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3月28日晚，小米首款纯电动新能源汽车SU7终于发布。
有趣的是，这次大会以“开放”为特色。造车新势力、造车新势力纷纷加入我们的行列，其中包括李斌、何、李想，魏小力的三位创始人，长城汽车董事长魏建军，北汽集团董事长张建勇等。新闻发布会充满了露脸。
价格是各方关注的焦点，尽管在此之前，雷军在发布会上喊话:“任何拥有这种性能和配置的人都将获得40万以上的价格！”小米总裁陆魏兵在财报电话会议上再次强调，小米SU7将“有点贵”。
其实SU7的定价并不高。标准版售价21.59万元，Pro版售价24.59万元，Max版售价29.99万元。
有趣的是，当小米SU7的价格公布时，魏小立创始人的表情被捕捉到了。李是一辆越野车，他想笑着说“这不关他的事”，除此之外，他周围的和都很尴尬，网民们很快在照片上加了一个OS。
从上市前的预热到发售当天的外观人物设计，雷军和小米团队的营销计划环环相扣，与小米相关的话题占据热搜榜，让小米SU7成为有望热销的爆款。
SU7的上市意味着雷军和小米熬过了黎明前的黑夜。2023年集团收入下滑时，SU7的出现恰逢其时。杨锋源是否中山大学毕业的?
小米SU7剑指纯电动车前三。
小米对SU7寄予厚望，起价21.59万元。卢表示，集团希望小米SU7能在纯电动豪华车领域销售到前三名。
财报显示，2023年，小米集团全年研发支出为191亿元，同比增长19.2%；其中，小米智能汽车等创新业务费用为67亿元（不含智能电动汽车等创新业务相关股票薪酬费用8亿元）。
可以看出，汽车在小米的R&D支出中占了相当大的比例，公开披露的投资已达98亿元。2021年，雷军在宣布小米造车时宣布，计划第一阶段投资100亿元人民币，未来十年投资100亿美元。换句话说，小米目前的造车进度完全符合雷军的预期。
在造车这件事上，后来者小米并不占时间优势，但SU7的价格可能会带来“人与人之间的和谐”。那么小米SU7在市场上会面临哪些“阻碍”呢？
从参数来看，小米SU7是一款配置相对全面的新能源汽车。标准版本配备了400伏平台和73.6度磷酸铁锂电池，CLTC的电池续航里程为700公里。它配备了基本版本的智能驾驶功能和220kW的单电机。SU7 Pro版本也是400V平台和220kW单电机，升级为94.3度磷酸铁锂电池，CLTC续航830公里，配备高级别智能驾驶能力；SU7 Max采用800V高压碳化硅平台、101度三元锂电池和续航800公里的CLTC。它配备了高水平的智能驾驶能力和479kW的双电机配置，但价格已进入30万的范围。
从配置上看，小米SU7标准版从21.59万元起绝对不贵，但也不是没有缺点。比如400V平台和磷酸铁锂电池成本低，不支持800V高压快充；真皮座椅和25个扬声器是可选的，这是许多竞争车型的标准配置。此外，纯电动汽车市场毕竟是红海市场，竞争异常激烈。小米SU7将面临许多类似的竞争机型和差异化机型。
首先，从2023年全球电动车销量的品牌排名来看，排名前三的比亚迪（约287万辆）、特斯拉（约180万辆）和宝马（约50万辆）是已经形成规模的头部势力。除了已经宣布不再全面电气化的宝马之外，比亚迪和特斯拉也有自己稳定的用户群体。比亚迪电车的优势在于经济实惠，性价比高的用户会选择比亚迪秦PLUS7.98万元起；在品牌和自动驾驶技术方面，特斯拉也比初出茅庐的小米更具吸引力。
小米SU7不得不面对造车新势力。目前，主打SUV的车企，如理想和世界，占据了销量榜的前列，想买大车的用户不会考虑小米SU7。专注于豪华纯电动汽车的蔚来可能是最担心小米SU7的车企。不过，蔚来将在今年推出Alpine系列新车型，预计售价20万元，将与小米SU7直接竞争。
此外，全新的氪金001也是一个不容忽视的对手。它的配置非常高，包括8295智能汽车芯片、激光雷达和大容量800V动力电池。价格为26.9万至32.9万元。一些“配置控”用户认为这款机型比小米SU7更好。
目前小米SU7“大集”数量已经超过5万台，成绩非常令人满意，甚至超过了华为。当然，后续能否持续畅销，还要看用户提车后的口碑以及竞品车企的针对性动作。可以肯定的是，小米集团对SU7寄予厚望，希望通过汽车、手机和IoT产品形成“人-车-家”生态系统，带来第二增长曲线。小米SU7的销售业绩将反映在2024Q2财务报告中，这也将影响小米集团2024年的年度业绩。
手机销量下降，总收入负增长。
2023年，小米集团面临的增长压力不容小觑。
财报显示，小米集团2023年全年营收为2710亿元，同比下降3.2%；经调整净利润为193亿元，同比增长126.3%。2023年第四季度，小米集团营收为人民币732亿元，同比增长10.9%；经调整净利润为49亿元，同比增长236.1%。
小米营收下滑的主要原因是智能手机销量和营收双双下滑。作为小米三大业务板块中的绝对主力，去年智能手机营收为1575亿元，与2022年相比下降5.8%，占总营收的比重也从59.7%下降至58.1%。小米表示，智能手机业务收入的下降主要是由于出货量和ASP（平均售价）的下降。
根据科纳仕公司的数据，2023年全球智能手机出货量为11亿部，同比下降4%。其中，小米以1.45亿台的出货量排名全球第三，市场份额占比12.5%，较2022年下降4.7%。第一名苹果的市场份额为20.1%，增长了3.7%；三星以19.4%的份额排名第二。
针对智能手机销量的下滑，小米集团总裁陆魏兵在业绩沟通会上解释道:中国市场的ASP实际上同比增长了19%，小米14系列推动公司在高端市场的销售额超过3999元。海外业务是下滑的主要原因，其中印度市场专注于恢复健康状态，尚未推动高端新机上市；然而，拉丁美洲、中东和非洲等新兴市场仍以低端产品为主，旨在扩大市场，ASP难以升级。洛克王国辅助器有病毒吗
好消息是，尽管小米手机销量有所下降，但其利润率正在不断提高。财报显示，2023年智能手机业务毛利率为14.6%，同比增长5.6个百分点，表明小米“规模与利润并重”的新业务方向颇有成效。
其他业务方面，2023年，小米IoT及生活消费产品营收801亿元，同比微增0.4%；互联网服务收入为301亿元，同比增长6.3%，主要得益于广告和游戏业务的增长。
谈到对2024年的预期，陆魏兵持谨慎乐观的态度:“我们已经确定了小米2024年的总体经营战略，在稳健经营的基础上采取更加积极进取的策略。2024年，小米的目标是实现所有品类和整个市场的增长，并继续缩小与三星和苹果的差距。”
从财报中不难看出，小米集团高度依赖智能手机业务，占其营收的59.7%。然而，继续销售更多的手机对小米来说是一个非常严峻的挑战。首先，2024年全球智能手机市场增长有限，科纳仕公司给出的预测数据是4%。其次，苹果和三星仍然牢牢占据着全球手机市场近40%的份额，尤其是在海外市场。小米手机销量的增加主要集中在国内市场和海外低端市场。竞争对手包括华为、OPPO、vivo等。，竞争异常激烈。
在海外市场，由于地缘政治等原因，小米需要很长时间才能适应印度市场。然而，印度一直在增加政策，例如中国企业应雇用印度人管理其印度分公司，中国企业应与印度当地企业合作生产智能手机，这使得市场前景更加不确定。
在欧洲市场，小米在2023年以17%的市场份额排名第三，但同比下降了10%。从数据可以看出，欧洲市场几乎被三星和苹果牢牢占据，小米很难获得更大的市场。至于北美市场，由于各种不确定性，小米选择暂时不进入。packet tracer路由器和交换机连接
换句话说，高度依赖手机业务的小米除了国内大本营之外，很难在印度和欧洲实现增长。即使通过升级ASP来提高利润率，也要靠销量来支撑。因此，造车成为小米的第二增长曲线。
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