驶，支持底盘系统，实现更高的舒适性和保时捷标志性的驾驶动态；动力总成整体更强，插电式混动进一步优化。

在首批亮相的车型中，Panamera Turbo E-Hybrid将在2024年北京车展期间公布价格。另外三款车型Panamera、Panamera行政加长版、Panamera 4行政加长版将于当天在国内预售。

极为先进的悬挂系统带来了出色的驾驶体验。

新款Panamera标配双室双阀空空气悬架和保时捷主动悬架管理系统(PASM)。双阀技术可以独立控制减震器的回弹和压缩，在舒适性和运动性之间提供了更广泛的调节范围:该系统可以明显抑制来自路面接缝和伤害的冲击，同时确保在动态驾驶条件下更稳定的车身。由于选配了四轮转向系统，车辆的操控性得到了进一步改善。

此外，创新的主动悬挂系统Porsche Active Ride也可用于新款Panamera的E-Hybrid车型。该系统在所有维度上实现了全面超越，并在驾驶舒适性和驾驶动态性之间提供了前所未有的平衡。它的基础是新开发的采用双阀技术的主动减震器，每个减震器连接一个电动液压泵。这样就可以根据需求在减震器内产生液体流动，从而在车身和车轮之间迅速形成一个高度精确且有针对性的力，以补偿或几乎完全抵消路面反馈回来的力。更轻的单气室空空气悬架系统补充了这一技术。

即使在动态制动、转向、加速过程中，底盘也能始终掌控Panamera的车身平衡。保时捷主动乘坐悬挂系统在行驶过程中非常平稳，几乎可以完全吸收颠簸。在动态驾驶中，该系统可以通过平衡车轮的负载分布来确保与路面的完美接触。

当相应的模式被激活时，悬架系统可以实现出色的俯仰和侧倾支持，不仅驾驶员可以更好地控制车辆，而且车内的乘员也可以获得更稳定的乘坐体验。例如，新款Panamera在转弯时会向弯曲中心倾斜。加速时车头会下沉，刹车时车尾会下沉。停车时，Porsche主动悬挂系统还可以提高离地间隙，使车辆处于舒适的上下车状态。

e驱高效动力和内燃机的全面创新

在中国，新款保时捷Panamera将提供三款插电式混合动力车型，以满足客户对电动驱动高效动力的需求和期望。所有E-Hybrid车型都具有更高的性能、续航里程和效率。

Panamera Turbo E-Hybrid动力系统的核心是经过全面优化的4.0升V8涡轮增压发动机和新开发的140 kW(190 PS)电机。在强强联合下，系统输出功率可达500 kW(680 PS)，系统扭矩可达930 Nm。保时捷将电机与重新设计的8速保时捷双离合变速器系统(PDK)的外壳完全集成在一起，无需单独的电机外壳，因此重量减轻了约5千克。电机和变速箱油路的结合进一步优化了热平衡，实现了更高的连续输出功率。

Panamera Turbo E-Hybrid从静止加速至100 km/h仅需3.2秒，最高时速可达315 km/h..电池容量增加到25.9千瓦时。基于WLTP标准，其等效电动续航里程可达91 km，而城市测试循环中的等效电动续航里程为83至93 km。新的11千瓦车载交流充电器在合适的条件下可以将充电时间缩短到2小时39分钟。

同台亮相的还有Panamera和Panamera 4车型。增压压力、燃油喷射和点火正时的优化进一步提升了2.9升V6涡轮增压发动机的性能，该发动机可实现260 kW(353 PS)的输出功率和500 Nm的最大扭矩。与上一代相比，输出功率增加了17 kW(23 PS)，最大扭矩增加了50 Nm。这使得基本款Panamera从静止到100 km/h的加速时间缩短至5.1秒，最高速度提高至272 km/h，基于相同的发动机，四驱版Panamera 4百公里加速仅需4.8秒，最高速度可达270 km/h。

内部和外部训练的奢华和体育精神

新款Panamera保留了该车独特的线条和比例。车身长5，052 mm(行政加长5，202 mm)，宽1，937 mm，高1，423 mm(行政加长1，428 mm)。外观完全重新雕琢，让这款跑车更具表现力和运动感。前牌照架上方增加的进气口满足了动力总成增加的空用气需求。重新设计的侧窗线条强化了这款四门跑车的汽车特征。后窗外缘与车身轮廓融为一体，形成和谐的尾部线条。

在车内，“保时捷驾驶舱体验”实现了数字化与物理触觉的完美平衡，以驾驶者为中心布置了驾驶所必需的输入输出控制单元。选档杆直接位于方向盘的右侧。正常(标准)、运动(运动)和运动升级(运动升级)模式开关和辅助控制杆也位于驾驶员的指尖。这意味着驾驶员可以调整驾驶程序和辅助系统，而无需将目光从道路上移开。

通过选装的乘客显示屏，副驾驶乘客也被纳入驾驶体验的考虑范围。这款10.9英寸显示屏可以按需显示性能数据。乘客还可以在车辆行驶时使用该屏幕来操作信息娱乐系统或观看流媒体视频，包括哔哔哔哔。从驾驶座上，您将无法查看该屏幕的内容，以免影响驾驶安全。

更具特色的Panamera Turbo E-Hybrid

在保时捷，以Turbo命名的车型作为性能旗舰车型享有很高的地位。保时捷通过Panamera Turbo E-Hybrid进一步巩固了这一战略。在外部，Panamera Turbo E-Hybrid采用了独特的后围板，带有涂漆的扩散板和与车身同色的前围板。此外，深青铜色的镀铬排气尾管和带* *的可选锁止轮进一步强调了其特殊的地位，这两种配置也可以选择用于其他车型。

保时捷专门为Turbo车型打造了专属配色Turbonite，用于装饰车辆尾门上的侧窗条和Turbo标志，以及作为前盖、车轮和方向盘上保时捷盾徽的对比色。内饰方面，Turbonite与碳纤维元素相结合，营造出运动气息。比如仪表盘上的* *转速表和中控台上的控制按钮都用这个颜色。

先进的数字体验和新的辅助系统

新款Panamera完全融入了保时捷车主的数字生态系统。客户可以通过智能手机扫描保时捷通讯管理系统(PCM)中的二维码，使用个人保时捷ID登录。

此外，智能手机与车辆之间的数据连接可以通过苹果CarPlay实现，提高了实用性。MyPorsche应用中的车辆功能被集成到苹果CarPlay中，进一步优化了数字功能的操作，使功能显示更加清晰。还可以通过Apple CarPlay直接控制空音、座椅按摩、环境光线等功能。

新款Panamera标配了带矩阵式光束的LED大灯，并增加了新的可选带矩阵式光束的高分辨率LED大灯(每个大灯的像素超过32，000)。大灯提供全新的照明功能，如专属车道照明。照明范围可达600米。保时捷对新款Panamera的辅助系统进行了大幅优化。

标准的主动限速辅助系统现在可以与交通标志识别系统一起工作。激活后，车辆将以当前路段的相应限速行驶。自适应巡航控制系统配备了主动车道导航。辅助系统的另一项创新是，在自动泊车过程中，虽然驾驶员仍需操作，但无需在车内即可通过新的远程泊车辅助功能。智能手机可以监控停车过程。

新款Panamera将在莱比锡工厂生产。

新款Panamera在保时捷莱比锡工厂生产。萨克森州的这个生产基地与Panamera关系密切:2009年至2016年，第一代四门跑车在这里组装。2016年，第二代Panamera上市，所有生产转移到莱比锡。为了配合第三代Panamera的生产，工厂的改造在几个月前就已经完成。

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