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1月快递新规实施，市场反应从最初的雷声大雨点小逐渐转为整体平稳。
下一个新规则即将出台。4月1日，快递服务新国标正式实施。其中提到，快递服务主体应事先与电子商务经营者约定送货方式，这意味着消费者在下单时可以选择是否送货上门。
这里的新规定很平静:许多网点和邮局表示没有影响。
在3月份的快递新规中，最热门的话题之一无疑是“快递企业未经用户同意使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件的，最高将被罚款3万元。”
据《南方都市报》报道，今年3月初，ZTO快递武汉分公司出现了快递员辞职和工作不正常的问题。与上半月相比，目前市场的反应则“温和”了许多。新规不是惊雷，而更像是吹了一池春水。
上海某区一家驿站的老板告诉蓝鲸记者，他们平时每天都有800张票入库，新规实施后，他们每天会接到50个左右的送货上门电话。它所在的区域基本上是没有电梯的建筑，这意味着它很可能会将猫砂、猫粮和矿泉水运送到六楼。老板特意请人去邮局送货，但这个职位很难留住人。“如果每个月给3000或5000元，人们怎么能租房子吃吃喝喝呢？”
除了顺丰、JD.COM、菜鸟快递等直营快递公司外，还有通达系的快递员长期送货上门。在上海工作的快递员肖鹏说，自从几年前入行以来，他一直在送货上门。随着行业的快速发展，他已经习惯了高强度的工作节奏，“反正我一天挣三五百块钱。什么新规不新”。
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来源:视觉中国
南方一家加盟网点的老板直言，新规对其所在区域影响不大。喜欢车站的顾客会像往常一样上门。公司没有规定要提前询问客户送货方式，但如果客户有送货上门的需求，他们也会联系送货上门。
根据新规定，通过快递交付不是强制性选项，该规定强调尊重用户意愿并在交付前达成共识。事实上，快递柜、驿站等多元化的终端投递方式一直是用户选择、企业博弈和行业长期发展的结果。
一位站长向蓝鲸记者透露，其实早些年，某电商平台就开通了送货上门服务，单次奖励在一元以上。目前，许多邮局仍然持有这笔钱，但并不实际投递，“工作多年后，所有的客户都互相认识，他们都帮助邮局获得这个奖项。很多顾客下班后也喜欢自己取件，这样更安全。”
有快递员表示，新规后，配送费不增反降，行业末端面临压力。
坊间有一种声音认为，新规是为了规范末端派送，迫使快递公司提高派送费。
快递小米的配送费更低，一件才几毛钱，不可能发货前送几百件天天送到你家门口。”本来就是走路赚积分，去五十楼也是几毛钱。不管新规定，如果你有投诉，你会直接逃跑。”
在北京工作的老唐告诉蓝鲸记者，自3月1日以来，他们的配送费下降了一毛，“这是几个老板的共同努力”。他入行才一个多月，还是个新人。老唐认为按需配送对快递员来说很好，“送到家门口，加78分钱就能搞定”。
上述受访网点的老板透露了一个消息，他听说杭州的配送费已经在提高了。“这对行业来说是好事，长期来看配送费可能会上涨”。对此，通达系快递员袁野表达了不同的看法。他认为这是谣言，提高配送费的想法只是为了吸引同事跑到那里，解决当地劳动力短缺的问题。当然，无论是哪个城市，快递行业长期面临招人和留人的问题。
袁野说，快递员的压力很大，每天都要接触各种各样的人，处理各种各样的问题。早上七点开始分拣，晚上送完才能回家，吃饭的时候可以休息一下。不确认收货、放在快递柜、接不到电话的客户都可能成为投诉对象。一个小投诉就是几十块。再加上丢失件的赔偿，快递员每个月的支出很大一部分都是各种罚款。因此，业内有一个共识，“决定快递员收入的不仅是配送费，还有罚款。”巴菲特别人恐
袁野认为，总部是靠他们的罚款活着的，“像胖东来这样只是为员工谋福利的公司屈指可数”。袁野的调侃可能有失偏颇，但业内确实长期存在以罚代管的现象。《2021年中国快递员权益保护问卷调查》显示，近六成快递员每月被罚款200元以上，4.35%的快递员每月被罚款2000元以上。
快递员是与网点签订的合同，而加盟网点、驿站和快递公司只是业务合作关系，并非严格意义上的利益共同体。因此，在快递业务量爆发式增长的背景下，末端往往是压力最大的环节。
快递行业的组合拳相继出台，邮寄费用可能会上涨。
从四家a股快递企业披露的2024年2月经营数据来看，虽然营收均有不同程度的增长，但除顺丰外，申通、童渊、大云的单票营收均有所下降，分别为2.25元、2.53元、2.29元。这意味着，快递行业的价格战将在新的一年继续上演。
事实上，行业内的低价竞争已经持续多年。为了争夺市场份额，企业纷纷压上利润空，用驿站和快递柜取代人工送货上门，这已经是企业在价格战中找到的应对方式。
事实上，早在2018年，《快递暂行条例》就明确规定，快递应当投递到约定的投递地址，并告知收件人或者代理人当面验收。引起轰动的新规实际上从2022年开始公开征求意见，这与给企业两年多的过渡期有关。
物流行业专家赵晓敏指出，目前，行业对新规的反应普遍不一。那些过去做得好的地方现在都在正常经营，有些地方有了明显的改善，但也有相当多的地方和网点停滞不前。但实际上，相应的快递公司并没有提前做出回应，没有完善奖惩机制，并在快递员和网点总部之间进行利益分割。
赵晓敏认为，新规定的影响可能会在未来三个月内体现出来，因为市场和客户的声音将影响网点的波动性、业务量、市场份额和股价。”4月快递服务新国标正式实施，6月绿色快递全面启动。今年将推进快递员劳动合同和社会保障，这是一系列组合拳”。这是一个静水流深的过程，不被用户认可的企业终将被洗牌出市场竞争。
4月1日起实施的快递服务新国家标准（GB/T 27917.3-2023）规定，经批准的快递可以分为送货上门、箱内投递、站内投递和其他方式四种，快递服务主体应当按照用户选择的投递方式提供投递服务。其中，新国标强调快递服务主体应与电子商务经营者事先约定服务产品和配送方式，这意味着消费者在下单时应选择快递的配送方式。
对于这项将于一天后正式实施的新国标，许多受访商家并不了解，如果他们需要取件或送货上门，可以联系当地的快递站点。一些从业时间较长的电商人士认为，新规的实施取决于平台是否配合，商家暂时不必主动处理。
近日，一张来源不明、疑似内测的图片在快递行业群聊中流传，该图片详细介绍了不同送货方式的收费标准，其中普通快递的送货上门部分需要5个会员收费。蓝鲸记者从多家电商平台了解到关于这一新规的相应行动，截至发稿尚未收到明确回复。
对此，物流行业专家赵晓敏表示，如果平台想这么做，它可以设置预先选项，因为所有这些最终都会反映在客户体验反馈和GMV中。”五一和618即将到来，这是一个非常关键的检查节点。”
事实上，与快递配送模式相关的冲突根源在于用户和快递公司之间没有对齐信息，而新规也强调协商配送。一方面消费者有选择权，另一方面也有利于快递企业推出分层服务。
专家指出，事实上，快递公司应该意识到，价格战在这两年已经耗尽了，如果再打下去将危及基础。业务量快速增长阶段实际上是推出分层服务的最佳时机，用户接受度也很高，但有些企业错过了。”快递仍然是一个具有可观前景和红利的行业。现在行业要从价格驱动转向产品驱动和服务驱动，所以从中长期来看，快递价格肯定是一个逐步上移的过程。用户要做好心理准备，但上涨速度不会太快。”
前不久，快递员肖鹏在朋友圈分享了一段“杭州快递行业自律公约”的新闻视频。其中规定，1.7元内的分区域费用分配开始，业务增长率的考核不得高于10%，不得低于成本价。他在转发时打出一行字:“我们的春天来了吗？”
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