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新能源汽车（本文为紫金财经原创稿件，转载请注明出处）
在持续的价格战中，各大汽车品牌今年第一季度的销量成绩陆续出炉。
作为行业龙头，比亚迪的地位依然稳固。在第一季度，比亚迪共销售了62.63万辆新能源汽车，这是一个独特的存在。
从主要造车新势力的交付量来看，华为与赛力斯合作的跨界品牌继续领跑，一季度累计交付8.58万辆。紧随其后的是LI，一季度累计交付8.04万辆，超过此前公布的预期数据。排名第三的是广汽埃安，一季度销量为7.41万辆。
此外，依靠吉利的氪金已经在纯电动车市场超越蔚来，依靠氪金001和007的“组合拳”和“黑马" 009”持续扩张。过去的冠军企业哪吒汽车和Xpeng汽车在调整期间有所波动。
在激烈的市场竞争中，不同品牌之间的销量差距持续拉大，品牌的头部效应愈发明显。这也意味着今年价格战仍将持续，头部企业将继续在市场规模上角力，而一些弱势品牌将面临生存挑战。
值得一提的是，小米汽车上市不久，迅速引发“鲶鱼效应”多家车企纷纷推出优惠促销活动，由此引发新一轮降价冲动。这对于一些资金有限的新势力品牌来说无疑是雪上加霜。
求上界，“压制”理想
今年第一季度，“黑马”AITO问鼎全球，手握“智能驾驶”扩展范围“两手牌，连续销售世界“霸权"。
自今年1月以来，李被媒体所超越，连续三个月成为国内造车新势力的销量冠军。
今年第一季度，AITO共销售新车8.58万辆，同比增长超过600%，是所有新造车企业中同比增长最快的。ProgressBar进度条控件表示进度条的范围上限的属性是
AITO的强势崛起离不开M7这个新的调查圈的贡献。
在M7于去年9月上市之前，该系列车型在文杰的销量持续低迷。2023年1-8月的月均销量在5000辆左右，低于2022年同期的表现。新款M7上市后，AITO的销量开始飙升，2023年10月销量超过1万辆，2023年12月达到2万辆，2024年1月达到3万辆。
根据3月份的数据，AITO已交付3.17万辆新车，其中新M7单月交付2.46万辆新车，占78%。
看看李。作为曾经不可撼动的新生力量，李一度有过失误领先。然而，随着AITO的崛起，理想逐渐失去了主导地位。第一季度，它共交付了80，400辆新车，落后于行业5000多辆。
今年3月，理想兆业上市时遇到了销售和口碑问题，这给了李和李迎头一击。MEGA是理想汽车发布的首款MPV，也是首款纯电动车型。原本，它是理想品牌80万辆年度目标的重要增量之一。
MEGA的影响不仅是理想一个月的销量下滑，还几乎宣告理想首次纯电动探索碰壁。
3月21日，李想在内部信中反思了美格的节奏和对销量的过度重视。他在信中坦言:“李总应该反思全体员工，纯电动产品应该回归0-1，耐心把控节奏，在沟通和销售两方面都注重产品价值和用户价值，而不是单纯追求销量目标，回归用户价值，保持健康增长。”
“创二代"崛起，深蓝，极氪增长率高。
从第一季度的销量来看，一个明显的变化是“创二代“的崛起，其中，深蓝色汽车和极氪汽车尤为抢眼。
深蓝是长安汽车旗下子品牌，一季度累计销量约4万辆，同比增长113%。它已成为五大造车新势力之一，其销量仅次于埃安。
借助长安集团的技术发布节奏和新车G318的推出，深蓝汽车向外界明确表示，它也是技术派的强劲选手。据悉，深蓝首款车型SL03于2022年7月正式上市。对于只有2岁的深蓝来说，在如此拥挤的市场中站在世界、理想和埃安汽车的背后并不容易。
吉利的极氪汽车也表现出色。3月销量同比增长超95%至1.3万辆，一季度累计销量达3.3万辆。
3月初，新氪金001上市第10天就掀起了销量“旋风”，订单突破1.5万台，当月最后一天，新至尊氪金001更是突破2500台，单月累计突破3万台，这也为其后期交付奠定了基础。
但并非所有大型集团的“创二代”品牌都已翻身。尽管蓝兔和奥维塔在第一季度实现了销售额的同比增长，但它们的绝对销售额仍然排名垫底。
蔚来和小鹏稍弱，小米搅动市场。
今年第一季度，蔚来和小鹏在销量榜上的排名大幅下滑。曾经这两个造车新势力和他们的理想一样出名，但现在这对“他是我的兄弟"连另一辆车的尾灯都看不到了。”
数据显示，蔚来今年第一季度销量为3万辆，同比下降3.2%；今年第一季度，蔚来仅完成23万辆年度目标的13%。
在3月5日的蔚来业绩会上，蔚来创始人李斌表示，蔚来有信心回到月交付2万辆的水平，并推出了新的BaaS电池租赁服务方案，通过降低购车门槛和月服务费来应对激烈的市场竞争。袁立峰 兰州
同时，蔚来还计划推出第二品牌和第三品牌，以在低价市场获得更多市场份额。据最新消息，蔚来的第二个品牌已经命名。乐道瞄准20至30万元市场，将于今年第二季度发布，第三季度上市。
思朋汽车第一季度实际销量为2.18万辆，与去年同期相比增长19.7%，但排名大幅下降。根据规划，Xpeng汽车将在2024年挑战28万辆的销量。目前，思朋汽车第一季度全年销量目标完成率仅为7.6%。
自2022年以来，小鹏的销售业绩一直不佳，2023年上半年的销量下降了40%。直到2023年下半年推出G6车型后，小鹏的销量才有所好转，到年底月销量回升至2万多辆。然而，从今年第一季度的表现来看，G6带来的热度未能持续，小鹏的月平均销量再次回到1万辆以下。
值得关注的是，上市即引爆全网的小米SU7成为第一季度最大黑马。上市24小时后，小米SU7汽车“大定”突破88898台，虽然实际月交付量最快要等到5月1日才能知道，但善于营销的雷军首战告捷，取得开门红。
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