威马多名高层被抓，Fisker将从纽交所退市

重要新闻提示

1.当Fisker终止与大型汽车公司的谈判时，它将从纽交所退市。

2.2023年东风汽车由盈转亏，销量连续五年下滑。

3.威马汽车的债务超过203亿元，多名高级官员被捕。

4.吉利和爱玛联手“拯救”郅都汽车获得增资。

5.比亚迪第700万辆新能源乘用车下线，全新车型元UP正式上市。三星最贵的手机是多少钱

国际新闻

1.当Fisker终止与大型汽车公司的谈判时，它将从纽交所退市。

据外媒报道，电动汽车制造商Fisker与一家大型汽车制造商之间的潜在交易谈判已经终止，该公司已开始寻求其他战略选择，包括庭内或庭外重组和资本市场交易。此前有消息称，Fisker正在与日本汽车制造商日产就投资事宜进行深入谈判。

与此同时，由于Fisker的股价“异常低”，纽交所于3月25日表示，已暂停其股票交易，直至进一步公告。停牌前，Fisker股价为0.09美元，3月22日收盘价为0.13美元。

财经点评:Fisker表示，将在4月24日的股东大会上要求投资者对反向股票分割提案进行投票，以再次达到纽约证券交易所的上市标准。在股票退市的情况下，公司将被要求回购2026年到期的2.50%无担保可转换票据，并将触发2025年到期的优先有担保可转换票据的违约事件。

“目前，我们没有足够的现金储备或融资来源来支付票据项下于2026年或2025年到期的所有款项。此类事件可能会对我们的业务、运营和财务状况产生重大不利影响。”菲斯克说。

尽管Fisker没有点名参与谈判的“大型汽车制造商”，但他表示，谈判的终止促使该公司寻求战略选择，包括重组和资本市场交易。

Fisker成立于2016年，与a空check公司合并上市，估值29亿美元。与其他自己建厂的新势力不同，Fisker依靠供应商麦格纳来组装汽车。Fisker的首席执行官Henrik Fisker称之为“轻资产”战略。Fisker Ocean车型的竞争对手是特斯拉Model Y和福特Mustang Mach-E等中型纯电动跨界车..

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1.2023年东风汽车由盈转亏，销量连续五年下滑。

3月28日晚，东风汽车集团发布2023年业绩报告。财报显示，东风汽车2023年营收为993.15亿元，同比增长7.2%，但利润由正转负，股东应占亏损为39.96亿元，与同期盈利102.65亿元相比大幅减少142.61亿元。

蔡邑点评:东风集团于2006年在港交所上市。这是其上市以来首次出现亏损。合资品牌整体表现疲软，是东风集团亏损的主要原因。据了解，报告期内，东风汽车应占合资公司损益为5.13亿元，较同期减少113.71亿元，其中东风本田减少46.94亿元。

财报显示，东风汽车2023年销量为208.82万辆，同比下降15.27%，其中新能源汽车销量为34.8万辆，同比增长0.5%。据了解，2018年至2022年，东风汽车销量分别为305.22万辆、293.2万辆、286.83万辆、277.51万辆和246.45万辆，到2023年为208.82万辆，连续五年下滑。

具体品牌方面，合资品牌方面，东风日产2023年销量72.31万辆，同比下降21.53%；东风本田2023年销量为60.48万辆，同比下滑8.54%；神龙汽车数量为8.03万辆，同比下降35.81%；自主品牌方面，东风刘琦2023年销量12.08万辆，同比下降23.04%，东风乘用车223年销量11.7万辆，同比下降38.63%。只有东风蓝兔实现了1.5908%的增长，销售了5.03万辆汽车。

2.威马汽车的债务超过203亿元，多名高级官员被捕。

3月29日，威马汽车第一次债权人会议在上海市第三中级人民法院召开。债权人通过视频方式参加会议，对重整案进行表决。与会人士透露，此次债权人会议涉及解决拖欠员工工资等核心信息。债权人会议发言人表示，一切都在计划之中，其他准确信息没有发布太多。

蔡邑点评:目前，威马汽车已陷入严重资不抵债的境地。重整材料显示，管理人已将确认债权金额33.76亿元编入威马科技集团债权表。重组案中提到的审计报告显示，威马科技集团经审计的账面资产总额为39.88亿元，负债达到203.67亿元。威马科技集团在一份评估报告中评估总资产为41.07亿元，总负债为193.05亿元。

在进行债务重组的同时，更是对威马汽车的内部违规行为进行调查。据悉，威马汽车多名高管因合同造假、国有资产流失、职务侵占等被相关部门调查。，包括侯海静、方某、肖某、周某（威马N多公司法人）、向某某等多名造成威马停摆的人员已被相关部门控制。

3.吉利与爱玛联手“拯救”郅都汽车获得增资。

近日，“郅都汽车”官方微信——微信官方账号发布了一条“郅都2024，焕新出发！”图文消息，宣布其已成功重组。2023年10月，吉利汽车集团、爱玛科技创始人张健先生、汽车创始人包文光先生、金沙江合资资本、三峡资本、深源智富海等前瞻市场的智者联手，重振新汽车。同时，郅都新能源汽车有限公司发生工商变更，其注册资本由2500万元人民币增加至约3646万元人民币，增幅约为45.8%。

蔡邑点评:郅都汽车成立于2006年，专注于微型车产品。凭借其低廉的价格，它在这一细分市场中取得了不错的销量。郅都汽车还出口到意大利、西班牙、韩国、哥伦比亚等30多个国家，在部分海外市场仍保持年销量第一。

2018年是郅都汽车发展的分水岭。在新能源汽车补贴下降的影响下，郅都汽车开始走下坡路，销量持续下滑，并陷入变相裁员风波，于2019年破产重组。

据知情人士透露，郅都汽车的新车由郅都汽车销售有限公司生产和销售，而郅都新能源汽车有限公司是重组后的郅都的主要投资者。

4.比亚迪第700万辆新能源乘用车下线，全新车型元UP正式上市。

3月下旬，比亚迪再次刷新纪录，成为全球首个下线第700万辆新能源汽车的汽车品牌，全新腾势N7作为下线车型亮相济南工厂。高端品牌期待的第一款车型“仰望U8”本月达到5000台，耗时132天。全新腾势N7也将于4月1日正式上市。反过来的问号怎么打

此外，比亚迪首款搭载E平台3.0的A0级纯电SUV车型元起正式上市。新车共有三款车型，官方指导价为9.68万元至11.98万元。目前，比亚迪元系列拥有元PLUS、元Pro、元UP三大整车矩阵。

蔡邑点评:比亚迪2023年实现营业收入6023亿元，同比增长42.04%；实现归母净利润300.41亿元，同比增长80.72%；扣非后净利润284.62亿元，同比增长82.01%。2023年，比亚迪销量302万辆，同比增长62%，首次跻身全球销量前十。

就在财报发布的同一天，比亚迪A0级全新车型元UP正式上市。目前，比亚迪元系列共有三款车型在售，元PLUS荣耀版定位为A级SUV，售价区间为11.98万元至14.78万元。元Pro和元UP都是A0级车型，定价也差不多。前者售价为7.98万元至11.38万元，后者售价为9.68万元至11.98万元。从配置、外观和价格来看，比亚迪元UP更像是升级版的元Pro。

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