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图片来源:奔驰官方
自1979年诞生以来，G级越野车一直是无数越野爱好者心中的越野图腾。在过去的20年里，G级越野车在中国收获了超过5万名客户，中国已成为G级越野车全球第二大市场。
4月24日，北京车展前夕，G级越野车家族首款纯电动量产车型——全新梅赛德斯-奔驰纯电动G级越野车迎来全球首秀。自此，梅赛德斯-奔驰正式实现全品牌量产电气化。同期，全新梅赛德斯-奔驰G 500和全新梅赛德斯-AMG G 63携手亮相中国市场。如今，G级越野车家族拥有史上最多样化的动力总成产品阵容。性情中人下一句怎么接
发布会上，全新纯电动G级越野车出现在“C位”。
全新纯电动G级越野车延续了家族方盒子造型和圆形大灯，并保留了电动时代著名的越野三件套:电动虚拟差速锁、非承载式车身和电动低速越野档位，并配备了梅赛德斯-奔驰前瞻智能电驱动系统——四个独立可控的车轮电机和四个电动双速变速箱。
电动化时代，奔驰打造的智能电驱系统让G级越野车实现了更强的越野能力。手机用户协议显示的更新时间是
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四个独立可控的车轮电机搭配电动双速变速箱，使全新纯电动G级越野车的峰值功率达到432 kW，带来1，164 Nm的峰值扭矩，百公里加速仅为4.7秒。全新纯电动G级越野车的最小离地间隙为250 mm，并且仍然可以实现100%（45度）的爬坡能力，并在35度时保持侧倾稳定性。850 mm的涉水深度比燃油车高出150 mm，涉水能力进一步提升。ESP这一针对性升级的电控车辆稳定驾驶系统，能够精准分配动力和制动力，提供行驶稳定性。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军在发布会上表示:“全新纯电动G级越野车保留了经典的越野三件套，并带来了全新的三件套，将人类的越野出行提升到一个新的高度。”
在正式亮相之前，全新纯电动G级越野车经历了家族严苛的越野路试。与每一代G级越野车一样，全新纯电动G级的原型测试车在奥地利Schaekel山上经历了336次爬坡测试，每次测试都要经过海拔1445米、坡度60%和侧倾坡度40%的极限户外试验场地。值得一提的是，它可以在一次充电的情况下往返Schaekel山顶14次，这相当于攀登一次珠穆朗玛峰。不仅如此，原型测试车还穿越了危险的佩皮尼昂平原，挑战了瑞典的极寒，并以可靠的性能证明了其纯正血统。（本文首发于钛媒体App）
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