“稍后”变更“即将”！特斯拉FSD入华进入倒计时 自动驾驶商业化进入临界点？

每经记者李星

每经编辑孙蕾

4月29日，有消息称，特斯拉将为中国版FSD(全自动驾驶)使用百度地图提供的高级辅助驾驶地图。对此，国家商报记者第一时间向特斯拉中国求证，但未得到回应。

对于特斯拉与百度地图合作的传闻，新能源汽车及电池专家杨伟斌在接受采访时表示，如果双方真的达成合作，将是特斯拉FSD车-路-云-网等协同解决方案的体现。

据央视消息，特斯拉CEO马斯克4月28日突然访华。业内人士认为，这加速了特斯拉FSD进入中国的进程。“特斯拉APP已经把原来可选的FSD(全自动驾驶功能)页面上提示的‘即将推出’改成了‘即将推出’。”4月30日，特斯拉Model 3车主凌鑫(化名)向记者透露。

图片来源:图片由业主提供

但记者查阅特斯拉中国官网后发现，上述功能的提示仍然是“待稍后推出”。“APP更新了，官网没更新。”特斯拉中国相关工作人员回复记者。

关于特斯拉FSD在中国的落地时间，特斯拉中国相关工作人员表示，“目前不知道具体的推送时间，但我们一直在持续推动特斯拉FSD在中国的落地”。

有人认为特斯拉FSD入华将加速自动驾驶在中国的商业化进程。“FSD进入中国，必将加速自动驾驶相关系统的标准化和优化。同时，中国丰富的商业应用场景也有利于自动驾驶技术路线和量产规模的快速扩张。”4月30日，浩数资本执行董事陈国平在接受采访时表示，“看好移动商用机器人、低速场景、封闭场景以及优势明显的中国硬件产业链。”

特斯拉FSD会扮演“鲶鱼”的角色吗？

日前，小米联合创始人、副董事长林斌在个人微博上发布了两段自己在国外体验特斯拉FSD的视频，并写道，“刚刚跑到特斯拉4S店体验了FSD v12的自动驾驶。我出了停车场，上了高速公路，上了车辆，下了高速公路，往市区走，最后回到停车场。前后用了十多分钟，少走了10公里。虽然车辆不多，但不需要高精地图，也不需要激光雷达。完全基于纯视觉模型的自动驾驶技术还是特别受好评的。”“对于车辆操作，特斯拉FSD更像是一个人在驾驶。”uc电脑版怎么没有了

图片来源：新浪微博（@林斌_Bin）

图片来源:新浪微博(@林斌_Bin)

今年3月，特斯拉基于端到端的FSD V12逐渐开始大规模向北美用户推送。“过去一个月，特斯拉在美国进行了大量的FSD测试。从反馈效果来看，特斯拉的自动驾驶已经接近落地节点。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任季在接受记者采访时表示，特斯拉此时将其FSD带到中国，将加速国内自动驾驶技术的提升。

4月28日，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布《关于测试汽车数据处理四项安全要求(第一批)的通知》，特斯拉制造的Model Y和Model 3位列其中。“解决了数据安全问题后，特斯拉FSD进入中国已经万事俱备。”同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱锡禅说。红米手机三大缺点

在朱希禅看来，中国智能驾驶革命已经到了突破时刻，需要特斯拉FSD这只“鲶鱼”来推动中国智能驾驶产业的发展。

杨伟斌还表示，目前，特斯拉FSD在中国的落地指日可待。“特斯拉采用纯视觉技术，没有配备毫米波雷达。理论上可以做到成本最低，有利于未来的市场推广应用。”杨伟斌表示，特斯拉FSD不同于国内的自动驾驶方案。进入国内市场后，将有利于对标各种技术方案，促进自动驾驶技术的提升，发挥“鲶鱼”的作用。

自动驾驶的大规模商业应用还很遥远。

纪洪雪表示，如果特斯拉FSD登陆中国，将加速自动驾驶的商业化进程。但从目前自动驾驶技术的发展来看，距离大规模商业应用还有很长的路要走。

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图片来源:特斯拉中国官网

杨伟斌还指出，目前已经实现了L2智能驾驶技术，但L3技术仍有争议，包括系统应付不过来时需要驾驶员接管，连接存在安全隐患等。L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、很多两轮车的情况下仍有挑战，需要几百万甚至几千万公里来验证。

“从技术角度来说，目前自动驾驶车辆只适用于固定封闭路段。比如北京上海设立自动驾驶示范区。能大规模实施的时候，只能由点到面，逐步验证推广。”杨伟斌解释说，中国要想实现自动驾驶的商业化，必须解决拥挤、施工、两轮车的安全问题。

自动驾驶技术的普及遵循着从低速到高速，从固定路线到区域，从货运到人，从公交、货运等场景，最后到私家车市场的转变。“整个行业距离‘完全自动驾驶’的最终愿景还有一定距离，大规模商业化还需要时间，但现有的落地场景已经很丰富了。”IDC中国研究经理王波说。

据记者不完全分析，目前国内已经有超过50个城市出台了自动驾驶的试点示范政策，例如上海、江苏、杭州等地已经制定了自动驾驶的相关法律法规。“L4无人驾驶Robotaxi(自动驾驶出租车)一定是未来网约车发展不可逆转的趋势。”T3旅行社副总裁李景峰在接受采访时说。Berkeley DB 过时

日前，丰田中国、广汽丰田和马骁智行共同投资成立了亿丰智能科技(广州)有限公司，共同推进L4自动驾驶出租车的大规模量产和服务。根据计划，马骁之星和丰田将在第一阶段在中国市场推出1000辆Platinum 4X自动驾驶汽车。生产线下线后，他们将无缝接入马骁智行Robotaxi运营平台，在国内一线城市开展大规模全无人驾驶出行服务。

纪洪雪认为，目前处于自动驾驶商业化应用的早期阶段，预计2030年左右，自动驾驶将逐渐普及。

朱希禅预测，自动驾驶汽车的商业应用将在2030 ~2035年左右实现。“目前L4自动驾驶车辆大规模运营尚早。”朱希禅说。

封面图片来源:每经记者张建设(资料图)

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