新加坡媒体关注中国多部门驳斥“产能过剩论”

来源:环球时报cad2014

新加坡《联合早报》4月12日文章，原题:分析中国产能过剩之争:与10年前不同的是，美国财长耶伦访华落下帷幕，但围绕中国产能过剩的争议仍在肆虐。受访学者认为，中国新能源行业存在产能过剩，但原因和后果与10年前的钢铁和其他建材行业不同。

中国财政部、外交部、商务部官员本周相继发声，驳斥欧美对中国电动汽车、锂电池、光伏等新能源产品产能过剩的指责。中国财政部副部长廖岷8日表示，所谓产能过剩是市场机制的表现，供需失衡“是常态”，这在美国等西方国家历史上也多次出现。外交部发言人毛宁9日重申，解决产能过剩问题主要靠市场，根据价值规律进行调节。

继中国商务部部长王温韬驳斥美欧指责中国电动汽车“产能过剩”后，商务部新闻发言人何亚东11日回应欧盟对中国风力发电机组供应商补贴调查称，中国风电等新能源企业通过不断的技术创新、完善的生产和供应链体系以及充分的市场竞争，实现了快速发展，赢得了竞争优势。“这是任何补贴都无法弥补的。”ps精简版

关于中国是否存在产能过剩的问题，不仅中外官员针锋相对，市场参与者也各执一词，数据也没有指向同一个结论。

中国官方公布了季度工业产能利用率，这是衡量产能过剩最直接的指标。近两年来，我国工业产能利用率连续低于76%，引发了人们对产能过剩的担忧。不过，该数据在去年第一季度触底后继续上升。国联证券研报称，去年四季度产能利用率为75.2%，远高于2015年同期水平，表明当前产能过剩主要受宏观经济弱周期影响，结构性产能过剩并不突出。

如果从出口和产销数据来看，去年电动汽车、锂电池和光伏产品出口总额超过1万亿元，同比增长29.9%。我国光伏组件产量连续16年居世界第一，新能源汽车产销量连续9年居世界第一。中国企业也占据了全球动力电池装机量的60%以上。

但上述“新三样”仅占去年中国出口总额的4.5%，其对外影响远低于其他产品。比亚迪和其他来自中国的电动汽车在欧洲的价格是中国的两倍。根据荣鼎集团的研究报告，与2021年相比，去年中国产品的出口价格普遍上涨，许多中国企业利用对外出口来弥补国内价格战造成的损失。

彼得森国际经济研究所高级研究员拉迪甚至对“产能过剩”的概念提出了质疑。他在香港的一个金融论坛上表示，如果每个国家都只根据自己的消费能力进行生产，那么贸易将不复存在。

重庆大学教授姚认为，“新三大件”产能过剩是自由市场竞争的结果，这与此前由于房地产开发放缓导致钢铁、铝等传统建材过剩的情况不同。企业为了抢占市场份额而增加产能、压低价格，导致短期产能过剩。姚舒洁在接受采访时表示乐观。如果新能源行业能够通过技术升级扩大市场，加速对原有产业的替代，中长期内将解决产能过剩问题。

新加坡国立大学东亚研究所高级研究员于洪表示:“中国新能源产业的早期发展确实得益于政策支持，但中国企业在创新R&D和成本控制方面处于世界领先地位也是事实。这个行业已经成为中国新的竞争力来源，国家肯定会继续支持。”（作者陈薇）

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